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一,、船舶在海上航行時(shí)間規(guī)定,？

船舶在海上航行的時(shí)間規(guī)定有以下幾點(diǎn)：1. 工作時(shí)間限制：船舶的船員在海上的工作時(shí)間是有規(guī)定的。根據(jù)國際海事組織（IMO）的《海員工時(shí),、休息時(shí)間和值班安排規(guī)范》,，每個(gè)船員的工作時(shí)間不得超過14小時(shí)，休息時(shí)間不得少于10小時(shí),。此外,，每個(gè)船員的連續(xù)工作時(shí)間不得超過7天，每個(gè)工作周期的總工作時(shí)間也有限制,。2. 航行限制：船舶在海上的航行時(shí)間也會(huì)受到一些限制,。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》（UNCLOS）規(guī)定，船舶在領(lǐng)海內(nèi)的航行權(quán)利受到沿岸國的監(jiān)管和限制,。此外,，不同國家對(duì)于船舶在其領(lǐng)海內(nèi)的停留時(shí)間、經(jīng)由其領(lǐng)海的通行時(shí)間等也有一定規(guī)定,。3. 航行計(jì)劃：每艘船舶在出航前都需要提交航行計(jì)劃,，并在航行過程中不斷更新。航行計(jì)劃包括出發(fā)地,、目的地,、航行路線、航行速度等信息,，并需要提前報(bào)送給港口和海事管理部門,。這樣可以確保船舶在海上的航行安全和監(jiān)管?？傊?，在海上航行時(shí)，船舶需要遵守國際海事組織（IMO）和聯(lián)合國海洋法公約（UNCLOS）等相關(guān)規(guī)定和法律,，以確保船舶和船員的安全,，并保護(hù)海洋環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

二,、船舶能耗航行時(shí)間怎么填,？

船舶能耗航行時(shí)間應(yīng)該填寫實(shí)際航行時(shí)間。這是因?yàn)榇澳芎牡挠?jì)算需要基于實(shí)際航行情況來進(jìn)行,，如果填寫的時(shí)間與實(shí)際航行時(shí)間不符,，那么計(jì)算出來的能耗數(shù)據(jù)就可能不準(zhǔn)確。此外,，填寫實(shí)際航行時(shí)間還可以幫助船東或管理者更好地掌握船舶的運(yùn)行情況,，從而做出更加科學(xué)合理的管理決策,。另外，需要注意的一點(diǎn)是,，在填寫船舶能耗航行時(shí)間時(shí)應(yīng)該遵守相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),，確保填寫的數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確。

三,、船舶連續(xù)航行時(shí)間的定義,？

不間斷連續(xù)航行幾天十幾天有的40多天，不是以小吋時(shí)間定而是以天為單位,，有一年我干過一條船從印度尼西亞裝煤去巴西東海岸,，一共航行了40天，中間一時(shí)未停,，就連在阿根廷上引水過麥哲倫海峽部是前進(jìn)中速上下引水,，真實(shí)的一刻沒停過主機(jī)連續(xù)航行，這是我41年海上生活的第一次,，(當(dāng)然每年都休假3,，4個(gè)月丿

四、船舶航行的特點(diǎn),？

如下：

內(nèi)河航行 ,。特點(diǎn)是水域開闊，可見的島岸物標(biāo)少,；有足夠水深,，但有些區(qū)域有珊瑚礁盤、巖礁等危險(xiǎn)物,；有些航段地理,、水文條件較復(fù)雜，受季風(fēng)影響大,，來往船只多,。

內(nèi)河航行 。特點(diǎn)是水域開闊,，可見的島岸物標(biāo)少,；有足夠水深，但有些區(qū)域有珊瑚礁盤,、巖礁等危險(xiǎn)物,；有些航段地理、水文條件較復(fù)雜,，受季風(fēng)影響大,，來往船只多。

淺水區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是淺水效應(yīng)顯著,，航行阻力大，旋回半徑增大,，推力不足,，易發(fā)生擱淺。

冰區(qū)和極區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是冰山和浮冰威脅航行安全,。

霧中航行 。特點(diǎn)是能見度不良,，瞭望困難,，碰撞危險(xiǎn)性增大。

避離風(fēng)暴區(qū)航行 ,。特點(diǎn)是遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)和風(fēng)暴潮的影響,。

五、船舶航行規(guī)則,？

航行規(guī)則是指船舶在海上或者內(nèi)河上的航行,、停泊、作業(yè)等活動(dòng)應(yīng)遵循的法律,、行政法規(guī)和規(guī)章制度,。其中，《中華人民共和國海上交通安全法》,、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律,、行政法規(guī)是船舶航行規(guī)則的主要依據(jù)。

此外,，交通運(yùn)輸部還發(fā)布了《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》,、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》、《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定補(bǔ)充規(guī)定》等一系列規(guī)定,，對(duì)船舶航行規(guī)則進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)范 ,。

六、船舶的航行性能,？

關(guān)于船舶的航行性能要求包括浮力,、穩(wěn)性、抗沉性,、快速性,、搖擺性和操作性。這些性能確保了船舶在各種條件下的安全和正常航行,。

- 浮力：也被稱為浮性,，是指船舶在水中所排開的液體體積足以抵消船舶自身的重力，從而使船舶漂浮在水面上的能力,。

- 穩(wěn)性：穩(wěn)性主要描述的是船舶在受到外力作用時(shí),，其傾斜或翻覆的抵抗能力,。

- 抗沉性：這是指船舶在進(jìn)水后的一段時(shí)間內(nèi)，仍能漂浮在水面上不沉沒的能力,。

- 快速性：快速性是描述船舶在水上行駛的速度和加速度的性能,。

- 搖擺性：搖擺性是指船舶在風(fēng)浪中保持平衡，防止翻船的能力,。

- 操作性：操作性是指船舶的靈敏性和易駕駛性,，它關(guān)乎船員對(duì)船舶的控制和操縱的便利程度。

七,、船舶海上航行燃料,，費(fèi)用？

船舶海上航行,，航行燃料費(fèi)用的話,，這要看你沒有行行行含有多少，而且是否是靜海遠(yuǎn)航還是原還有哈,，還是跨洋遠(yuǎn)航,，因?yàn)檫@些價(jià)格用所用的沒有好友都是不一樣的 所以費(fèi)用也不一樣

八、船舶航行速度排名,？

可能會(huì)因船舶類型,、動(dòng)力來源、海況等因素而有所不同,。以下是一些排名供參考：第十名：富錦號(hào)雙體帆船,，逆風(fēng)航速為24公里每小時(shí)，最快航速可達(dá)55公里每小時(shí),。第九名：弗朗西斯科號(hào)客運(yùn)輪渡,，重達(dá)650噸，排水量達(dá)到1516噸,，速度仍可達(dá)每小時(shí)108公里,。第八名：HMCS Bos水翼艇，是世界上速度最快的軍艦之一,，其在1969年的海事期間巡航速度達(dá)到驚人的116公里每小時(shí),。第七名：香港大飛，長度介于12-15米之間,，最高時(shí)速甚至可達(dá)到120公里,。第六名：風(fēng)帆火箭2號(hào)，在薄荷龍骨上加裝了幾個(gè)類似早期飛機(jī)一刀的裝置,，將帆船速度提高到了每小時(shí)126公里,。第五名：這世界不夠我跑號(hào)豪華游艇，得益于其強(qiáng)大的雙柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃?xì)廨啓C(jī)，其速度可達(dá)70節(jié),，即每小時(shí)129公里,。需要注意的是，以上排名僅供參考,，實(shí)際航行速度可能會(huì)因多種因素而有所變化,。

九、船舶航行速度多少,？

船舶航行速度取決于多種因素,，包括船舶的大小和類型,、動(dòng)力系統(tǒng),、水域條件等。

一般來說,，商用海洋船舶的航行速度通常在10到25節(jié)（每小時(shí)大約18.5到46.3公里）之間。而沿海和內(nèi)陸水域的船舶速度則可能會(huì)略有不同,，通常在8到12節(jié)（每小時(shí)大約14.8到22.2公里）之間,。當(dāng)然，這只是一般情況,，具體的船舶航行速度還需要根據(jù)具體的船舶和航行條件來進(jìn)行綜合考慮和計(jì)算。

十,、船舶冒險(xiǎn)航行的處罰,？

你好，船舶冒險(xiǎn)航行是指在航行中故意或過失地違反航海規(guī)則,、導(dǎo)致船只損壞或人員傷亡的行為。根據(jù)國際海事法和相關(guān)國家的法律法規(guī),，船舶冒險(xiǎn)航行的處罰包括但不限于以下幾種：

1.撤銷船舶的船舶證書或執(zhí)照，禁止其繼續(xù)進(jìn)行航行,。

2.處以罰款，罰款金額根據(jù)損失程度,、過錯(cuò)程度和船舶價(jià)值等因素而定。

3.對(duì)船長,、船員或船主進(jìn)行處罰，包括罰款,、取消或暫停執(zhí)照等。

4.對(duì)船舶進(jìn)行扣押或沒收,。

5.提起刑事訴訟，追究相關(guān)人員的刑事責(zé)任,。

6.要求船舶承擔(dān)因此造成的損失和賠償費(fèi)用。

以上處罰措施都是旨在懲罰違反航海規(guī)則,、導(dǎo)致船只損壞或人員傷亡的行為，同時(shí)也是為了保障船舶安全和航行秩序,。