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一、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的風(fēng)險(xiǎn)有哪些,？

國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,，裝卸和儲存過程中，可能會遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn),。

　　(一)海上風(fēng)險(xiǎn)

　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故,。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,，雷電,，海嘯,，地震，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害,。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中,， 意外事故僅指擱淺,，觸礁，沉沒,，碰撞,，火災(zāi)，爆炸和失蹤等,。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底,，淺灘，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時(shí)間,，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇,。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。

　　3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力,，則不視作沉沒,。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動的固定物猛力接觸,。如船舶與冰山,，橋梁，碼頭,，燈標(biāo)等相撞等,。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒,。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸,。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無,，并且超過了一定期限后,，仍無下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤,。

　　(二)外來風(fēng)險(xiǎn)

　　外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。

　　1. 一般外來風(fēng)險(xiǎn)。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。

　　2. 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。

二,、風(fēng)險(xiǎn)管控保障措施要求包括？

風(fēng)險(xiǎn)管控保障措施的要求包括：

風(fēng)險(xiǎn)回避,。風(fēng)險(xiǎn)回避是投資主體有意識地放棄風(fēng)險(xiǎn)行為,，完全避免特定的損失風(fēng)險(xiǎn)。

損失控制,。損失控制不是放棄風(fēng)險(xiǎn),，而是制定計(jì)劃和采取措施降低損失的可能性或是減少實(shí)際損失。

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移,。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指通過契約將讓渡人的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給受讓人承擔(dān)的行為,，通過風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移過程有時(shí)可大大降低經(jīng)濟(jì)主體的風(fēng)險(xiǎn)程度，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的主要形式是合同和保險(xiǎn),。

風(fēng)險(xiǎn)保留風(fēng)險(xiǎn)保留,，其風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)，也就是說如果損失發(fā)生，經(jīng)濟(jì)主體將以當(dāng)時(shí)可利用的任何資金進(jìn)行支付,。風(fēng)險(xiǎn)保留包括無計(jì)劃自留,、有計(jì)劃自我保險(xiǎn)等。

三,、保障和風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系,？

社會保障是國家通過立法并依法采取強(qiáng)制手段對國民收入進(jìn)行再分配，對暫時(shí)或永久失去勞動能力及因各種原因造成生活困難的社會成員提供基本生活保障,，以保證勞動力再生產(chǎn),、社會安定、經(jīng)濟(jì)有序進(jìn)行的措施,、制度和事業(yè)的總稱,。

社會風(fēng)險(xiǎn)并不是工業(yè)社會獨(dú)有的社會現(xiàn)象。在前工業(yè)社會時(shí)期也存在風(fēng)險(xiǎn),。

來自然的不便性和固定性所帶來的風(fēng)險(xiǎn),。

現(xiàn)代社會中的風(fēng)險(xiǎn)更主要的是制造出來的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)。

這就意味著這些風(fēng)險(xiǎn)并不是知識欠缺或主觀失誤的結(jié)果,，也不是付出更多努力就可以克服或者糾正的問題,，它是現(xiàn)代工業(yè)社會的結(jié)構(gòu)性特。

現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式與生活方式,，為社會成員的個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣L(fēng)險(xiǎn)提供了天然有利的條件勞動的協(xié)作化,、生活的社會化、信息傳導(dǎo)的快捷化以及致險(xiǎn)因素的增加和階層利益集團(tuán)的形成等均是促使個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)向社會風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化的天然催化劑從而不僅大的自然災(zāi)害或戰(zhàn)爭可能導(dǎo)致社會危機(jī)～即使是被傳統(tǒng)社會視為純屬個(gè)人及家庭問題的生,、老,、病、死,、傷、殘等事件均可能通過群體方式演變?yōu)閲?yán)重的社會問題與社會風(fēng)險(xiǎn),。

以工傷事故為例如在手工生產(chǎn)條件下,，它只能造成個(gè)體的傷殘與死亡損失也較小。

而社會保障制度按內(nèi)容分為社會保險(xiǎn),、社會救濟(jì),、社會福利和針對特殊人群的特殊保障。

社會保險(xiǎn)是國家以立法強(qiáng)制征集社會保險(xiǎn)稅（費(fèi)）,，并形成社會保險(xiǎn)基金,，當(dāng)勞動者及其親屬因勞動者年老、疾病,、工傷,、殘疾、生育、死亡,、失業(yè)等風(fēng)險(xiǎn)引起經(jīng)濟(jì)損失,、收入中斷或減少時(shí)，以社會保險(xiǎn)給付支付給受益人,，保證其基本生活需求的社會保障制度,。

四、海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別,？

海上風(fēng)險(xiǎn)的意思是指在海上活動可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn),，外來風(fēng)險(xiǎn)的意思是指非自我（內(nèi)部）原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，是客觀存在的風(fēng)險(xiǎn),。海上風(fēng)險(xiǎn)是在海上這個(gè)特殊環(huán)境下的風(fēng)險(xiǎn),，屬于外來風(fēng)險(xiǎn)的范疇，是外來風(fēng)險(xiǎn)的一種,。外來風(fēng)險(xiǎn)的概念要大于海上風(fēng)險(xiǎn)的概念,。海上風(fēng)險(xiǎn)是特指。

五,、國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的期限是多,？

在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制,。

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍。

例如,，我國海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉庫時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,。

六、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的四大原則,？

　　國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則

　　海上運(yùn)輸保險(xiǎn)是對海上發(fā)生的損失進(jìn)行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度。這種的補(bǔ)償是以達(dá)到或接近達(dá)到受害人的損失范圍,，投保人或被保險(xiǎn)人不會因此而得利,。因此，保險(xiǎn)的當(dāng)事人除了要遵守保險(xiǎn)合同各自義務(wù)外,，還要共同遵守保險(xiǎn)利益原則,、誠信原則、損失補(bǔ)償原則,、近因原則,。

　　1．保險(xiǎn)利益原則：保險(xiǎn)利益原則是指投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)合同是否具有法律效力的重要的條件。如果投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益,，這會使被保險(xiǎn)人無法通過保險(xiǎn)合同補(bǔ)償自己的損失,。保險(xiǎn)利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益；法律上的利益和經(jīng)濟(jì)利益,。

　　2．誠信原則：是指保險(xiǎn)合同當(dāng)事人在訂立保險(xiǎn)合同是要履行如實(shí)告知與說明義務(wù)的原則,。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠信原則，那么都會導(dǎo)致保險(xiǎn)合同條款被認(rèn)定為無效或保險(xiǎn)合同被解除的法律后果,。

　　3．損失補(bǔ)償原則：保險(xiǎn)事故發(fā)生而是被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí),，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失予以補(bǔ)償。損失補(bǔ)償原則是海上保險(xiǎn)的基本原則之一,，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的補(bǔ)償性在海上運(yùn)輸保險(xiǎn)中的體現(xiàn),。因此，保險(xiǎn)法對超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)都予以相應(yīng)的矯正,。

　　4．近因原則：是指當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí),，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人說明受損原因，保險(xiǎn)人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險(xiǎn)之間的因果關(guān)系,。雖然我國法律對該原則進(jìn)行明文規(guī)定,，但是在海上保險(xiǎn)實(shí)踐中都把近因原則作為一項(xiàng)基本原則。

七,、債券風(fēng)險(xiǎn)的種類包括,？

包括風(fēng)險(xiǎn)、流動性風(fēng)險(xiǎn),、信用風(fēng)險(xiǎn),、再投資風(fēng)險(xiǎn)、回收性風(fēng)險(xiǎn),、通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)等,。 債券風(fēng)險(xiǎn)的種類包括風(fēng)險(xiǎn)、流動性風(fēng)險(xiǎn),、信用風(fēng)險(xiǎn)

八,、風(fēng)險(xiǎn)的特征包括什么？

客觀性,，風(fēng)險(xiǎn)是一種客觀存在，不以人們的意志為轉(zhuǎn)移,，整體上是不可避免的,；

普遍性，在人類社會和個(gè)人生活的各個(gè)方面,；

不確定性,，風(fēng)險(xiǎn)雖然有其必然性，但風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn),、對象以及造成的后果是難以準(zhǔn)確預(yù)測的,；

損失性。

九,、風(fēng)險(xiǎn)控制的措施包括,？

包括風(fēng)險(xiǎn)評估是對項(xiàng)目進(jìn)行分析和評估，確定可能的風(fēng)險(xiǎn),，并確定風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先級和應(yīng)對策略,。在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估時(shí)，需要考慮到各種可能的風(fēng)險(xiǎn)因素,，并對它們進(jìn)行評估和排序,。常用的風(fēng)險(xiǎn)評估方法包括SWOT分析、概率影響矩陣等,。

2.風(fēng)險(xiǎn)防范

風(fēng)險(xiǎn)防范是指采取相應(yīng)的措施來避免或減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性,。常用的風(fēng)險(xiǎn)防范措施包括備份、冗余,、應(yīng)急計(jì)劃等,。例如，在關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)上,，可以采取備份措施,，以防止設(shè)備故障或數(shù)據(jù)丟失。此外,，還可以對人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練,，提高他們的應(yīng)對能力。

3.風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理是對風(fēng)險(xiǎn)控制措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤,，及時(shí)糾正偏差,。在實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，需要定期對項(xiàng)目進(jìn)行審查和評估,，以確保采取的措施有效執(zhí)行,。此外，還需要對風(fēng)險(xiǎn)控制措施的效果進(jìn)行評估和調(diào)整,。常用的風(fēng)險(xiǎn)管理方法包括項(xiàng)目管理,、變更管理、質(zhì)量控制等,。

十,、風(fēng)險(xiǎn)告知的形式包括？

風(fēng)險(xiǎn)告知的形式：會議口頭告之,、下達(dá)書面告之,、強(qiáng)制整改,。