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一,、船舶剪力的概念,？

剪力是將船體看作一個水面漂浮的梁，重量分布和浮力分布的差值可以形成一條曲線,，以計算剖面為界,，對此曲線的一側(cè)進(jìn)行積分，即可得到船體梁在某橫剖面處所受的剪力,。

二,、請教船舶噸位的概念,？

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

三,、請教船舶吃水的概念,？

船舶吃水是指船舶在載重情況下浸入水中的深度。

四,、船舶主機(jī)定速的概念？

船舶主機(jī)定速是指通過控制主機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制船舶的航速,，使船舶在不同的航行條件下保持穩(wěn)定的航速,。這種控制方式通常使用電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)，可以通過調(diào)整燃油供給量來控制主機(jī)的轉(zhuǎn)速,，從而達(dá)到控制船舶航速的目的,。是船舶工程中非常重要的一部分，它可以幫助船舶在不同的航行條件下保持穩(wěn)定的航速,，從而提高航行效率和安全性,。此外，船舶主機(jī)定速還可以幫助船舶在遇到突發(fā)情況時快速做出反應(yīng),，從而保證船舶的安全,。因此，船舶工程師需要深入了解船舶主機(jī)定速的原理和實現(xiàn)方式,，以便在實際工作中能夠靈活應(yīng)用,。

五、船舶登記的概念與意義,？

船舶登記是賦予船舶以國籍和權(quán)利義務(wù)的行為,，即對船舶享有某種權(quán)利的人,，向國家授權(quán)的船舶登記機(jī)關(guān)提出申請并提交相應(yīng)的文件，經(jīng)船舶登記機(jī)關(guān)審查,，對符合法定條件的船舶予以注冊,，并以國家的名義簽發(fā)相應(yīng)證書的法律事實。船舶登記的內(nèi)容　　各國的規(guī)定不盡相同,。按照《中華人民共和國船舶登記條例》,，我國的船舶登記制度，包括船舶所有權(quán)登記,、船舶抵押權(quán)登記,、光船租賃登記、船舶權(quán)利的變更和注銷登記以及臨時登記等,。船舶登記的效力　　船舶登記的法律效力主要表現(xiàn)在從船舶登記機(jī)關(guān)獲取了相應(yīng)的登記證書來證明其享有的船舶權(quán)利,，可以對抗第三人。同時,，有權(quán)懸掛該國國旗在海上航行。船舶登記的意義　　(1)確定船舶的國籍,。航行船舶必須取得某一國家的國籍,，從而獲得懸掛該國國旗航行的權(quán)利。船舶在哪個國家登記,，就取得哪個國家的國籍,，該國就是該船的船旗國。我國《海商法》第五條規(guī)定：“船舶經(jīng)依法登記取得中華人民共和國國籍,，有權(quán)懸掛中華人民共和國國旗航行,。船舶非法懸掛中華人民共和國國旗航行的，由有關(guān)機(jī)關(guān)予以制止,，處以罰款,。”　　(2)確認(rèn)船舶的權(quán)屬,。通過辦理船舶登記,，使船舶的權(quán)屬狀況及早得到確認(rèn)，有利于保護(hù)權(quán)利人的合法權(quán)益,。

六,、船舶在港需要留多少人在船？

有關(guān)規(guī)定通常是在國際公約 國內(nèi)規(guī)章里面,，要求留有足夠的值班人員,，通常沒有具體的數(shù)字。

七、重慶港最大的噸位船舶,？

隨著巨型船體緩緩進(jìn)入長江,，載重量達(dá)13800噸的“重慶造”化學(xué)品專用船在重慶涪陵完成下水作業(yè)。

“這是有史以來重慶建造的噸位最大的船舶,?！贝|船舶重工副總經(jīng)理陳光表示，該船是在傳統(tǒng)船型基礎(chǔ)上經(jīng)優(yōu)化升級后,，具備綠色,、智能、環(huán)保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船,。

重慶市涪陵區(qū)副區(qū)長席紅表示,，川東船舶重工是中國船舶集團(tuán)在西南地區(qū)唯一的船舶總裝企業(yè)，是重慶市船舶建造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),。下水船舶是近年來重慶單筆合同金額最大的船舶海工類外貿(mào)訂單,，有望在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生顯著的示范效應(yīng)。

2020年2月,，川東船舶重工與上海中遠(yuǎn)海運(yùn)公司網(wǎng)簽13800載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同,。在13800噸不銹鋼化學(xué)品船首制船下水同時，8000噸不銹鋼化學(xué)品船也順利開工,，這也是川東船舶重工與上海中遠(yuǎn)海運(yùn)簽訂的第二艘8000噸不銹鋼化學(xué)品船,。

位于重慶市涪陵區(qū)的川東船舶重工2005年開工建造第一艘不銹鋼化學(xué)品船，先后為多個國家建造了特種化學(xué)品船50多艘,，是國內(nèi)建造中小型特種化學(xué)品船的龍頭企業(yè)之一,。

陳光表示，與中遠(yuǎn)海運(yùn)簽訂的系列訂單，也標(biāo)志著川東船舶重工重回化學(xué)品船舶業(yè)務(wù),，下一步將繼續(xù)聚焦主業(yè),，積極開拓市場。

重慶市涪陵區(qū)2020年獲批國家級船舶海工類外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地,。近年來,，涪陵區(qū)以打造重慶內(nèi)陸開放高地的重要支點為目標(biāo)，在研發(fā)創(chuàng)新,、國際營銷,、品牌建設(shè)等方面給予基地企業(yè)產(chǎn)業(yè)政策支持，助力國家級外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢,。

八,、船舶穩(wěn)性的基本概念？

船舶穩(wěn)性是指船舶的平衡狀態(tài)和恢復(fù)能力,，即船舶在內(nèi)外力的平衡作用下,，不傾翻，也不側(cè)躺或顛簸的能力,。以下是船舶穩(wěn)性的基本概念：

1. 浮力（Buoyancy）：船舶浮起的力量,，是船舶所受到的水的向上的浮力。

2. 重心（Center of Gravity）：船舶在水平面內(nèi)各元件重量產(chǎn)生的力矩之和與船舶總重量之比所得到的點,，代表船舶重量的集中位置,。

3. 重力中心（Center of Gravity of Displacement）：船舶重心與船舶吃水線相交的點。

4. 一次穩(wěn)性（Initial Stability）：是指船舶在未受到強(qiáng)烈外界力的情況下的穩(wěn)定狀態(tài),。在此狀態(tài)下，船舶受到輕微的側(cè)傾和撞擊仍能恢復(fù)原來的位置,。

5. 二次穩(wěn)性（Secondary Stability）：是指船舶在一次穩(wěn)定狀態(tài)下,，受到較大外部力的作用后，仍然能保持穩(wěn)定狀態(tài)的能力,。二次穩(wěn)性是評價船舶能否在狂風(fēng)浪急或遇到異常情況下安全航行的重要指標(biāo)之一,。

6. 受力臂（Lever Arm）：船舶受到的外部力產(chǎn)生的力矩與重心之間的距離，代表外力對船舶穩(wěn)性的影響強(qiáng)弱的指標(biāo),。

7. 頂重（Free Surface Effect）：容器,、艙室等載重部位有波動的液體或氣體時，因液體或氣體的動蕩引起船舶的頂重現(xiàn)象,。

了解以上的基本概念,，有助于了解船舶穩(wěn)性的原理和運(yùn)作，以及評估船舶航行的安全性,。

九,、船舶橫傾和縱傾的概念？

橫傾是相對正浮狀態(tài)來說的,，即有一個傾斜角度,，一般不允許 規(guī)定的數(shù)值,，橫搖是船舶的固有性質(zhì)，船舶都有自己的橫搖周期,?？v傾是指船舶橫搖一個往復(fù)的時間。

十,、自由港的概念是什么,？

自由港，是指不受海關(guān)管轄的港口或港區(qū),。設(shè)置自由港主要是為了吸引外資,，發(fā)展加工工業(yè)和倉儲業(yè)，促進(jìn)對外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展,，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會,，繁榮地區(qū)經(jīng)濟(jì)。