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2024年5月29日“海上油氣加工廠”—“?？惶?hào)”抵達(dá)作業(yè)海域

5月29日，經(jīng)過長達(dá)17天的遠(yuǎn)航,，我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“?？惶?hào)”抵達(dá)流花11-1油田海域，為我國首個(gè)深水油田二次開發(fā)項(xiàng)目年內(nèi)投產(chǎn)奠定基礎(chǔ),。  
“?？惶?hào)”集原油生產(chǎn)、存儲(chǔ),、外輸?shù)?，功能于一體,，是世界上首個(gè)集成了海洋一體化監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集成平臺(tái),、機(jī)械設(shè)備健康管理系統(tǒng)等多系統(tǒng)的“數(shù)智化”圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置,。該船包括船體和上部功能模塊兩部分，總重近3.7萬噸,，相當(dāng)于3萬輛小汽車,，主甲板面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場，高度接近30層樓,，由近60萬個(gè)零部件組成,，最大儲(chǔ)油量達(dá)6萬噸，按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)壽命30年,，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回塢。

“?？惶?hào)”本身沒有動(dòng)力,，不能在海上自航，為縮短航行時(shí)間,，減少海水沖擊損傷,、臺(tái)風(fēng)影響等運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，“?？惶?hào)”創(chuàng)新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相結(jié)合的運(yùn)輸方式,。首先將該船像貨物一樣裝到大型半潛運(yùn)輸船上，運(yùn)輸至廣東錨地后進(jìn)行分離卸船,，最后通過大馬力拖輪將“?？惶?hào)”牽引至流花油田進(jìn)行回接安裝。  
“?？惶?hào)”于5月12日搭乘亞洲最大半潛運(yùn)輸船“新光華”號(hào)從山東青島啟運(yùn)拖航過程中,，先后穿越黃海、東海和臺(tái)灣海峽,，累計(jì)航程超1300海里,。由于“海葵一號(hào)”重量大,、體積大,，吃水深度接近關(guān)鍵航道極限，加上圓筒型結(jié)構(gòu),，重心高,、穩(wěn)定性差，極容易發(fā)生旋轉(zhuǎn),，對(duì)裝船,、卸船及長距離拖航提出極高要求,。

針對(duì)近20種極端情況制定應(yīng)急預(yù)案，建立海陸聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急保障體系,，科學(xué)應(yīng)對(duì)海洋橫涌,、惡劣天氣、漁業(yè)密集區(qū)等各種復(fù)雜情況,，在全員共同努力下,，提前3天運(yùn)抵作業(yè)海域。  
“?？惶?hào)”運(yùn)抵流花油田群海域后,，將通過12根長達(dá)2570米的系泊纜與提前布設(shè)于深海的錨腿進(jìn)行連接，漂浮在水深324米的大海上工作,，每天能處理約5600噸原油,。