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一,、在國(guó)際物流運(yùn)輸中鋼材采用集裝箱運(yùn)輸嗎,？

鋼材一般的運(yùn)輸方式有兩種：

1：集裝箱,。

2：散雜貨船。一般在量大的情況下,，會(huì)選擇散雜貨船，這樣運(yùn)費(fèi)相對(duì)集裝箱的話,，會(huì)便宜一些,。

二、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類有？

海上貨物運(yùn)輸合同具體有以下種類：

1,、根據(jù)承運(yùn)人組合方式可分為,，全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同,；

2、根據(jù)運(yùn)輸次數(shù),，可分為單次運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同；

3,、根據(jù)運(yùn)輸模式可分為，定期租船合同,、光船租賃合同等,；

4,、其他種類,。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)海商法》第四十一條

海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同,。

三、國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)況和發(fā)展趨勢(shì),？

現(xiàn)代物流主要以集裝箱海上運(yùn)輸為主，主要從事的是國(guó)際海上運(yùn)輸,，而國(guó)內(nèi)畢竟以集裝箱的長(zhǎng)途運(yùn)輸相對(duì)而言較少,，而國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)公司有太多,，所以在未來的發(fā)展趨勢(shì)中,，還是國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)谋容^好,，而且我國(guó)在幾年的出口不斷增多，所以這將是個(gè)不錯(cuò)的選擇

四,、為什么海上運(yùn)輸保險(xiǎn)具有國(guó)際性,？

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)具有國(guó)際性

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的國(guó)際性表現(xiàn)為：因?yàn)楸ｋU(xiǎn)合同當(dāng)事人會(huì)涉及不同國(guó)家和地區(qū)的人；保險(xiǎn)標(biāo)的是國(guó)際貿(mào)易中的貨物,；保險(xiǎn)合同的簽訂和履行除了會(huì)涉及貿(mào)易合同的有關(guān)規(guī)定外,還要遵循有關(guān)的國(guó)際公約,、國(guó)際慣例。

五,、國(guó)際海上貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式是怎樣的？

是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

六、集裝箱運(yùn)輸原理,？

集裝箱是一種運(yùn)送設(shè)備，它可長(zhǎng)期重復(fù)運(yùn)用,，比較適用于一種或多種運(yùn)送方法，并且轉(zhuǎn)運(yùn)途中箱內(nèi)貨品無須換裝;可用于專門的快速裝卸和轉(zhuǎn)移裝置,，方便從一種運(yùn)送方法轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)送方法，同時(shí)集裝箱的使用范圍也越來越廣泛

首先跟著海洋工程的高速展開,，作為配套配備的進(jìn)海集裝箱也得到迅猛展開,，進(jìn)海集裝箱由規(guī)范集裝箱逐步演化而來,。進(jìn)海集裝箱指具有在浪高海域運(yùn)送和作業(yè)的才能且總質(zhì)量不超越的移動(dòng)式單元，該單元被頻頻用于海上固定或浮動(dòng)設(shè)備與船舶間貨品或設(shè)備的運(yùn)送和吊裝,。

同時(shí)他不僅僅可以用于海洋還可以用于電力,，比如電力集裝箱。

當(dāng)集裝箱位置發(fā)生動(dòng)態(tài)改變時(shí),，該體系主意向貨主發(fā)送集裝箱的意向和狀況信息。集裝箱智能追蹤技能的運(yùn)用不僅能進(jìn)步集裝箱運(yùn)送監(jiān)管透明度,，下降空載率，完成資源配置優(yōu)化,，并且有利于客戶把握更多集裝箱運(yùn)送狀況信息，從而加速箱體流轉(zhuǎn)速度,，縮短空箱停留時(shí)刻,。

集裝箱信息辦理技能是以無線射頻辨認(rèn)技能為基礎(chǔ)的，它可以電子標(biāo)簽為載體,，將集裝箱的根本信息植入電子標(biāo)簽，同時(shí)合作集裝箱電子封條,，可以實(shí)時(shí)將集裝箱箱門開關(guān)次數(shù)和時(shí)刻等相關(guān)信息傳輸?shù)郊b箱電子標(biāo)簽體系，經(jīng)過讀寫器可方便地識(shí)讀相關(guān)貨品的根本信息,、安全狀況信息和流轉(zhuǎn)信息等，完成對(duì)集裝箱的快速辨認(rèn),，進(jìn)步港口和場(chǎng)站集裝箱周轉(zhuǎn)和通關(guān)速度。

七,、海上撿到集裝箱歸誰？

歸國(guó)家,，應(yīng)當(dāng)上交，然后找失主,。

海上撿到貴重東西就想在馬路上或者公眾場(chǎng)合撿到的東西一樣,，應(yīng)該拾金不昧，上交國(guó)家,，有國(guó)家來處理，不能私吞,，占為己有。

八,、以色列海上運(yùn)輸路線？

以色列作為一個(gè)地中海沿岸國(guó)家,，有著多個(gè)重要的海上運(yùn)輸路線。以下是一些主要的以色列海上運(yùn)輸路線：

1. 地中海航線：以色列與歐洲,、北非等地的地中海沿岸國(guó)家之間有密切的航運(yùn)聯(lián)系,。主要的地中海航線包括連接以色列港口（如哈伊法港、阿什杜德港）與地中海沿岸國(guó)家港口（如希臘的比雷埃夫斯港,、土耳其的伊斯坦布爾港等）之間的航線,。

2. 紅海航線：以色列與亞洲和非洲之間的紅海也有重要的航運(yùn)交通,。主要的紅海航線包括連接以色列港口與紅海沿岸國(guó)家（如約旦的阿克巴港,、埃及的蘇伊士港等）和沙特阿拉伯的吉達(dá)港之間的航線,。

3. 地中海-紅海航線：這是連接地中海和紅海的重要航線，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,。以色列的港口也是這條航線的重要節(jié)點(diǎn)之一,，方便東西方之間的海上貿(mào)易,。

4. 國(guó)際航線：以色列的主要港口還與世界各地的港口有著廣泛的國(guó)際航線連接,，包括歐洲、亞洲,、北美洲等地。這些航線為以色列的貿(mào)易和物流提供了便利,。

以上是一些以色列的主要海上運(yùn)輸路線，這些航線對(duì)于以色列的國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用,。請(qǐng)注意,，實(shí)際的航線可能根據(jù)需求和市場(chǎng)情況有所變動(dòng)。

九,、什么是海上物流運(yùn)輸？

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式,，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

十、瀝青在海上怎么運(yùn)輸,？

將散裝瀝青裝至瀝青罐內(nèi)，使瀝青處于液體狀態(tài),，當(dāng)路途較遠(yuǎn)時(shí)，瀝青的溫度會(huì)降低,，使瀝青的粘度下降，到達(dá)目的地后還需再進(jìn)行加熱卸貨,。