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一、轉(zhuǎn)舵時間要求,？

主操舵裝置分為人力機械,、電動操舵裝置和液壓操舵裝置,。

應(yīng)滿足以下要求：船舶在滿載吃水的最大計算航速時，從一舷35度至另一舷30度所需時間不超過下列時間

（1）急流航段的船舶為12S,，船長小于30M的船舶為15S,；

（2）其它航區(qū)的船舶為20S。

二,、有誰知道船舶轉(zhuǎn)舵點定義,？

Wheel Over Poin。

它的簡單口頭意思是船舶在航行過程中,，計劃到前方A點是一個轉(zhuǎn)折點（好像汽車直行到十字路口右轉(zhuǎn)的那個交叉路口），由于船舶本身的操縱性能和船舶的長度和寬度以及舵效的影響,，為了能再轉(zhuǎn)向后進入到下一個直行航路,，船舶就需要提前在A點之前開始轉(zhuǎn)動舵，來保證順利進入轉(zhuǎn)向后的直線航路,。因此在A點之前的這個操舵的時間點船舶的位置就是你問題中的船舶轉(zhuǎn)舵點,。從船舶轉(zhuǎn)舵點開始，船舶就開始走一個弧形的航路,，慢慢進入下一個直行航線,。

正像開車，如果我們要在前方十字路口右轉(zhuǎn),，我們通常不會經(jīng)過十字路口的交叉點,，而是提前就如右側(cè)輔道，緩慢右轉(zhuǎn)進入直行車道,。

三,、舵機轉(zhuǎn)舵時間的規(guī)定？

按規(guī)定,舵機試驗時,最大轉(zhuǎn)舵角度為一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°所需時間:海船不超過30秒,河船不超過20秒,。 

轉(zhuǎn)舵時間反映了船舶操縱的靈活性,，是舵機系統(tǒng)的重要指標之一。轉(zhuǎn)舵時間愈短,，船舶操縱愈靈活,。但要求舵機的功率也愈大。

四,、全回轉(zhuǎn)舵槳原理,？

船舶全回轉(zhuǎn)舵槳推進系統(tǒng)工作原理分析如下：

它是船舶通過主機或電動機等輸出功率通過吊艙頂部橫向一級傘齒輪傳動至豎軸,豎軸將輸出功率傳輸至吊艙底部橫向二級傘齒輪通過齒輪上的橫軸傳遞給螺旋槳,最終形成一個Z字形傳動系統(tǒng)。

五,、飛機左右轉(zhuǎn)舵原理,？

飛機飛行時，飛行員也是飛機的一部分,。當飛機側(cè)滑時,，飛行員會像飄在車里的人一樣被甩到一邊,。內(nèi)側(cè)滑時，會產(chǎn)生向內(nèi)扔的感覺,，而在外部側(cè)滑時,，會產(chǎn)生向外扔的感覺，這在物理上感覺到座椅上臀部的壓力變化時表現(xiàn)出來,。

除了飛行員自己的感覺外,，飛機上還有一個轉(zhuǎn)彎和側(cè)滑儀表。球向右滑動,，表示它向右側(cè)滑,。此時，要蹬右方向舵,。您需要推右舵,。

通過觀察小球與轉(zhuǎn)彎方向是否一致也可以判斷出是內(nèi)側(cè)滑還是外側(cè)滑，一致為內(nèi)側(cè)滑,，不一致為外側(cè)滑,。

六、撥叉轉(zhuǎn)舵機構(gòu)分類,？

撥叉轉(zhuǎn)舵機構(gòu)是指一種用于控制船只,、飛機和汽車等交通工具方向的機構(gòu)。根據(jù)其結(jié)構(gòu)和工作原理的不同,，可以分為以下幾種：

1. 常規(guī)撥叉轉(zhuǎn)舵機構(gòu)：通過撥叉與齒輪組成的傳動機構(gòu),，將手柄或方向盤的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為舵機桿臂的線性運動，從而控制前輪或船舵的轉(zhuǎn)向,。

2. 液壓撥叉轉(zhuǎn)舵機構(gòu)：使用液壓系統(tǒng)驅(qū)動撥叉,，并通過油液傳遞力量來控制舵柄，實現(xiàn)對汽車,、輪船等大型交通工具的精準操縱,。

3. 電子式撥叉轉(zhuǎn)舵機構(gòu)：采用電子元器件來實現(xiàn)對汽車方向盤、飛行器操縱桿等操作部件的信號處理和輸出,。此類機構(gòu)操作靈敏度高,、精度高、響應(yīng)速度快,，被廣泛應(yīng)用于高端汽車,、直升機等領(lǐng)域。

4. 人力操作撥叉轉(zhuǎn)舵機構(gòu)：通常會在一些小型交通工具中采用這種較為簡單的傳動方式,，例如自行車就采用了一種簡單且經(jīng)濟的手段實現(xiàn)了撥叉轉(zhuǎn)舵的功能,。

七、液壓舵機轉(zhuǎn)舵慢的原因？

這種故障的原因是液壓柱在運動時,，它的泵塞之間與機械摩擦系數(shù)太大,。

我們應(yīng)該增大一些潤滑油的使用，改變噪音,，提高速度,。

機器在使用的時候噪音過大，我們可以調(diào)整一下它的轉(zhuǎn)速,，轉(zhuǎn)速慢起來之后會降低噪音,，但是輸出頻率會有所改變。 1,、機械性噪音產(chǎn)生的原因較多,。它的產(chǎn)生往往伴隨著泵的振動而同時存在。

泵本身的內(nèi)在原因主要有泵體剛性不好,，在伴有泵的汽蝕發(fā)生時,，便構(gòu)成聲源；葉輪設(shè)計剛性不好也能夠?qū)е律鲜鼋Y(jié)果,。

2、空氣動力性噪音主要是由于電機的風(fēng)扇及轉(zhuǎn)子在空氣中旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生,，它主要與風(fēng)扇的葉片數(shù)和空氣流動的相對速度有關(guān),。

對于水冷式電機，這種由風(fēng)扇引起的噪聲就可以消除,。

3,、電磁性噪音是由電機產(chǎn)生的。電壓不穩(wěn)定引起電磁振動,；轉(zhuǎn)子偏心氣隙不均勻,，使電磁噪聲增大；電動機繞組有故障,，造成磁場不平衡,，使電機產(chǎn)生一種低沉的吼聲；異步電動機轉(zhuǎn)子有斷條,，電機力矩降低,，負載電流時高時低，發(fā)生時高時低的噪音,。

這種情況可能是電機的軸承缺油了,，或者是軸承磨損嚴重造成的。

出現(xiàn)噪音是內(nèi)機壞了,，要調(diào)試設(shè)備配對功能,，檢測電源主電路。

八、轉(zhuǎn)船力矩和轉(zhuǎn)舵力矩哪個大,？

轉(zhuǎn)船力矩大,。

舵機工作時施加于舵桿的力矩稱之為轉(zhuǎn)舵力矩,用M表示,轉(zhuǎn)舵時需克服舵的水動力矩,Ma和舵承的摩擦扭矩Mf,所以有M=Ma+Mf

轉(zhuǎn)船力矩:水作用力 F 對船舶重心所產(chǎn)生的力矩,轉(zhuǎn)船力矩與舵葉的浸水面積及相對水速的平方成正比,沒有相對水速就沒有舵效。

九,、船舶棄船時間要求,？

船舶棄船命令由船長發(fā)布后實施，棄船時按船舶應(yīng)急布署表規(guī)定的離船批次分批離船,，船長,、輪機長攜帶船舶重要文件最后一批離船。

十,、船舶夜航時間定義,？

       船舶在海上航行一般為全天候，24小時不間斷航行,。大副,，二副，三副三個駕駛員負責船舶的航行值班,。

       大副的工作時間（0400-0800  .  1600-2000）,，二副的工作時間（0000-0400   .  1200-1600），三副的工作時間（0800-1200   .  2000-2400）,。

        三個人覆蓋了白天的12個小時,，還有夜間的12個小時，夜航的時間為三副的2000-2400.二副的0000-0400.大副的0400-0800,。就是第一天晚上8點到第二天早上8點,。