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一,、什么是海上物流運(yùn)輸？

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

二,、海外物流運(yùn)輸行業(yè)前景？

是朝陽行業(yè)?，F(xiàn)在全世界還在疫情的漩渦中盤旋,，還沒有全面走出陰霾。中國的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)循環(huán)可以滿足,，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈需要,，但是還是要擴(kuò)展外循環(huán)即海外市場，滿足中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，中國已經(jīng)成為全球第二經(jīng)濟(jì)體，除了體量大以外還是有完善的工業(yè)體系,，海外物流成為以后發(fā)展新的行業(yè),，跨境電商的蓬勃崛起，互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展為海外物流提供硬件的保障,。

三,、物流運(yùn)輸行業(yè)怎么做？

01 貨源

你要先確定自己的企業(yè)定位,，物流行業(yè)這么大,，起步的時(shí)候，盡量是要做到聚焦,，比如,，做零擔(dān)物流專線的話，就需要確定經(jīng)營哪條或者哪幾條運(yùn)輸線路,；做整車物流的話,，就要研究做哪些區(qū)域的干線/配送等。

有了定位以后,，就要研究你的客戶是哪些,？像零擔(dān)物流方向，客戶群體主要是一些中小型的制造企業(yè)或者是商貿(mào)型企業(yè),，而整車物流方向,，客戶群體就得找那些至少是中型及以上規(guī)模的客戶了,，這些業(yè)務(wù)通常是會(huì)簽一個(gè)合同期。

只有有了確定的貨源之后,，公司才有運(yùn)營的意義,，才會(huì)有不斷的收入進(jìn)賬。

02 資源

有了貨源或者是客戶以后,，就要整合資源,，也就是，如何通過組織各種資源來滿足客戶的需求,。物流服務(wù)中,，最常見的是兩種，一種是運(yùn)輸業(yè)務(wù),，一種是倉儲(chǔ)業(yè)務(wù),。

運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)客戶的規(guī)模,，提前從市場上尋找合適的車隊(duì)或者是整合一些零散的車輛資源,。如果每天發(fā)車數(shù)量比較大，盡量考慮找一到兩家車隊(duì)來合作,，如果每月只是零星的發(fā)運(yùn),，可以考慮從市場上或者一些物流APP上叫車。

倉儲(chǔ)業(yè)務(wù),。如果涉及到倉儲(chǔ)業(yè)務(wù),，可以提前調(diào)研下你們當(dāng)?shù)氐膫}庫資源，包括,，位置,、倉庫類型（高臺(tái)庫還是平面庫）、消防等級(jí),、租金等,。

有些客戶的業(yè)務(wù)，既有倉儲(chǔ)又有配送,，也就是倉配一體化業(yè)務(wù),，所以，既然做物流了,，最好把倉儲(chǔ)和運(yùn)輸資源都了解一下,。當(dāng)然，無論是什么業(yè)務(wù),，想要經(jīng)營下去,，除了物流資源外，還需要人員（操作的,、管理的等）,、資金支持等等。

03 運(yùn)營

有了貨源和資源這兩個(gè)重要的要素,，理論上公司就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了,。但是，如果只是簡單的“對(duì)縫”——拿下來運(yùn)輸業(yè)務(wù),，轉(zhuǎn)手外包給車隊(duì),，公司肯定能獲得一定的利潤，但是,，此種盈利模式不穩(wěn)定,。

前端，通過各種增值服務(wù)（專業(yè)化的解決方案,、為項(xiàng)目定制化的投入等）,，增加跟上游客戶的黏性，讓客戶看到你的企業(yè)的價(jià)值所在,。后端,，通過各種優(yōu)化創(chuàng)新，壓縮運(yùn)營中的成本,，從管理中要效益,，獲得更多的利潤。

有了幾年的沉淀,，企業(yè)應(yīng)該會(huì)有充足的現(xiàn)金流,，這個(gè)時(shí)候，就要試著去打造自己的核心競爭力,，建立一支能打硬仗的團(tuán)隊(duì),，在維持住現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，不斷拓展新的業(yè)務(wù)（當(dāng)然,，如果規(guī)模起來以后,，也可以把一些不太好的項(xiàng)目砍掉），讓企業(yè)進(jìn)入到良性運(yùn)轉(zhuǎn)中,。

四,、2020年物流運(yùn)輸行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)？

答:1.2021運(yùn)輸行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn):貨車駕駛員工資從2020年11月05日起統(tǒng)一調(diào)價(jià),，凡是持A2駕駛證師傅每天八小時(shí)計(jì)算,，每人每天450--580元，凡超出8小時(shí)以外,，加班按每小時(shí)60~100元計(jì)算,。貨車駕駛員代班按450元天（8小時(shí)）計(jì)，超出8小時(shí)以上12小時(shí)以內(nèi)按600天,，超出12小時(shí)按兩天計(jì),。

2 .駕駛員A2證每月不能低于12000,，B1不能少于7800元。貨車司機(jī)平均包月工資最低不能低于8400元月,，按每天工作8小時(shí)標(biāo)準(zhǔn),，超出8小時(shí)按加班50元/小時(shí)計(jì)。每月至少要安排司機(jī)休息3天即以上（休息期間不得扣工資） 工作期間必須由甲方負(fù)責(zé)司機(jī)生活,。

3.備注:危險(xiǎn)品和特種車必須在以上基礎(chǔ)上至少增加四分之一到二分之一,。

司機(jī)必須要有帶薪年假。（春節(jié)假期不得少于8天） ,。

五,、物流行業(yè)加油費(fèi)會(huì)計(jì)分錄？

物流行業(yè)的加油費(fèi),，可以記入物業(yè)公司的管理費(fèi)用科目,。其會(huì)計(jì)分錄為借管理費(fèi)用，借應(yīng)交稅金一應(yīng)交增值稅(進(jìn)項(xiàng)稅),，貸銀行存款,。

六、運(yùn)輸行業(yè)或者物流行業(yè)老祖宗是誰,？

TNT 世界四大快遞之一,，可以說是世界快遞行業(yè)的鼻祖，天地華宇,，也就是之前的黑龍江華宇物流,，95年創(chuàng)立于廣州，你想想,，國內(nèi)的物流才發(fā)展幾年啊

七,、目前物流行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況？

我無法直接獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),，但物流行業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況是受到多種因素的影響,。

首先，全球疫情的影響導(dǎo)致許多國家和地區(qū)采取了嚴(yán)格的防疫措施,，包括限制貨運(yùn),、關(guān)閉邊境等。這導(dǎo)致了許多供應(yīng)鏈的中斷和延遲,，以及貨物運(yùn)輸價(jià)格的上升,。

其次，技術(shù)的快速發(fā)展正在改變物流行業(yè)的面貌,。人工智能,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，提高了物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量,，并縮短了貨物的運(yùn)輸時(shí)間,。

最后，環(huán)保問題也成為物流行業(yè)的重要議題,。減少碳排放,、使用清潔燃料、推廣可再生能源等措施已被廣泛采用,，以減少物流運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。

總體而言,，物流行業(yè)仍在不斷發(fā)展和演變,，未來很可能會(huì)出現(xiàn)更多的變化和創(chuàng)新。

八,、中國傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷史,？

中國傳統(tǒng)物流運(yùn)輸行業(yè)最早的發(fā)展叫做運(yùn)輸公司，后來才改叫物流

九,、交通運(yùn)輸,，春聯(lián)(行業(yè))對(duì)聯(lián)大全？

載運(yùn)千鈞如虎躍車輪滾滾傳喜訊 　　奔馳萬里似龍騰汽笛聲聲奏凱歌 　　天經(jīng)地義,，交織人間錦繡 　　馬龍車水,，頻添大塊文章 　　禮讓三分，三分笑臉七分暖 　　情牽一路,，一路春風(fēng)九路歌 　　萬里縱橫,，疊疊關(guān)山難阻隔 　　四方聯(lián)絡(luò)，條條車路任通行 　　車窗似軸屏,，攝進(jìn)滿眼詩情畫意 　　公路如玉帶,，牽來萬里綠水青山 　　道路暢通千里馬飛穿平原芳草綠 　　班組團(tuán)結(jié)一盤棋奔馳山野萬花紅

十、GPS在物流運(yùn)輸行業(yè)中的作用有哪些,？

GPS在物流運(yùn)輸行業(yè)中的作用：

1.GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以提高企業(yè)信息化程度 優(yōu)化管理運(yùn)作機(jī)制 提高管理效率優(yōu)化企業(yè)資源配置

2.降低企業(yè)成本,、提高服務(wù)水平；

3.GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)使管理更科學(xué),、更合理,、更透明、更輕松高效,；

4.提升企業(yè)形象 提高企業(yè)市場競爭力,；

5.GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)為現(xiàn)代物流管理提供了強(qiáng)大有效的工具，是現(xiàn)代化物流發(fā)展的必然趨勢?，F(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,，也越來越為人們所認(rèn)識(shí)，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的,，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)中國的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長,，和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢也將加強(qiáng)，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境,。但物流行業(yè)還不是很成熟,，仍存在“弱小、松散,、速度慢”以及在宏觀管理上不協(xié)調(diào)的問題,，企業(yè)經(jīng)營范圍不大，市場拓展能力不強(qiáng),，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏,，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。