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一、有誰知道營運船舶的定期檢驗費用??？

如果是船本身的問題，那么責任大部分應該在船級社身上了,。這種內(nèi)河船可以不在船級社入級,，但入不入級都要過法定檢驗，法定檢驗是由海事局授權給船級社做的,。

船舶從設計到建造到交付使過程都由船級社檢驗,，而且法定檢驗在交付和營運中都是要定期檢驗的，達到規(guī)定船齡還可以運營的船還要進行特別定期檢驗,。

如果船的狀態(tài)都符合要求,，因為天氣緣故造成的事故。如果提前有天氣預警,，而船東為了經(jīng)濟效益強行運營的話,，那責任應該在船東身上。題主不用這么激動,，調(diào)查也需要時間,，從設計圖紙重新查還是得費很多時間。

船有問題海事局也沒啥責任,，全世界都把法定檢驗授權給船級社做的,，專業(yè)人做專業(yè)事。

泰坦尼克號海難催生國際海事組織的誕生,，船舶工程法規(guī)的合理化很多都是伴隨著悲劇而來的,。

希望如果內(nèi)河船的規(guī)范偏低能及時做出調(diào)整，這樣才對得起逝者,。

二,、船舶非法營運處罰依據(jù)？

（一）未經(jīng)批準,，擅自從事水路運輸,、水路運輸服務經(jīng)營活動的，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款,；沒有違法所得的，處3萬元以上25萬元以下的罰款,。

（二）從事營業(yè)性運輸?shù)拇拔窗匆?guī)定辦理《船舶營業(yè)運輸證》的,，屬于非法營運，沒收其非法收入,，并視情節(jié)輕重,，按船舶大小處以罰款：200載重噸以下的船舶，處100元以上500元以下罰款,；200至1000載重噸以下的船舶,，處300元以上2000元以下罰款；1000至5000載重噸以下的船舶,，處1000元以上5000元以下罰款,；5000載重噸以上船舶，處3000元以上2萬元以下罰款,。有《船舶營業(yè)運輸證》而未隨船攜帶的,，并能提供確切證據(jù)的除外。

（三）非營業(yè)性運輸船舶臨時從事營業(yè)性運輸,，未按規(guī)定辦理審批手續(xù)領取臨時《船舶營業(yè)運輸證》的,，屬非法經(jīng)營，按本條（二）項規(guī)定處理,。

（四）持涂改,、偽造或者他人的《水路運輸許可證》、《水路運輸服務許可證》,、《船舶營業(yè)運輸證》的,，屬于非法經(jīng)營，收繳有關證件,，沒收其非法收入,，并處以非法收入額1至3倍的罰款。對收繳的涂改或者偽造的證件,，由檢查機關予以吊銷,；對收繳的他人的證件，由檢查機關交原發(fā)證機關處理,。

（五）持逾期《水路運輸許可證》,、《水路運輸服務許可證》、《船舶營業(yè)運輸證》,，從事營業(yè)性運輸或者服務的,，給予警告，并限期補辦證件,。因不可抗拒力或者非當事人責任造成證件逾期的除外,。

（六）水路運輸企業(yè)、水路運輸服務企業(yè)超越經(jīng)營范圍從事經(jīng)營活動的,，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款；沒有違法所得的,，處2萬元以上20萬元以下的罰款,。

（七）營運船舶超越核定范圍從事營運的,，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款,。,？

三、船舶無證營運怎么處罰,？

《國內(nèi)水路運輸管理條例》（國務院令第625號） 　　第三十三條　未經(jīng)許可擅自經(jīng)營或者超越許可范圍經(jīng)營水路運輸業(yè)務或者國內(nèi)船舶管理業(yè)務的,，由負責水路運輸管理的部門責令停止經(jīng)營，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足3萬元的，處3萬元以上15萬元以下的罰款,。 　　第三十四條　水路運輸經(jīng)營者使用未取得船舶營運證件的船舶從事水路運輸?shù)?，由負責水路運輸管理的部門責令該船停止經(jīng)營，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處2萬元以上10萬元以下的罰款,。 　　從事水路運輸經(jīng)營的船舶未隨船攜帶船舶營運證件的,，責令改正，可以處1000元以下的罰款,。 　　第三十五條　水路運輸經(jīng)營者未經(jīng)國務院交通運輸主管部門許可或者超越許可范圍使用外國籍船舶經(jīng)營水路運輸業(yè)務,，或者外國的企業(yè)、其他經(jīng)濟組織和個人經(jīng)營或者以租用中國籍船舶或者艙位等方式變相經(jīng)營水路運輸業(yè)務的,，由負責水路運輸管理的部門責令停止經(jīng)營,，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足20萬元的,，處20萬元以上100萬元以下的罰款。

四,、船舶營運時間如何計算,？

船舶營運時間(噸天)的計算公式如下

船舶營運時間(噸天)=額定載貨量×營運天數(shù)

船舶營運時間是指在船舶總時間中技術狀態(tài)良好可以從事客貨運輸工作的時間。它是由航行時間,、停泊時間和其他工作時間所組成的,。船舶營運時間中的航行時間和停泊時間，應根據(jù)船舶在報告期內(nèi)所完成的航次數(shù)計算,。是否作為報告期完成的航次數(shù),，主要看其航次的訖點時間是否在報告期內(nèi)，如果在報告期內(nèi)則計算為報告期完成的航次數(shù),。

五,、非營運轉(zhuǎn)營運辦理費用,？

藍牌貨車非營運改營運需要100元左右。辦理非營運車轉(zhuǎn)營運車的需要提交的資料有：第一步,，與申請人相符的《機動車行駛證》復印件（正,、副證雙面），并交驗原件,。第二步，申請車輛的近期（半年內(nèi)）綜合性能檢測報告書（車輛技術等級須達到二級以 上）復印件,，并交驗原件,。第三步，填寫完整并加蓋公章的《汽車貨運營運證申請表》

六,、營運車每年交多少營運費用,？

營運車輛保險費用一年大概為五千塊到一萬塊左右，因為營運車輛的保險費是根據(jù)車輛的噸位,、營運的性質(zhì)以及車輛的使用年限為衡量標準的,，當然還要根據(jù)給營運車輛上的保險的種類而定。

七,、船舶港口?？抠M用？

1. 船舶碼頭?？看a頭費價格

帆船游艇泊位費主要分兩種,一種是臨時?？?按天計算即只將游艇拋錨隨便停在一個位置,收費為每月1000至3000元(),視船只大小,

另一種則為長期停泊,停泊碼頭,按年計算游艇年租約30萬-60萬,視船只大小,,包括提供24小時電油發(fā)電機及水電。

2. 碼頭?？抠M多少一天

三亞每個碼頭的停泊費用是不同的,，環(huán)境好的有兩個，鴻州游艇碼頭,，還有新華碼頭,，但是收費也不便宜，鴻州我聽說是100元/尺,，新華價格應該也差不多,，如果不常來，可以托管給俱樂部,，這樣游艇也有人打理,，也避免一直停在那造成無故的損耗，

3. 船舶在碼頭的停泊費

港口收費不可怕,，可怕的是船公司的箱使費,，港口的堆存費小柜每天4塊，如果超箱使了,，一般是10天,，船公司的箱使費會翻倍的,，11-20天，￥40/天,；21-40天,，￥80/天；41天以上,，￥160/天,。

4. 船舶停靠碼頭費用

一般只收取吊機費,。

如果車隊需要堆場指定箱號,，并且堆放一段時間的話，還需要支付指定費及堆存費,。另外有些船公司委托集裝箱堆場向車隊收取箱單費或封志費,。

5. 船舶碼頭停靠碼頭費價格是多少

船舶應當在碼頭,、泊位或者依法公布的錨地,、停泊區(qū)、作業(yè)區(qū)停泊,；遇有緊急情況,，需要在其他水域停泊的，應當向海事管理機構(gòu)報告,。

船舶停泊,，應當按照規(guī)定顯示信號，不得妨礙或者危及其他船舶航行,、停泊或者作業(yè)的安全,。

6. 船舶碼頭停靠碼頭費價格怎么算

錨地費又稱停泊費,，是指對停泊在港口碼頭泊位,、浮筒和錨地的船舶征收的費用，通常按船舶噸位,、長度和停泊時間為計費基礎,。

停泊費按作業(yè)性質(zhì)可分為生產(chǎn)性停泊費和非生產(chǎn)性停泊費；而生產(chǎn)性停泊費按船舶的性質(zhì)又分為內(nèi)貿(mào)生產(chǎn)性停泊費和外貿(mào)生產(chǎn)性停泊費,。

7. 貨船?？看a頭怎么收費

六橫島的貨輪橫渡貨車是按噸收費的，每噸45元,，空車50至100元不等,。

六橫島輪度是按寧波物價局制定的收費依據(jù)，有法律監(jiān)督。

八,、非營運船舶配員新標準,？

根據(jù)工作實際，依據(jù)《1978年海員培訓,、發(fā)證和值班標準國際公約》《2006年海事勞工公約》和《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》（以下簡稱《配員規(guī)則》）,，中華人民共和國海事局對海船最低安全配員標準進行了調(diào)整。

一,、海船甲板部配員表（2021版）

此次海船甲板部配員調(diào)整主要體現(xiàn)在港內(nèi)作業(yè)的拖輪上,。對于港作拖輪甲板部配員在原基礎上新增了關于航行時間的附加規(guī)定：

（1）750 千瓦及以上的港內(nèi)作業(yè)拖輪，連續(xù)航行時間超過8小時,，須增加二副 1 人,。

（2）未滿 750 千瓦的港內(nèi)作業(yè)拖輪，連續(xù)航行時間超過8小時,，須增加三副 1 人,。

本次調(diào)整并未涉及其他一般船舶,、客船的甲板部配員,，即對于其他船舶的甲板部配員與此前配員標準一致，無須變更,。

二,、 海船輪機部配員表（2021版）

此次海船輪機部配員也僅對港內(nèi)作業(yè)的拖輪進行調(diào)整。對于港作拖輪輪機部配員在原基礎上新增了減免條款：

750千瓦及以上拖輪可減免三管輪（或輪機員）1 人,；

本次調(diào)整并未涉及其他船型及未滿750KW港作拖輪的輪機部配員,，即對于其他船舶的輪機部配員與此前配員標準一致，無須變更,。

三,、海船客運部配員及表注（2021版）

此次調(diào)整并未涉及海船客運部配員及其他注意事項。

四,、海船無線電人員最低安全配員表（2021版）

此次并未調(diào)整海船無線電人員最低安全配員標準,，仍與此前實施的2006版標準一致。

敲黑板,、劃重點

一,、此次調(diào)整主要涉及港內(nèi)作業(yè)拖輪，連續(xù)航行時間超過8小時,，甲板部須增配人員,；750千瓦及以上的港作拖輪輪機部配員可以減免人員。

二,、拖輪船舶所有人可于2022年8月31日前持原《船舶最低安全配員證書》到發(fā)證機關（船舶登記機關）換發(fā)配員證書,。

三、自2022年9月1日起，拖輪所持《船舶最低安全配員證書》低于《海船甲板部,、輪機部和客運部最低安全配員表》（2021版）規(guī)定標準的,，應當責令改正，并按照有關規(guī)定依法處理,。

四,、海上拖輪配發(fā)《船舶最低安全配員證書》時，可在《船舶最低安全配員證書》“特殊要求或條件”欄中備注港內(nèi)最低安全配員要求,。

九,、船舶能耗報告營運時間怎么計算？

船舶營運時間(噸天)的計算公式如下

船舶營運時間(噸天)=額定載貨量×營運天數(shù)

船舶營運時間是指在船舶總時間中技術狀態(tài)良好可以從事客貨運輸工作的時間,。它是由航行時間,、停泊時間和其他工作時間所組成的。船舶營運時間中的航行時間和停泊時間,，應根據(jù)船舶在報告期內(nèi)所完成的航次數(shù)計算,。是否作為報告期完成的航次數(shù)，主要看其航次的訖點時間是否在報告期內(nèi),，如果在報告期內(nèi)則計算為報告期完成的航次數(shù)

十,、廣州營運車年審費用？

營運客車5年內(nèi)每年一次,；5年以上,，每6個月一次。目前廣州小型汽車年檢費用在410元左右,。年檢項目主要包括機動車檢驗,、安全檢驗、廢氣排放檢驗等,。新環(huán)保標準發(fā)布時新增了外觀檢驗,、OBD檢驗、燃油蒸發(fā)檢驗,、污染物排放限值調(diào)整等4個項目,。因此，車輛檢驗的收費標準也相應調(diào)整,。