一,、重慶船運到美國出口貨物？可以啊重慶有寸灘港,，直接寸灘報關(guān)出口運輸美國就可以,，是什么貨物呢 二、一般出口到美國的話船運要幾天,？洛杉磯：13天左右奧克蘭：14天左右紐約：26天左右亞特蘭大：24天左右芝加哥：21天左右邁阿密：24天左右西雅圖：14天左右 三,、從中國天津到美國船運需要多少天到達(dá)？根據(jù)所選擇的航運公司以及到美國的具體港口不同,，有一些差別,。 以世界最大集裝箱航運公司——馬士基航運（MAERSK LINE）為例，正常情況下,，從天津到美國長島（LONG BEACH）需要15天,，到奧克蘭（OAKLAND）需要19天。散貨船時間也可據(jù)此參考,。實際操作時需要考慮的因素還包括船公司是否直航,，目的港在東海岸還是西海岸，如果在東海岸,，是走水路經(jīng)巴拿馬運河抵達(dá),，還是在西海岸卸貨轉(zhuǎn)鐵路運輸?shù)侥康牡亍Ａ硗?，海運還需考慮天氣因素,，以及天津和美國港口實際情況等等。上述是貨物運輸情況,，如果是個人坐郵輪旅行,，時間自然另當(dāng)別論了。 四,、國際專線快遞到美國要多少天,？你好,，國際專線到美國正常需要12天左右，一般100公斤起運,。極少部分公司21公斤起運,。國際空派專線運費還是比較有優(yōu)勢的，小件的包裹直接選擇發(fā)國際快遞就可以了,，性價比也是很高的,。 五、船運漲價原因,？船運漲價的原因主要包括燃料價格上漲,、供應(yīng)鏈瓶頸、船舶租賃成本上升等多重因素導(dǎo)致,。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易活動增加，船運需求持續(xù)增長,，造成貨運市場供需失衡,，船運公司為了平衡運營成本而不得不提高價格。同時,，全球燃料成本不斷攀升也直接影響到船運成本,，加劇了運費上漲的壓力。此外,，交通擁堵,、港口擁擠等問題也導(dǎo)致船運效率下降，進(jìn)一步推動運費上漲,。船運漲價有多方面的原因共同作用,，使得貨運市場價格持續(xù)上漲。 六,、船運公司排名,？1 丹麥的馬士基航運 Msersk Line 2 瑞士地中海航運 MSC 3 法國達(dá)飛航運 CMA CGM 4 中國臺灣長榮航運 Evergreen 5 德國哈帕勞埃德航運 Hapa-Lloyd 6 中國中海集運 CSCL 7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 APL 8 韓國韓進(jìn)航運 Hanjin 9 中國中遠(yuǎn)集運 COSCO 10 日本郵船集運 NYK 七、船運模式原理,？海運模式是為了滿足車輛長時間運輸而設(shè)計的一種模式,，使電能的損耗降到最低。 （1）只能通過診斷儀才能使BCM進(jìn)入或者退出海運模式,。 （2）海運模式下有兩種狀態(tài),，分別是喚醒狀態(tài)（BCM具有除遙控外的正常功能，以滿足運輸途中中轉(zhuǎn)需要）和休眠狀態(tài),。 （3）當(dāng)BCM處于海運模式下的喚醒狀態(tài)時,，鑰匙拔出三分鐘后，BCM進(jìn)入海運模式的下休眠狀態(tài),；當(dāng)BCM處于海運模式下的休眠狀態(tài)時,，只有當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到IGN檔,，BCM才能進(jìn)入到海運模式下的喚醒狀態(tài)。 （4）海運模式下不能進(jìn)行鑰匙學(xué)習(xí),。 八,、專線和獨立專線區(qū)別？專線指的是專門用的線路,，獨立專線指的是獨立專用的線路,。 九、船運代理是什么,？你說的船運代理就是無船承運人,，也叫貨代,，貨代又分等級,，一級就是直接找船公司訂艙，和船公司有協(xié)議,，如果你貨多的話可以不找貨代,，直接找船公司，說不定你的價格比貨代還好,，但是前提必須是你公司很有名,，貨很多很多，貨少就找貨代吧還有種船運代理就是船公司把碼頭船員的生活,，補(bǔ)給承包給某公司也叫船代理,，船代理也可以叫這個 十、船運保險理賠流程,？一,、損失通知,。 當(dāng)發(fā)生保險事故或保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，被保險人應(yīng)立即通知保險人,。 損失通知是保險理賠的第一項程序。在船舶保險中,，如其事故在國外,，還應(yīng)通知距離最近的保險代理人,。 二,、查勘檢驗。 保險人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險標(biāo)的損失的查勘檢驗工作,。主要有兩個步驟： 1.港口聯(lián)合檢驗。 貨物抵達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時,，收貨人應(yīng)及時通知保險公司,，向商檢部門申請聯(lián)檢，共同查明致?lián)p原因,、損壞數(shù)量和程度，并編制港口聯(lián)檢報告或情況記錄,。 2.異地聯(lián)合檢驗,。 當(dāng)貨運轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸收貨人時,，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運抵目的地,，發(fā)現(xiàn)有保險責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU公司進(jìn)行聯(lián)合檢驗并編制聯(lián)檢報告,。 通過貨物檢驗后,，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬,。 貨物"原殘"是發(fā)貨人的責(zé)任,，屬于保險條款的險外責(zé)任,，保險人不負(fù)責(zé)賠償,。 船殘"、"工殘"或其他外來原因造成的損失,，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險責(zé)任,，保險人應(yīng)予賠償,。 檢驗申請人向保險人或其指定檢驗代理人申請檢驗時應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗表、海運提單,、貨物發(fā)票、海事報告,、保險單證、裝箱單,、理貨單、貨物的重量單等,。 三、核實保險案情,。 四,、分析理賠案情,，確定責(zé)任,。 保險人應(yīng)判斷原因是否屬保險責(zé)任，是否發(fā)生在保險期限內(nèi),，索賠人是否具有可保利益,，審查的有關(guān)單證如保險單證、事故檢驗報告,、保險事故證明,、保險標(biāo)的施救和修理等方面文件。 五,、計算賠償金額,，支付保險賠償。保險賠償?shù)挠嬎?，保險人通常依據(jù)索賠清單(Statement of claim),。 保險賠償?shù)挠嬎憧梢杂杀ｋU人自身進(jìn)行，也可由其代理人計算或委托海損理賠人理算 |
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