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一,、焦炭運(yùn)輸成本計(jì)算,？

焦炭運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本含煤炭和焦炭運(yùn)輸費(fèi)用，一般在50-200 元/噸左右,，視距離的遠(yuǎn)近有所調(diào)整,，一般不含在報(bào)價(jià)中。

焦炭銷售方面,，焦企多給出車板價(jià),，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)，但直供鋼廠的焦炭運(yùn)輸費(fèi)用多是由焦企承擔(dān),。

4,、期間費(fèi)用期間費(fèi)用主要包含：財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用,。

二、運(yùn)輸噸公里成本計(jì)算公式,？

運(yùn)距公里數(shù)X貨物噸位數(shù)=噸公里數(shù),，噸公里數(shù)÷運(yùn)費(fèi)總額=每噸公里運(yùn)費(fèi)。

（一）計(jì)量單位

1,、整批貨物運(yùn)輸以噸為單位,。

2、零擔(dān)貨物運(yùn)輸以千克為單位,。

3,、集裝箱運(yùn)輸以標(biāo)準(zhǔn)箱為單位。

（二）重量確定

1,、一般貨物：無論整批,、零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量均按毛量計(jì)算。整批貨物噸以下計(jì)至100千克,，尾數(shù)不足100千克的,，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為1千克,，重量在1千克以上,，尾數(shù)不足1千克的,，四舍五入。

2,、輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物,。

裝運(yùn)整批輕泡貨物的高度、長度,、寬度,，以不超過有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度，按車輛核定載質(zhì)量計(jì)算重量,。

零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝最長,、最寬、最高部位尺寸計(jì)算體積,，按每立方米折合333千克計(jì)算重量,。

輕泡貨物也可按照立方米作為計(jì)量單位收取運(yùn)費(fèi)。

3,、包車運(yùn)輸按車輛的核定質(zhì)量或者車輛容積計(jì)算,。

4、貨物重量一般以起運(yùn)地過磅為準(zhǔn),。

5,、散裝貨物，如磚,、瓦,、砂、石,、礦石,、木材等，按重量計(jì)算或者按體積折算,。

三,、運(yùn)輸成本計(jì)算公式？

運(yùn)輸業(yè)是特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門,各種運(yùn)輸方式都有其特定的運(yùn)輸成本,但總的說來,運(yùn)輸成本是單位運(yùn)價(jià)與運(yùn)量之積,。商品運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)兩個(gè)部分,商品運(yùn)價(jià)對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高都有廣泛而深刻的影響,。不同運(yùn)輸成本費(fèi)用核算有所差異,但其基本思路相似,下面以鐵路運(yùn)輸成本為例進(jìn)行介紹。1.運(yùn)輸費(fèi)用1)確定運(yùn)價(jià)里程,。

按貨物運(yùn)價(jià)里程表確定發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程,運(yùn)價(jià)里程的確定要符合《貨物運(yùn)價(jià)里程表》里的要求,。計(jì)算里程的確定方法是:發(fā)站與到站在同一條直線上,用|A―B|來計(jì)算,其中,A為發(fā)站到本線起點(diǎn)的距離,B為到站到本線起點(diǎn)的距離。發(fā)站與到站不在同一條線上,要參照貨物運(yùn)價(jià)里程上的換算站規(guī)則等查出發(fā)站至到站的最短路徑,求出兩站的里程,。2)確定運(yùn)價(jià)號,。

根據(jù)貨物名稱查找貨物運(yùn)價(jià)分類表,確定其適用的運(yùn)價(jià)號,如有特定運(yùn)價(jià)時(shí)按其特定的運(yùn)價(jià)號辦理。3)確定運(yùn)價(jià)率,。

根據(jù)鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號,在貨物運(yùn)價(jià)率表中查出應(yīng)適用的運(yùn)價(jià)率,。4)確定貨物計(jì)費(fèi)重量,。

整車貨物計(jì)費(fèi)重量以噸為單位,噸以下四舍五入,整車貨物除一些特殊情況外一律按貨車標(biāo)重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。零擔(dān)貨物以公斤為單位,不足10公斤進(jìn)為10公斤,。集裝箱貨物以箱為單位,。2.雜費(fèi)的計(jì)算鐵路運(yùn)輸成本除核算運(yùn)費(fèi)外還需要按規(guī)定核收各種雜費(fèi)。路運(yùn)雜費(fèi)主要包括貨物裝載費(fèi),、貨物過秤費(fèi),、暫存費(fèi)、保價(jià)費(fèi),、貨物運(yùn)單和貨簽費(fèi)等其他費(fèi)用,。計(jì)算公式為雜費(fèi)=適用計(jì)算數(shù)值×適用雜費(fèi)率

四、物流運(yùn)輸成本計(jì)算公式,？

方法一

根據(jù)物流管理的基本功能活動來分類,。

一個(gè)學(xué)界普遍認(rèn)同的企業(yè)物流成本計(jì)算的概念性公式為：企業(yè)物流總成本（Total Logistics Costs）=

運(yùn)輸成本（TransportationCost）+存貨持有成本（Inventory Carrying Cost）+物流行政管理成本（Logistics Administration Cost），現(xiàn)實(shí)中,，中國企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄,，往往只關(guān)心直接的倉儲和運(yùn)輸成本，而不考慮存貨持有成本的其它部分和物流行政管理成本,。

方法二

基于ABC管理原理的物流總成本計(jì)算的概念性公式：

物流總成本=物流費(fèi)用+所動用的物流服務(wù)資產(chǎn)的總價(jià)值×資產(chǎn)占用費(fèi)率,，雖然這一類方法為人們研究物流總成本提供了新的思路，但因?yàn)檫@個(gè)公式也僅僅是一個(gè)概念性公式,，其實(shí)際應(yīng)用離物流成本管理實(shí)踐的要求還存在相當(dāng)?shù)木嚯x,。

五、貨車運(yùn)輸成本計(jì)算,？

貨車運(yùn)輸成本需要考慮多個(gè)因素,，包括車輛成本、燃油成本,、人工成本、路橋費(fèi)用,、保險(xiǎn)費(fèi)用等,。因此，貨車運(yùn)輸成本的計(jì)算是比較復(fù)雜的,。但是貨車運(yùn)輸成本的計(jì)算公式可以簡單地表示為：總成本 = 車輛成本 + 燃油成本 + 人工成本 + 路橋費(fèi)用 + 保險(xiǎn)費(fèi)用,。其中，車輛成本包括購車成本,、維修保養(yǎng)費(fèi)用,、年檢費(fèi)用等；燃油成本包括燃油費(fèi)用和加油站停車費(fèi)用,；人工成本包括司機(jī)工資,、助手工資等,；路橋費(fèi)用包括過路費(fèi)、橋費(fèi)等,；保險(xiǎn)費(fèi)用包括車輛保險(xiǎn),、人員保險(xiǎn)等。需要注意的是,，不同的貨車類型,、路線、運(yùn)輸距離等因素都會對成本產(chǎn)生影響,，因此在計(jì)算貨車運(yùn)輸成本時(shí)需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,。

六、貨車運(yùn)輸成本計(jì)算器,？

96米廂式貨車一公里成本7元

9米6走高速一公里成本大約是7元

九米六火車大約載重加車重二十噸,，大貨車都是燒的柴油，因?yàn)椴裼蛣恿Υ?，一公里大約柴油耗費(fèi)大約二元,，大型載重貨車高速過路費(fèi)是計(jì)重收費(fèi)，就是用動態(tài)計(jì)重儀測車重,，根據(jù)車重來確定過路費(fèi)量,，二十噸大貨車過路費(fèi)大約五元每公里，所以每公里成本是7元,。

七,、上海到東京航線屬于什么運(yùn)輸遠(yuǎn)洋？近洋,？還是沿海,？

東京沒有船運(yùn)到國內(nèi)。

你說的應(yīng)該是橫濱到上海吧,。

屬于遠(yuǎn)洋了吧 ,，三天二夜好像

八、鋼質(zhì)沿海運(yùn)輸船報(bào)廢船齡是多少年,？

《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國內(nèi)航行單殼油輪實(shí)施方案的公告》（交通運(yùn)輸部2009年第52號）對于1000載重噸,、雙底單殼載運(yùn)重質(zhì)貨油的沿海航行油輪，要求在其建造日期后的26周年淘汰,，且自2015年1月1日起,，此類船舶不得進(jìn)入渤海海域、京杭運(yùn)河航行,。

九,、玉米成本計(jì)算,？

玉米的成本包括種子成本，化肥成本,，農(nóng)藥成本,，人工成本，土地成本,，以及各項(xiàng)的基本開銷,，這些成本加起來就是玉米的成本

十、pcb成本計(jì)算,？

板子材質(zhì),，板子層疊，板子的面積,，鉆孔費(fèi)用等