欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

一,、歐洲海洋業(yè)運(yùn)輸發(fā)達(dá)的原因,？

、自然環(huán)境原因：

1,、溫帶海洋氣候分布廣,，每個(gè)月降水比較均勻，河流徑流流量變化，流速平穩(wěn),。

2,、冬暖夏涼，最低月氣溫大于0度,，冬季無(wú)結(jié)冰期,，通航時(shí)間長(zhǎng)。

3,、地形以平原為主,，地勢(shì)低平，因此河流流量豐富,。

4,、植被覆蓋率高，水土流失小,，河道不易淤積,。

（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：

歐洲西部是世界上最大的工業(yè)帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，人口密集,，城市眾多，人流與物流量大,。

二,、海洋運(yùn)輸法？

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì),。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式,。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過(guò)海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。

三,、海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn),？

1、通過(guò)能力大,。

海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然運(yùn)輸航道,，2、運(yùn)量大,。

海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車(chē)輛和公路運(yùn)輸車(chē)輛3、運(yùn)費(fèi)低,，因?yàn)檫\(yùn)量大,、航程遠(yuǎn),、分?jǐn)傆诿繃嵷涍\(yùn)的運(yùn)輸成本就少

四、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些,？海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些,？

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具，利用海洋運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式,，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大,。海洋船舶的載貨量大，噸位大,，船舶數(shù)量又多,，能夠滿(mǎn)足大批量、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求,，進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運(yùn)輸成本低。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低,，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率,。

3. 能夠進(jìn)行國(guó)際布局,。海洋運(yùn)輸可以幫助國(guó)際企業(yè)采購(gòu)材料、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國(guó)際市場(chǎng),，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程,，全面推廣貿(mào)易、投資和國(guó)際化的目標(biāo),。

4. 運(yùn)輸安全性高,。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過(guò)的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性，具有更高的運(yùn)輸安全性,，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來(lái)逐漸規(guī)范,，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng)。

5. 對(duì)環(huán)境污染少,。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小,，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來(lái)越多,。

海洋運(yùn)輸是一種多功能的國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式,，其運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本,、國(guó)際布局、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的,。

五,、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是什么,？海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)是？

海洋運(yùn)輸主要有下列優(yōu)點(diǎn)：

　?。?）通過(guò)能力大.海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,它不像火車(chē),、汽車(chē)受軌道和道路的限制.

　　（2）運(yùn)量大.海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車(chē)輛和公路運(yùn)輸車(chē)輛.如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,一般相當(dāng)于250~300個(gè)車(chē)皮的載重量.

　?。?）運(yùn)費(fèi)低.海運(yùn)運(yùn)量大,航程遠(yuǎn),分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少.

　　海洋運(yùn)輸主要有下列缺點(diǎn)：

　　(1)受氣候條件,、商港的限制較大貨船在海上航行,遇暴風(fēng)需及時(shí)躲避;遇大霧需按避碰章程辦理,以防損害,這都是氣候?qū)＿\(yùn)的限制。貨船到達(dá)商港,因港灣水深或裝卸設(shè)備等硬件設(shè)施條件,會(huì)限制貨船的人港與作業(yè),。

　　(2)不能直接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”由于航道與港口的限制,海運(yùn)的可達(dá)性,、靈活性不高,往往需要地面運(yùn)輸系統(tǒng)的配合才能完成貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程,也就是不能直接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)。

　　(3)航速低因?yàn)榇笮痛绑w積大,航線(xiàn)水流阻力高,因此航速一般較低,貨運(yùn)時(shí)效性低,。

　　(4)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大海運(yùn)經(jīng)營(yíng),由于具有國(guó)際性,易受?chē)?guó)際政治,、經(jīng)濟(jì)(法律及外匯的影響,比其他運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)難度大,風(fēng)險(xiǎn)大。

　　(5)投資額巨大,、回收期長(zhǎng)海運(yùn)公司(或船公司)訂造或購(gòu)買(mǎi)船舶需要巨額資金,船舶是其固定資產(chǎn),折舊期較長(zhǎng)(一般為20年),。

　　(6)競(jìng)爭(zhēng)激烈因?yàn)楹＿\(yùn)經(jīng)營(yíng)具有國(guó)際化,加上世界商船噸位嚴(yán)重過(guò)剩,同行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈。同時(shí),還需面對(duì)其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng),。

　　(7)收人不穩(wěn)定海運(yùn)市場(chǎng)亦如經(jīng)濟(jì)景氣變化,有其周期性循環(huán),對(duì)運(yùn)費(fèi)高低影響很大,。

　　(8)艙位無(wú)法儲(chǔ)存海運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸服務(wù),不能像一般企業(yè)可隨意減產(chǎn)或增產(chǎn),即海上貨物運(yùn)輸無(wú)法將貨物艙位儲(chǔ)存。

　　(9)國(guó)際法律繁多海運(yùn)經(jīng)營(yíng)屬世界性商務(wù)活動(dòng),既要遵守各國(guó)的海運(yùn)法規(guī),又要受?chē)?guó)際公約與國(guó)際慣例的約束,。

六,、集裝箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸哪個(gè)成本低

一般來(lái)說(shuō)，集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低,，因?yàn)樗哂幸韵聝?yōu)勢(shì)：

裝卸方便：集裝箱可以在碼頭,、鐵路站等地方進(jìn)行裝卸，不需要額外的裝卸設(shè)備,，因此裝卸成本相對(duì)較低,。

運(yùn)輸效率高：集裝箱可以通過(guò)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸，如船運(yùn),、鐵路運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸?shù)龋虼丝梢赃x擇最經(jīng)濟(jì),、最快捷的運(yùn)輸方式,，提高運(yùn)輸效率。

貨物安全：集裝箱可以有效地保護(hù)貨物免受損壞,、丟失等風(fēng)險(xiǎn),，減少貨損貨差的發(fā)生，從而降低了運(yùn)輸成本,。

貨物追蹤：集裝箱可以通過(guò)GPS等技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤,，提高貨物的安全性和可靠性,，減少了貨物丟失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

相比之下,，散貨運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較高,，因?yàn)樗嬖谝韵氯秉c(diǎn)：

裝卸困難：散貨需要額外的裝卸設(shè)備和人力進(jìn)行裝卸，因此裝卸成本相對(duì)較高,。

運(yùn)輸效率低：散貨只能通過(guò)特定的運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸,，如船運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)?，因此運(yùn)輸效率相對(duì)較低,。

貨物安全：散貨在運(yùn)輸過(guò)程中容易受到損壞、丟失等風(fēng)險(xiǎn),，貨損貨差的發(fā)生率相對(duì)較高,，從而增加了運(yùn)輸成本。

貨物追蹤：散貨的追蹤和管理相對(duì)困難,，難以實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和管理,，從而增加了貨物丟失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低,，因此在實(shí)際運(yùn)輸中更為常見(jiàn),。

七、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么,？海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么,？

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過(guò)能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車(chē),、汽車(chē)受軌道和道路的限制?！　?/p>

（2）運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車(chē)輛和公路運(yùn)輸車(chē)輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車(chē)皮的載重量,?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

八,、海洋運(yùn)輸包含幾種,？

現(xiàn)在海洋運(yùn)輸主要是有兩種方式的，一種是班輪運(yùn)輸,，主要是指一些固定的海洋運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路和已經(jīng)比較固定的港口,。

還有一種是租船運(yùn)輸，主要是租用別人的船只,，按照承租人的要求安排船只的航行時(shí)間和運(yùn)輸期間經(jīng)過(guò)的港口,。

九、什么需要海洋運(yùn)輸,？

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源、沒(méi)有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

十,、海洋運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過(guò)能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車(chē),、汽車(chē)受軌道和道路的限制,。　?。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車(chē)輛和公路運(yùn)輸車(chē)輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車(chē)皮的載重量,?！　,。?）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。