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一,、船舶通風(fēng)系統(tǒng)的組成特點(diǎn)

船舶的通風(fēng)系統(tǒng)有以下幾個(gè)，有機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng),，生活區(qū)通風(fēng)系統(tǒng),，特殊區(qū)域通風(fēng)系統(tǒng)和貨倉(cāng)通風(fēng)系統(tǒng)。

機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)分一般通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng),，強(qiáng)制通風(fēng)是指為特殊設(shè)備專用,。生活區(qū)通風(fēng)分內(nèi)部循環(huán)通風(fēng)和自然循環(huán)通風(fēng)。特殊區(qū)域通風(fēng)指廚房,，電瓶室等,。

貨倉(cāng)通風(fēng)系統(tǒng)是指為貨倉(cāng)專用通風(fēng)，當(dāng)裝載特殊貨物需要通風(fēng)時(shí)才開啟,，一般不常用,。

二、船舶減搖鰭控制系統(tǒng)組成,？

船舶減搖鰭電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)主要由異步電機(jī)交流伺服系統(tǒng);減速器;減搖鰭;船舶橫搖:海浪仿真和鰭角控制器等幾個(gè)部分組成,。

三、船舶舵機(jī)的組成,？

船舶舵機(jī)通常由以下組成部分組成：1. 舵機(jī)機(jī)身：通常由金屬材料（如鑄鐵或鋼）制成的堅(jiān)固外殼,，用于保護(hù)內(nèi)部機(jī)械部件，并提供穩(wěn)定的安裝平臺(tái),。2. 電動(dòng)機(jī)：負(fù)責(zé)提供動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)舵機(jī)的運(yùn)動(dòng),。船舶舵機(jī)通常使用直流電動(dòng)機(jī)，可以通過控制電流和電壓來實(shí)現(xiàn)不同程度和方向的運(yùn)動(dòng),。3. 齒輪組：用于將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為線性運(yùn)動(dòng),，以推動(dòng)舵機(jī)的舵桿。齒輪組通常由一系列齒輪和傳動(dòng)裝置組成,，以提供所需的轉(zhuǎn)動(dòng)力和轉(zhuǎn)速,。4. 傳感器：用于檢測(cè)舵機(jī)當(dāng)前的位置和角度，以及監(jiān)測(cè)舵機(jī)運(yùn)動(dòng)的速度和力度,。常用的傳感器包括編碼器,、位置傳感器和角度傳感器。5. 控制電路：用于接收來自船舶操縱系統(tǒng)的指令信號(hào),，并將其轉(zhuǎn)化為適當(dāng)?shù)碾娏骰螂妷簛砜刂贫鏅C(jī)的運(yùn)動(dòng),。控制電路通常由微處理器,、電子控制單元（ECU）和其他相關(guān)電路組成,。6. 舵桿和舵葉：舵桿是連接舵機(jī)和舵葉的部件，通過旋轉(zhuǎn)或推動(dòng)舵桿,，舵葉可以改變船舶的航向,。舵葉通常由金屬材料制成，具有 aer streamlined 氣動(dòng)外形,，以減少水流的阻力,。7. 液壓系統(tǒng)（可選）：某些大型船舶使用液壓系統(tǒng)來提供更大的推力和更快的響應(yīng)速度。液壓系統(tǒng)通常包括液壓泵,、油箱,、液壓缸和控制閥等組件。需要注意的是,，船舶舵機(jī)的具體組成和配置可能會(huì)因船舶類型,、規(guī)模和用途的不同而有所差異。以上描述只是一般情況下舵機(jī)的組成,。

四,、船舶非法營(yíng)運(yùn)處罰依據(jù),？

（一）未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自從事水路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的,，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款,；沒有違法所得的,，處3萬(wàn)元以上25萬(wàn)元以下的罰款。

（二）從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)拇拔窗匆?guī)定辦理《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》的,，屬于非法營(yíng)運(yùn),，沒收其非法收入，并視情節(jié)輕重,，按船舶大小處以罰款：200載重噸以下的船舶,，處100元以上500元以下罰款；200至1000載重噸以下的船舶,，處300元以上2000元以下罰款,；1000至5000載重噸以下的船舶，處1000元以上5000元以下罰款,；5000載重噸以上船舶,，處3000元以上2萬(wàn)元以下罰款。有《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》而未隨船攜帶的,，并能提供確切證據(jù)的除外,。

（三）非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸船舶臨時(shí)從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸，未按規(guī)定辦理審批手續(xù)領(lǐng)取臨時(shí)《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》的,，屬非法經(jīng)營(yíng),，按本條（二）項(xiàng)規(guī)定處理。

（四）持涂改,、偽造或者他人的《水路運(yùn)輸許可證》,、《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》、《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》的,，屬于非法經(jīng)營(yíng),，收繳有關(guān)證件，沒收其非法收入,，并處以非法收入額1至3倍的罰款,。對(duì)收繳的涂改或者偽造的證件，由檢查機(jī)關(guān)予以吊銷,；對(duì)收繳的他人的證件,，由檢查機(jī)關(guān)交原發(fā)證機(jī)關(guān)處理。

（五）持逾期《水路運(yùn)輸許可證》,、《水路運(yùn)輸服務(wù)許可證》,、《船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》,，從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸或者服務(wù)的，給予警告,，并限期補(bǔ)辦證件,。因不可抗拒力或者非當(dāng)事人責(zé)任造成證件逾期的除外。

（六）水路運(yùn)輸企業(yè),、水路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)超越經(jīng)營(yíng)范圍從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款,；沒有違法所得的，處2萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下的罰款,。

（七）營(yíng)運(yùn)船舶超越核定范圍從事營(yíng)運(yùn)的,，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上3倍以下的罰款,。,？

五、船舶無證營(yíng)運(yùn)怎么處罰,？

《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第625號(hào)） 　　第三十三條　未經(jīng)許可擅自經(jīng)營(yíng)或者超越許可范圍經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的,，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令停止經(jīng)營(yíng)，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足3萬(wàn)元的，處3萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下的罰款,。 　　第三十四條　水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用未取得船舶營(yíng)運(yùn)證件的船舶從事水路運(yùn)輸?shù)?，由?fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令該船停止經(jīng)營(yíng)，沒收違法所得,，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款,。 　　從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶未隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件的,，責(zé)令改正，可以處1000元以下的罰款,。 　　第三十五條　水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未經(jīng)國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門許可或者超越許可范圍使用外國(guó)籍船舶經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù),，或者外國(guó)的企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人經(jīng)營(yíng)或者以租用中國(guó)籍船舶或者艙位等方式變相經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的,，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令停止經(jīng)營(yíng),，沒收違法所得，并處違法所得1倍以上5倍以下的罰款,；沒有違法所得或者違法所得不足20萬(wàn)元的,，處20萬(wàn)元以上100萬(wàn)元以下的罰款,。

六、船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間如何計(jì)算,？

船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間(噸天)的計(jì)算公式如下

船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間(噸天)=額定載貨量×營(yíng)運(yùn)天數(shù)

船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間是指在船舶總時(shí)間中技術(shù)狀態(tài)良好可以從事客貨運(yùn)輸工作的時(shí)間,。它是由航行時(shí)間、停泊時(shí)間和其他工作時(shí)間所組成的,。船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)間中的航行時(shí)間和停泊時(shí)間,，應(yīng)根據(jù)船舶在報(bào)告期內(nèi)所完成的航次數(shù)計(jì)算。是否作為報(bào)告期完成的航次數(shù),，主要看其航次的訖點(diǎn)時(shí)間是否在報(bào)告期內(nèi),，如果在報(bào)告期內(nèi)則計(jì)算為報(bào)告期完成的航次數(shù)。

七,、什么是船舶電力系統(tǒng),，由什么組成？

船舶電力系統(tǒng)是由電源裝置,、配電裝置,、電力網(wǎng)和負(fù)載組成并按照一定方式連接的整體，是船上電能產(chǎn)生,、傳輸,、分配和消耗等全部裝置和網(wǎng)絡(luò)的總稱

其主要組成包括如下

1）電源裝置。將機(jī)械能,、化學(xué)能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置,。船舶電源主要是指發(fā)電機(jī)和蓄電池。

2）配電裝置,。對(duì)電源和用電設(shè)備進(jìn)行保護(hù),、監(jiān)測(cè)、分配,、轉(zhuǎn)換,、控制的裝置。

3）船舶電力網(wǎng),。是全船電纜電線的總稱,，也是電能的生產(chǎn)者(各種電源)和電能的消耗者(各類用電設(shè)備)的中間傳遞環(huán)節(jié)。船舶電力網(wǎng)根據(jù)其所連接的負(fù)載性質(zhì)和類別可以分為動(dòng)力電網(wǎng),、照明電網(wǎng),、應(yīng)急電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)和弱電電網(wǎng)等,。

4）負(fù)載,。即用電設(shè)備。船舶負(fù)載有：甲板機(jī)械,、船舶舵機(jī),、動(dòng)力裝置用輔機(jī)(為主機(jī)和主鍋爐等服務(wù)的輔機(jī),，如主機(jī)滑油泵、海水冷卻泵,、淡水冷卻泵和鼓風(fēng)機(jī)等),、艙室輔機(jī)(生活水泵、消防泵,、艙底泵以及為輔鍋爐服務(wù)的輔機(jī)等),、電力推進(jìn)設(shè)備(主電力推進(jìn)裝置、首尾側(cè)推裝置等),、機(jī)修機(jī)械(車床,、鉆床、電焊機(jī)等),、冷藏通風(fēng)(冷藏集裝箱,、空調(diào)裝置,、伙食冷庫(kù)和通風(fēng)機(jī)等),、照明設(shè)備、船舶通信導(dǎo)航設(shè)備(無線電通信設(shè)備,、導(dǎo)航和船內(nèi)通信設(shè)備)等

八,、船舶配電系統(tǒng)對(duì)于船舶的意義？

隨著船舶大型化,、多功能化和節(jié)能化的發(fā)展,，對(duì)船舶電力系統(tǒng)的要求越來越高。船舶電力系統(tǒng)是船舶的最重要系統(tǒng)之一,，船舶電力系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系到電站供電的連續(xù)性,、經(jīng)濟(jì)性、電能質(zhì)量,，保證船舶電氣設(shè)備的安全可靠地工作,，進(jìn)而確保船舶、船上貨物和人員安全,。

九,、船舶側(cè)推器的組成？

側(cè)推器主要由電動(dòng)機(jī),、豎向傳動(dòng)裝置和螺旋槳組成,。側(cè)推器的螺旋槳一般采用可變螺距螺旋槳。側(cè)推器可直接在駕駛臺(tái)用手柄控制作用力的大小和方向,，其側(cè)推力一般分為2~3個(gè)檔次,。

側(cè)向推進(jìn)器，又稱“側(cè)推器”,。是指在船舶首部設(shè)計(jì)水線以下一定深度處開設(shè)一個(gè)橫向隧道,，其內(nèi)安裝有普通螺旋槳,，由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)或驅(qū)動(dòng)液壓設(shè)備，帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生橫向推力使船首向任意一舷回轉(zhuǎn)的一種助推器,。

十,、船舶航行燈系統(tǒng)由哪幾部分組成？

船舶航行燈系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：航行燈：航行燈是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。它由前桅燈、主桅燈,、艉燈,、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。航行燈控制箱或控制板：駕駛臺(tái)設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板,，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。船舶航行燈系統(tǒng)是船舶夜間安全航行的重要保障,。