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一,、國(guó)內(nèi)船運(yùn)生意好做嗎,？

目前的海運(yùn)市場(chǎng)比較緊張，如果你手上有大把客戶(hù)的話(huà),，我認(rèn)為還是好做的,，如果你是剛準(zhǔn)備入行，我還是比較有壓力的。

受疫情影響,，全球各大港口都出現(xiàn)了不同程度的擁堵,，導(dǎo)致船期延誤，運(yùn)費(fèi)高,，艙位緊張,。但是這些對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)才是最有壓力的。

作為海運(yùn)貨代,，其實(shí)只要你手上的資源比他人的價(jià)格便宜,，那你就很有優(yōu)勢(shì)，只要你手上的艙位夠足,，那你就很有優(yōu)勢(shì)

二,、國(guó)內(nèi)運(yùn)河跑船運(yùn)費(fèi)多少？

國(guó)內(nèi)運(yùn)河跑船的運(yùn)費(fèi)因不同的航線(xiàn),、航程,、船型、貨物種類(lèi)和時(shí)段而異,，因此難以給出一個(gè)具體的數(shù)字,。一般而言，國(guó)內(nèi)運(yùn)河跑船的運(yùn)費(fèi)是按照噸位和距離來(lái)計(jì)算的,。不同的貨物運(yùn)費(fèi)也有所不同，例如一些散裝物品,、建材,、煤炭等相對(duì)較便宜，而一些易腐,、易損,、危險(xiǎn)品等則相對(duì)較貴。如果您需要了解具體的運(yùn)費(fèi)情況,，建議您直接咨詢(xún)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)河跑船公司或物流公司,，了解更加詳細(xì)的信息。

三,、日亞海淘購(gòu)物船運(yùn)一般多久到國(guó)內(nèi),？

買(mǎi)過(guò)tenso的船運(yùn)，兩單都是快一個(gè)月到的,，二十五六天,。

四,、船運(yùn)漲價(jià)原因？

船運(yùn)漲價(jià)的原因主要包括燃料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈瓶頸,、船舶租賃成本上升等多重因素導(dǎo)致,。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易活動(dòng)增加，船運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng),，造成貨運(yùn)市場(chǎng)供需失衡,，船運(yùn)公司為了平衡運(yùn)營(yíng)成本而不得不提高價(jià)格。同時(shí),，全球燃料成本不斷攀升也直接影響到船運(yùn)成本,，加劇了運(yùn)費(fèi)上漲的壓力。此外,，交通擁堵,、港口擁擠等問(wèn)題也導(dǎo)致船運(yùn)效率下降，進(jìn)一步推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲,。船運(yùn)漲價(jià)有多方面的原因共同作用,，使得貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲。

五,、船運(yùn)公司排名,？

1 丹麥的馬士基航運(yùn) Msersk Line

2 瑞士地中海航運(yùn) MSC

3 法國(guó)達(dá)飛航運(yùn) CMA CGM

4 中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮航運(yùn) Evergreen

5 德國(guó)哈帕勞埃德航運(yùn) Hapa-Lloyd

6 中國(guó)中海集運(yùn) CSCL

7 新加坡美國(guó)總統(tǒng)輪船 APL

8 韓國(guó)韓進(jìn)航運(yùn) Hanjin

9 中國(guó)中遠(yuǎn)集運(yùn) COSCO

10 日本郵船集運(yùn) NYK

六、船運(yùn)模式原理,？

海運(yùn)模式是為了滿(mǎn)足車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一種模式,，使電能的損耗降到最低。

（1）只能通過(guò)診斷儀才能使BCM進(jìn)入或者退出海運(yùn)模式,。

（2）海運(yùn)模式下有兩種狀態(tài),，分別是喚醒狀態(tài)（BCM具有除遙控外的正常功能,，以滿(mǎn)足運(yùn)輸途中中轉(zhuǎn)需要）和休眠狀態(tài),。

（3）當(dāng)BCM處于海運(yùn)模式下的喚醒狀態(tài)時(shí)，鑰匙拔出三分鐘后,，BCM進(jìn)入海運(yùn)模式的下休眠狀態(tài),；當(dāng)BCM處于海運(yùn)模式下的休眠狀態(tài)時(shí)，只有當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到IGN檔,，BCM才能進(jìn)入到海運(yùn)模式下的喚醒狀態(tài),。

（4）海運(yùn)模式下不能進(jìn)行鑰匙學(xué)習(xí)。

七,、物流網(wǎng)點(diǎn)的物流網(wǎng)點(diǎn)布局包括什么,？

第一步：通過(guò)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展規(guī)劃研究，選擇網(wǎng)點(diǎn)布局的地區(qū),。一般要根據(jù)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和物資供需狀況,，走訪(fǎng)有關(guān)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃部門(mén)和城市規(guī)劃部門(mén)，根據(jù)整個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，確定物流網(wǎng)點(diǎn)布局的被選地區(qū),、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍和大致規(guī)模,。第二步：在被選地區(qū)中，通過(guò)詳細(xì)的調(diào)查分析,，根據(jù)地質(zhì),、市場(chǎng)、交通,、環(huán)境,、能源等因素確定一些可能設(shè)置為網(wǎng)點(diǎn)的備選地址。第三步：以備選地址資料為依據(jù),，建立物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型,。這種模型可以是數(shù)學(xué)模型，也可以是模擬模型,。模擬模型可以是物理模擬模型,，也可以是幾何模擬模型。而數(shù)學(xué)模型一般是根據(jù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的位置,、里程,、物流量和單位運(yùn)雜費(fèi)以及一些約束條件建立起來(lái)的一個(gè)總費(fèi)用模型，以此求出使得總費(fèi)用最省的物流網(wǎng)點(diǎn)布局方案,。第四步：根據(jù)模型分析,、計(jì)算、逐步優(yōu)化,，求出最優(yōu)的物流網(wǎng)點(diǎn)地址,、規(guī)模、供貨范圍,、直達(dá)供貨和中轉(zhuǎn)供貨的比例等,，從而確定最優(yōu)的網(wǎng)點(diǎn)布局方案。第五步：將確定的物流網(wǎng)點(diǎn)布局方案寫(xiě)成可行性分析報(bào)告,，交有關(guān)決策部門(mén)審批通過(guò)和實(shí)施,。

八、哪家物流網(wǎng)最好,？

中國(guó)物流網(wǎng)是知名物流門(mén)戶(hù)網(wǎng)站,，里面包含很多物流方面的部分，整車(chē),，零擔(dān)等等,，是國(guó)內(nèi)目前較好的一個(gè)網(wǎng)站，而且里面的物流專(zhuān)線(xiàn)都是一手貨源,，而且資源很多,，里面可以找到很多的物流專(zhuān)線(xiàn)公司或者物流專(zhuān)線(xiàn)資源,，而且關(guān)于物流專(zhuān)線(xiàn)方面的資料也是比較多的，除了物流專(zhuān)線(xiàn)查詢(xún)資料,，里面其他的物流資源以及功能都是很齊全的,。

九、怎么開(kāi)通物流網(wǎng),？

　　自己開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)用到物流可以和物流公司和快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)合作,。聯(lián)系附近的物流公司和快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)，說(shuō)明網(wǎng)店合作需求,，或者和自己網(wǎng)店的貨源提供者協(xié)商,，貨源提供者應(yīng)該也會(huì)推薦一些物流或者快遞?！　【W(wǎng)店：作為電子商務(wù)的一種形式,，是一種能夠讓人們?cè)跒g覽的同時(shí)進(jìn)行實(shí)際購(gòu)買(mǎi)，并且通過(guò)各種在線(xiàn)支付手段進(jìn)行支付完成交易全過(guò)程的網(wǎng)站,。網(wǎng)店大多數(shù)都是使用淘寶,、易趣、拍拍,、京東,、購(gòu)鋪商城 購(gòu)物等大型網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易平臺(tái)完成交易的。

十,、物流網(wǎng),，哪個(gè)好？

第一名：運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)創(chuàng)立于2013年,，是國(guó)內(nèi)首家基于云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開(kāi)發(fā)的貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái),，是公路物流領(lǐng)域高新技術(shù)綜合應(yīng)用的典型代表,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是為車(chē)找貨、為貨找車(chē),，提供全面的信息及交易服務(wù),。

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)目前的收費(fèi)模式主要是面向貨主這邊,，以會(huì)員制的方式對(duì)貨主進(jìn)行發(fā)貨限制,，對(duì)企業(yè)版的運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)主要是以稅收優(yōu)惠為主，當(dāng)然,，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)對(duì)個(gè)體司機(jī)是免費(fèi)的,，不收取任何費(fèi)用，不過(guò)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)對(duì)司機(jī)要求很?chē)?yán)格,，一旦出現(xiàn)軌跡異?；蛘咚緳C(jī)證件不全,，貨主就無(wú)法與司機(jī)簽訂運(yùn)輸協(xié)議。

第二名：貨拉拉

貨拉拉是2013年成立于香港,，2014年進(jìn)入中國(guó)大陸和東南亞市場(chǎng)（Lalamove）,，是一家互聯(lián)網(wǎng)物流服務(wù)平臺(tái)。創(chuàng)始人兼CEO為周勝馥,，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)APP,，一鍵呼叫在平臺(tái)注冊(cè)的附近車(chē)輛，完成同城即時(shí)貨運(yùn),。

貨拉拉的盈利模式主要是對(duì)司機(jī)收費(fèi),，據(jù)網(wǎng)上老司機(jī)講解，司機(jī)要在平臺(tái)拉貨,，首先要交1000左右押金,，并買(mǎi)車(chē)貼，在拉一段時(shí)間貨物后,，平臺(tái)會(huì)有專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)經(jīng)理跟你對(duì)接,，讓你辦理會(huì)員，會(huì)員與非會(huì)員的差別主要是在接單量和優(yōu)先派單方面,，一般接的訂單越多,，賺的也會(huì)越多，不過(guò)貨拉拉也與它的城市成熟度有關(guān),，人們對(duì)貨拉拉的認(rèn)知越高,，城市的訂單也會(huì)越多。