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一,、船舶安全返港要求,？

支持安全返港的系統(tǒng)要求、安全區(qū)，支持有序撤離的系統(tǒng)要求,、系統(tǒng)能力的評估、檢驗和試驗等,。同時,，指南還給出了解決滿足安全返港和有序撤離要求的思路和方案，可為客船和客滾船的設(shè)計,、建造,、試驗和檢驗提供指導(dǎo)依據(jù)。

二,、船舶棄船時間要求,？

船舶棄船命令由船長發(fā)布后實施，棄船時按船舶應(yīng)急布署表規(guī)定的離船批次分批離船,，船長,、輪機(jī)長攜帶船舶重要文件最后一批離船。

三,、船舶到港怎么管理,？

你好 噸稅證明,總申報單,貨物申報單(進(jìn)口,及過境),船舶物品申報單,船員物品申報單,船員名單,旅客名單,還有是否有危險品,安排拖輪,引水,碼頭泊位確認(rèn)無誤后才能進(jìn)港.

四、船舶演習(xí)時間間隔要求,？

1 救生,、消防演習(xí)每月（客滾船每兩周）進(jìn)行一次；若在一港調(diào)換船員數(shù)達(dá)25％以上時,，應(yīng)在離港后24小時內(nèi)進(jìn)行一次

2 防油污演習(xí)每個月進(jìn)行一次

3 應(yīng)急操舵演習(xí)每三個月進(jìn)行一次

4 堵漏演習(xí)每六個月進(jìn)行一次

5 主機(jī)失靈,、全船失電、人員落水/搜救,、碰撞,、擱淺、人員傷病,、防海盜/偷渡/毒品/暴力,、貨物移動演習(xí)每年進(jìn)行一次。

五,、船舶到港卸貨需要準(zhǔn)備什么,？

1) 為制作進(jìn)口艙單做準(zhǔn)備，船公司在船到前發(fā)到貨通知書給收貨人確認(rèn)進(jìn)口資料,。

2) 制作進(jìn)口艙單,，在船到前委托其船務(wù)代理向海關(guān)申報整船進(jìn)口資料；

3) 船到后,，貨主到船務(wù)代理處換取提貨單(D/O),；（通知船代放貨或收貨人憑正本提單）4) 貨主將D/O以及其他相關(guān)的報關(guān)資料交給其指定的報關(guān)公司向海關(guān)申報進(jìn)口；5) 海關(guān)審核放行后，將加蓋放行章的D/O交還給報關(guān)公司,；報關(guān)公司將其轉(zhuǎn)交給拖車公司,；6) 拖車公司憑D/O到船公司結(jié)清所有費(fèi)用后領(lǐng)取正式的提柜文件，憑正式的提柜文件和D/O到碼頭堆場提取貨柜,；拖車公司盡可能按要求時間內(nèi)提清,，以免產(chǎn)生堆存費(fèi)用。提柜過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破,，如有,，要求港方在設(shè)備交接單上注明。以免還空箱時造成不便,。7) 拖車公司將貨柜運(yùn)至貨主的工廠卸貨后,，將空柜返還碼頭堆場或船公司指定的堆場。

六,、得物船舶到港什么意思,？

得物船船到港，也就是說從出發(fā)港口裝滿所需貨物,，經(jīng)過航行,，安全低達(dá)目的港也是收貨港且船上所裝貨物也安全無損，直至收貨單位驗貨卸貨,。

七,、船舶救生艇續(xù)航時間要求？

大約在12到24小時,。一但棄了大船坐上了救生般這對救生般能跑多快,，連續(xù)航行多長時間已無關(guān)緊耍了，上了救生艇你想靠救生艇給你送到岸上,，除非遇見的島嶼,，如果在大洋(海)中你最好該省的省點(diǎn)，等待著救援吧,，不然把存有的一點(diǎn)動力燃油用盡了可就寸步難行了

八,、徐聞港船舶等級？

徐聞港是中國珠江三角洲地區(qū)的一個重要港口,，五星船舶和四星船是該港口對船舶的安全等級評定標(biāo)準(zhǔn),。

五星船舶是指符合中國海事局頒發(fā)的五星級船舶安全管理規(guī)范的船舶，也就是符合國際海事組織(ISM)規(guī)定的船舶,，這些船舶具有較高的安全標(biāo)準(zhǔn)和管理水平,。

四星船是指符合中國海事局頒發(fā)的四星級船舶安全管理規(guī)范的船舶，這些船舶雖然比五星船舶安全標(biāo)準(zhǔn)稍低,，但仍具有一定的安全管理水平,。

根據(jù)中國海事局的規(guī)定,，五星船舶比四星船舶更加安全可靠，同時也需要更加嚴(yán)格的管理和監(jiān)督,。在徐聞港,，五星船舶享受更多的優(yōu)惠政策，如優(yōu)先靠泊等,。因此,，如果在徐聞港進(jìn)行船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，選擇五星船舶會更加安全和有利,。

九,、船舶航線要求,？

規(guī)定航線一

　　漢普頓港群/鹿特丹不包括巴爾的摩/路特丹,，12萬公噸煤炭（+／-10%誤差）１港裝卸，不包括裝卸平艙費(fèi),，6日裝卸包括星期天,、節(jié)日，抵達(dá)裝卸港12小時內(nèi)起算,，宣載時間在指數(shù)制作后前10天內(nèi),，銷約時間在指數(shù)制作日后30天內(nèi)，船齡最大15年,，運(yùn)價每公噸起算,，3.75%傭金，權(quán)重5%,。

　　規(guī)定航線二

　　巴朗/鹿特丹16萬長噸（10%誤差）鐵礦石,，不包括裝卸費(fèi)６天裝卸包括節(jié)假日，抵達(dá)裝卸港后6小時內(nèi)起算,，宣載時間在指數(shù)制作日后10天內(nèi),，銷約時間在指數(shù)制作日后30天內(nèi)，船齡最大18年,，運(yùn)價每長噸起算,，3.75%傭金的成交為基礎(chǔ)的折算水平，權(quán)重10%,。

　　規(guī)定航線三

　　巴朗/北侖+寶山15萬噸（10%誤差）鐵礦石,，不包括裝卸費(fèi)，18米吃水,，裝率視港口條件,，卸率3萬噸／晴天工作日，抵裝港后6小時內(nèi)起算,，抵每卸港后24小時內(nèi)起算,，宣載時間在指數(shù)制作日后20天內(nèi),，銷約時間在指數(shù)制作日后35天內(nèi)，船齡最大18年,，運(yùn)價按每公噸起算,，3.75%傭金的成交為基礎(chǔ)的換算水平，權(quán)重10%,。

　　規(guī)定航線四

　　查德灣/鹿特丹15萬噸（10%誤差）煤炭,，不包括裝卸平艙費(fèi)，裝率按港口規(guī)定,，卸率2.5萬噸／每晴天工作日,。裝卸時間從抵達(dá)裝港后18小時內(nèi)，抵達(dá)卸港后12小時內(nèi)起算,。宣載時間在指數(shù)制作日后25天內(nèi),，銷約時間在指數(shù)制作日后40天內(nèi)，船齡最大15年,。運(yùn)價按每公噸算,，3.75%傭金的成交統(tǒng)計，權(quán)重5%,。

十,、船舶到港前應(yīng)對主機(jī)進(jìn)行啥試驗？

船舶到港前應(yīng)對主機(jī)進(jìn)行試驗,，以確保其正常運(yùn)行,。這些試驗包括軸功率試驗、燃油耗試驗,、潤滑油溫度試驗,、冷卻水溫度試驗等。

軸功率試驗是為了測試發(fā)動機(jī)的輸出功率,，燃油耗試驗是為了測試發(fā)動機(jī)在特定負(fù)載下的燃油消耗率,，潤滑油溫度試驗是為了測試發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，冷卻水溫度試驗是為了測試發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的效率,。

這些試驗的目的是保證船舶的主機(jī)能夠安全,、高效地運(yùn)行，以確保船舶的航行安全和貨物運(yùn)輸質(zhì)量,。