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一,、30萬(wàn)噸貨輪可載多少噸貨物,？

總載重量30萬(wàn)噸，但是如果單單裝貨物就沒(méi)有3O萬(wàn)噸了,。這里得除去船上的要燒的燃油,，要備用的淡水，各種機(jī)械的備件備品,，各種物料,，24個(gè)人的生活用具用品，各種油漆,，纜繩(3o萬(wàn)噸大約用,，和備用纜繩大約得2O根)，各種滑油,，汽缸油等等,，能裝27萬(wàn)到28萬(wàn)噸左右

二、中國(guó)最大貨輪多少噸,？

由我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的一艘17.5萬(wàn)噸好望角型散貨船提前兩個(gè)月在上海正式交船,。這艘為美國(guó)制造的輪船命名為“安梅”號(hào)。船長(zhǎng)289米,，寬45米,，深24.5米，設(shè)計(jì)吃水16.5米,，航速15節(jié),，是目前我國(guó)建造的最大散貨船，也是世界最大的綠色環(huán)保船,。

三,、最大貨輪有多少噸？

解答：有45萬(wàn)噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長(zhǎng)397.7米,，寬56.4米，高76.5米,，45萬(wàn)噸,。

長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米，垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高,。

四,、貨輪最大多少噸,？

45萬(wàn)噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪， 船長(zhǎng)397.7米,，寬56.4米,，高76.5米，45萬(wàn)噸,。

長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米,，垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高。

該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車(chē)運(yùn)輸，車(chē)廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里,，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米,，超長(zhǎng)與超重的特性決定了其對(duì)掛靠港口泊位的高要求。

"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶,，它超過(guò)了一般起重機(jī)操作18排集裝箱的限度,。

另外，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保,、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶,，高度自動(dòng)化，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控,，僅需13名船員操作,。

五、東營(yíng)港最大貨輪多少噸,？

東營(yíng)港最大貨輪4.5萬(wàn)噸,，這艘名為“大慶435”的大型油輪緩緩?fù)？吭诹藮|營(yíng)港3萬(wàn)噸級(jí)2號(hào)碼頭上,，這艘船舶載重噸為4.5萬(wàn)噸,，船長(zhǎng)180米，船寬32.2米,，本航次裝載貨物3萬(wàn)噸,。據(jù)悉，這艘4.5萬(wàn)噸級(jí)油輪是東營(yíng)港區(qū)有史以來(lái)接卸的最大一艘貨輪,，同時(shí)也是2號(hào)碼頭設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)所允許的最大靠泊船舶,。

六、世界最大的貨輪多少噸,？

馬可波羅號(hào),。

由韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社進(jìn)行制造，憑借著18.7萬(wàn)噸的裝載量成為了世界上最大的貨輪,，它全長(zhǎng)可達(dá)365.5米,，寬51.2米,，幾乎就相當(dāng)于15節(jié)火車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)度，甚至比世界上最大的飛機(jī)還要更長(zhǎng),，如果是裝載6米多的20英寸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，幾乎可以裝載至少1.6萬(wàn)個(gè)，一舉打破了之前“艾瑪馬士基”號(hào)15600個(gè)的世界裝載最多紀(jì)錄,。

七,、世界最大火箭能載多少噸？

應(yīng)該是美國(guó)的土星5號(hào)運(yùn)載火箭,，或者是前蘇聯(lián)的能源號(hào)運(yùn)載火箭

土星5號(hào)火箭是美國(guó)專為阿波羅登月和天空實(shí)驗(yàn)室研制的液體燃料運(yùn)載火箭,，可稱得上是運(yùn)載巨無(wú)霸。它是土星火箭中最大的一位成員,，更是迄今使用過(guò)的最大,、最重、推力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭,。

說(shuō)它是巨無(wú)霸,，從它的一些數(shù)據(jù)就能看出?；鸺?11米,，直徑10米，質(zhì)量3038.5噸,，在使用三級(jí)時(shí),，可以將118噸有效載荷送入近地軌道，47噸有效載荷送入月球軌道,，發(fā)射天空實(shí)驗(yàn)室時(shí)是二級(jí),，有效載荷質(zhì)量為75噸。

它的第一級(jí)有5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，采用高精煉煤油和液態(tài)氧作燃料,，燃燒時(shí)間150秒。第二級(jí)也是5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，以液態(tài)氫和液態(tài)氧為燃料,，燃燒時(shí)間360秒。第三級(jí)是1臺(tái)液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī),，兩次點(diǎn)火燃燒時(shí)間共498秒,。火箭推動(dòng)的時(shí)間大約20分鐘左右,。

1967年至1973年期間美國(guó)共發(fā)射了13枚土星5號(hào)火箭,，其中發(fā)射了12艘阿波羅飛船，一個(gè)天空實(shí)驗(yàn)室空間站,，從未發(fā)生過(guò)損失有效載荷的事故,。

“能源號(hào)”運(yùn)載火箭是前蘇聯(lián)的一種重型的通用運(yùn)載火箭,，也是目前世界上起飛質(zhì)量與推力最大的火箭。

“能源號(hào)”運(yùn)載火箭的主要任務(wù)有：發(fā)射多次使用的軌道飛行器,；向近地空間發(fā)射大型飛行器,、大型空間站的基本艙或其它艙段、大型太陽(yáng)能裝置,；向近地軌道或地球同步軌道發(fā)射重型軍用,、民用衛(wèi)星；向月球,、火星或深層空間發(fā)射大型有效載荷,。

“能源號(hào)”運(yùn)載火箭長(zhǎng)約60米，總重2400噸,，起飛推力3500噸,，能把100噸有效載荷送上近地軌道?；鸺种萍?jí)和芯級(jí)兩級(jí)，助推級(jí)由四臺(tái)液體助推器構(gòu)成,，每個(gè)助推器長(zhǎng)32米,，直徑4米；芯級(jí)長(zhǎng)60米,，直徑8米,，由四臺(tái)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)組成。發(fā)射時(shí),，助推級(jí)和芯級(jí)同時(shí)點(diǎn)火,，助推級(jí)四臺(tái)助推火箭工作完畢后，芯級(jí)將有效載荷加速到亞軌道速度,，在預(yù)定的軌道高度與有效載荷分離,。爾后有效載荷靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)入軌道。

“能源號(hào)”運(yùn)載火箭成為前蘇聯(lián)運(yùn)載火箭發(fā)展的一個(gè)新的里程碑,。

八,、世界最大貨輪多少萬(wàn)噸？

馬可波羅號(hào)由韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社進(jìn)行制造,，憑借著18.7萬(wàn)噸的裝載量,，成為了世界上最大的貨輪，它全長(zhǎng)可達(dá)365.5米,，寬51.2米,，幾乎相當(dāng)于15節(jié)火車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)度，甚至比世界上最大的飛機(jī)還要更長(zhǎng),。

九,、火車(chē),，一列貨車(chē)能載多少噸貨物？

　　普通貨車(chē)是1—60節(jié),，重載貨車(chē)（大秦鐵路運(yùn)煤專用）可達(dá)100節(jié)以上,。　　1,、普通的貨車(chē)車(chē)廂11米,，普通旅客車(chē)廂26.5米。也就是說(shuō),，18節(jié)旅客列車(chē)=43節(jié)貨車(chē),，20節(jié)旅客列車(chē)=48節(jié)貨車(chē)?！　?,、貨車(chē)由于載重比客車(chē)大的多（客車(chē)1000噸左右，貨車(chē)4500噸左右）,，除去動(dòng)力原因（加速和最高速度）,，制動(dòng)的要求也是限制貨車(chē)車(chē)速的重要因素?！　字頭（快速客車(chē)）：限速120KM/H,，緊急制動(dòng)距離1100M?！　字頭（特快客車(chē)）：限速140KM/H,，緊急制動(dòng)距離1400M　　貨車(chē)：限速90KM/H，緊急制動(dòng)距離1200M

十,、火車(chē)一列貨車(chē)能載多少噸貨物,？

一節(jié)火車(chē)載重一般為60噸。但是火車(chē)的火車(chē)車(chē)廂有多種車(chē)底,，要看是哪一種,，通常情況下是50-75噸/節(jié)，不管是裝煤還是裝鐵,，裝貨量是一樣的,，不過(guò)車(chē)廂不能裝滿，否則就超重了,。

如果它由兩臺(tái)大功率機(jī)車(chē)和210節(jié)車(chē)廂組成,。每節(jié)車(chē)廂可載80噸，全車(chē)重量超過(guò)2萬(wàn)噸,，長(zhǎng)度超過(guò)2.6公里,。從遠(yuǎn)處看，它像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼鐵龍,。這條鐵路于1985年破土動(dòng)工,，1992年建成投入運(yùn)營(yíng),。設(shè)計(jì)年運(yùn)量為1億噸，但運(yùn)量已達(dá)4億噸,，約占我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸總量的五分之一,。從1億噸到4億噸，增加的背后一定有很多高科技,。就拿如何增加流量來(lái)說(shuō),，這一直是設(shè)計(jì)師要攻克的難題。