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2024年8月2日馬士基“美迪輪”?？葵}田港“充電”

8月2日,，馬士基“美迪輪”在鹽田港通過從船上放下電纜與岸電設備連接，由岸上供電,。

深圳新聞網(wǎng)2024年8月4日訊（深圳商報記者陳發(fā)清）8月2日,，遠洋集裝箱貨輪馬士基“美迪輪”，穩(wěn)穩(wěn)地?？吭邴}田港,。船員從船上放下電纜與碼頭岸基船舶供電（下稱岸電）設備連接,，旋鈕船舶用電轉換開關，關閉船舶自備的輔助發(fā)動機,，即轉換為岸上供電,。截至7月底，鹽田國際岸電接駁艘次和供電量均已超過2023年全年總數(shù),。今年1至7月,，鹽田國際岸電共接駁船舶626艘次,，為去年同期2倍,，超去年全年595艘次；為到港停泊的船舶供電約1307萬度,，減排10117噸二氧化碳,，相當于種植56萬棵樹木。7月單月岸電供電量達240萬度,，再創(chuàng)單月供電量歷史新高,。  
作為我國國內最早大規(guī)模使用岸電、具備岸電供電能力最大,、泊位數(shù)量最多的集裝箱碼頭之一,，目前，鹽田國際先后建設的五期岸電工程,，均已投入使用,。

一直以來，鹽田國際持續(xù)踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念,，貫徹落實綠色低碳港口建設,，聚焦低碳節(jié)能，以實際行動守護港口的碧海藍天,。過去10年間,，鹽田國際單箱碳排放減少了33%。
鹽田國際是中國首個大規(guī)模推廣龍門吊“油改電”項目的港口,，也是使用電力驅動龍門吊最多的港口之一,。目前共有電力龍門吊222臺，將柴油驅動改為電力驅動后,，每臺每吊次可減少95%的廢氣排放,。
同時，鹽田國際也是國內首家批量使用LNG拖車的港口,。LNG拖車數(shù)量最高時占內拖總量達60%,。目前還在探索使用換電式電動拖車代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油和LNG燃料拖車，以促進近零碳排放,。

作為深圳唯一直接開進港區(qū)的鐵路,，鹽田國際海鐵聯(lián)運已連續(xù)5年(2019-2023)實現(xiàn)雙位數(shù)增長,。鐵路相較公路可減少單位周轉量碳排放90%，滿載一列鹽田國際海鐵聯(lián)運班列的運力可抵100輛公路集卡,，更高效能的規(guī)模運輸對減少環(huán)境污染,、降低能耗成本、緩解道路交通擁堵,、調整運輸結構,、實現(xiàn)“雙碳戰(zhàn)略”目標具有重要意義。