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一、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬桑?/h2>

貨主聯(lián)系承運(yùn)商,，并鑒定合同,，規(guī)劃好船只，船期,，對(duì)海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,，及對(duì)方收貨港和收貨人。

二,、海上貨物運(yùn)輸三大規(guī)則,？

海上貨物運(yùn)輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)，特別是在貨物運(yùn)輸中發(fā)生損害時(shí)的責(zé)任和義務(wù),。該規(guī)則主要規(guī)定了承運(yùn)人的最低責(zé)任限制和有關(guān)訴訟時(shí)效的相關(guān)規(guī)定,。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules），主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了對(duì)承運(yùn)人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運(yùn)輸中的問題,。該規(guī)則強(qiáng)化了對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任要求,，同時(shí)增加了無船承運(yùn)人的責(zé)任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個(gè)規(guī)則之后制定的更為嚴(yán)格的國(guó)際貨物運(yùn)輸法規(guī)，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任做了最嚴(yán)厲的規(guī)定,，并對(duì)何為“承運(yùn)人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國(guó)際貨物運(yùn)輸，因此并不適用于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運(yùn)輸?shù)幕?，并?duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。

三,、海上貨物運(yùn)輸有哪些風(fēng)險(xiǎn),？

首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了,，具體請(qǐng)看以下　保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因,。 　　

1,、海上風(fēng)險(xiǎn) 　　海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。 　　自然災(zāi)害,、僅指惡劣氣候,、雷電、洪水,、流冰,、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害,，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害,。 　　意外事故、主要包括船舶擱淺,、觸礁,、沉沒、碰撞,、失火,、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。 　　

2,、外來風(fēng)險(xiǎn) 　　外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn),，分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。 　　一般外來風(fēng)險(xiǎn),。指偷竊,、破碎、滲漏,、玷污,、受潮受熱、串味,、 生銹,、鉤損、短量,、淡水雨淋等,。 　　特殊外來風(fēng)險(xiǎn)、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn),，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭(zhēng),、吧公,、交貨不到,、拒收等。 其實(shí)海運(yùn)保險(xiǎn)都有保險(xiǎn)責(zé)任的,，明確的規(guī)定了哪些原因賠,，哪些原因拒賠，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看,，希望我的回答能夠幫助得到您,，謝謝

四、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬稍颍?/h2>

海上貨物運(yùn)輸形成的原因就是因?yàn)楹＿\(yùn)規(guī)模大,，數(shù)量多

五,、貨物運(yùn)輸方式有哪些？

1,、公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式,。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車,。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸,。在地勢(shì)崎嶇,、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū),，公路為主要運(yùn)輸方式,，起著運(yùn)輸干線作用。

2,、鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。它在社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點(diǎn)是運(yùn)送量大,，速度快,，成本較低，一般又不受氣候條件限制,，適合于大宗,、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。舊中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力十分薄弱,，全國(guó)僅有鐵路2.2萬公里,，不僅數(shù)量少,，質(zhì)量差,，技術(shù)裝備落后，布局不合理,，而且90%以上均由外國(guó)經(jīng)營(yíng)或受外資控制,。

3,、水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地,、以水域包括海洋,、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)至今仍是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一,。

4,、空運(yùn)[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物,，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn),。空運(yùn)以其迅捷,，安全,。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期,，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用,。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高,。

5,、管道運(yùn)輸 (Pipeline transport) 是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油,、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式,，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。

六,、海上交通方式,？

海上交通不同于陸上和空中，必須通過船舶或通過海底隧道來完成,！

七,、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類有？

海上貨物運(yùn)輸合同具體有以下種類：

1,、根據(jù)承運(yùn)人組合方式可分為,，全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同；

2,、根據(jù)運(yùn)輸次數(shù),，可分為單次運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同；

3,、根據(jù)運(yùn)輸模式可分為,，定期租船合同、光船租賃合同等；

4,、其他種類,。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)海商法》第四十一條

海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同,。

八、海上魚類洄游方式,？

海上魚類的洄游的分類方法很多,。按魚類不同的生理需求，可分為產(chǎn)卵性,、索餌性和越冬性洄游,；以魚類生活史不同階段可分為成魚和幼魚洄游等。

洄游性的海洋魚類完全在海中生活和洄游,。同種魚往往分為若干種群,，每一種群有各自的洄游路線，彼此間不相混合,。如18世紀(jì)時(shí)人們認(rèn)為東北大西洋各海區(qū)的鯡魚均由北極游來,。到19世紀(jì)后期，德國(guó)漁業(yè)資源學(xué)家F.海因克通過對(duì)從各海區(qū)采來的大量鯡標(biāo)本的測(cè)定分析,，才確認(rèn)各海區(qū)的魚群有不同的變異特征,，每個(gè)海區(qū)都分布有它自己的洄游群體。中國(guó)近海的大黃魚,、小黃魚,、帶魚、鮐等也都屬于這一類型,。如東,、黃海的小黃魚可分為4個(gè)種群，分別有其自己的越冬,、產(chǎn)卵與索餌的洄游路線,。中國(guó)近海的小黃魚、大黃魚的洄游距離只有幾百公里,，而帶魚,、鮐則有上千公里。

九,、貨物運(yùn)輸合同風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方式分類,？

分為：承運(yùn)方理賠；保險(xiǎn)公司理賠,；發(fā)貨方理賠,；收貨方理賠,。

十、海上貨物運(yùn)輸?shù)耐鈦盹L(fēng)險(xiǎn)有哪些,？

外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。

1 一般外來風(fēng)險(xiǎn),。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊，下雨,，短量,，滲漏，破碎,，受潮,，受熱，霉變,，串味,，沾污，鉤損,，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

2 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng),，罷工，拒絕交付貨物等政治,，軍事,，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到,；某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。