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2024年8月15日海上風(fēng)電施工平臺“港航平5”開啟海試

8月15日,，國內(nèi)首艘搭載智能船舶系統(tǒng)的海上風(fēng)電施工平臺“港航平5”（DJHC8086）如期完成船體建造與航行調(diào)試工作，正式開啟海試,。  
“港航平5”號是天津港航工程公司投資建造的國內(nèi)“第四代+”海上風(fēng)電施工平臺,，于今年4月順利下水。該平臺為桁架樁腿,、齒輪齒條升降系統(tǒng)的自升自航式海上風(fēng)電安裝平臺,，由武漢船機與大津重工聯(lián)合為天津港航建造，是海上風(fēng)電建設(shè)的“大國利器”,。
“港航平5”號長135米,、寬50米，最大作業(yè)水深70米,，最大起重能力1800噸,，甲板以上起升高度168米，升降系統(tǒng)樁腿長度135米,，配備DP2動力定位系統(tǒng)和具備無限航區(qū)能力,，可容納120人在海上生活居住，滿足20兆瓦及以上風(fēng)機設(shè)備的施工作業(yè)要求,，同時攜帶2套16MW風(fēng)機的能力,，是目前國內(nèi)起重綜合能力最強、起升高度最高,、升降樁腿最長的自航自升式海上風(fēng)電施工平臺,。

該平臺尾部右舷設(shè)置1臺1800噸繞樁式主起重機，最大吊高甲板以上168米,。首部右舷設(shè)1臺380噸輔起重機,，主要用于配合主吊作業(yè)。主甲板尾部右舷設(shè)有1臺6噸伸縮吊,，主要用起吊棧橋,。主甲板首部左舷樁腿附近設(shè)有1臺15噸折臂式雜物吊，用于舷內(nèi)和舷外的貨物,、人員起吊,。  
“港航平5”號不僅可滿足未來五年世界最大裝機容量海上風(fēng)機裝機需求，憑借先進的智慧船舶系統(tǒng),，還具備航路與航速設(shè)計和優(yōu)化功能,、智能能效管理功能及智能集成平臺功能，可實現(xiàn)對船舶的全面監(jiān)控與智能化管理,，大大提高了施工效率和安全性,。

在青島海西重機開啟最后階段建設(shè)后，項目監(jiān)造組聯(lián)合建造團隊緊密配合,，不斷優(yōu)化工序流程,，僅用40天高效完成1800噸主吊及380噸輔吊的安裝，并順利完成四條國內(nèi)最長樁腿的接長工作,，逐一攻克了高空對接精度控制,、高強鋼齒條板焊接等難關(guān)，于7月底完成平臺升降系統(tǒng),、推進系統(tǒng),、吊裝系統(tǒng)等必要設(shè)備安裝工作。