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1. 船舶航區(qū)的劃分

海員員等級根據(jù)船員分工特點(diǎn),，貨船分為甲板部、輪機(jī)部和事務(wù)部,，大副,、輪機(jī)長、事務(wù)長分任部門長,，客船則將事務(wù)部歸并于客運(yùn)部,，客運(yùn)主任為部門長。船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，對駕駛船舶和管理船舶負(fù)全部責(zé)任。

海員職務(wù)的分類

（一）甲板部船員：大副,、二副,、三副、高級值班水手,、值班水手,，其中大副、二副,、三副統(tǒng)稱為駕駛員,；

（三）輪機(jī)部船員：輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、三管輪、電子電氣員,、高級值班機(jī)工,、值班機(jī)工、電子技工,，其中大管輪,、二管輪、三管輪統(tǒng)稱為輪機(jī)員,；

（四）無線電操作人員：一級無線電電子員,、二級無線電電子員、通用操作員,、限用操作員,。

【海船船員適任證書】也就是大家口中所說的“大證”。是在中國籍海船上任職的船長、高級船員和值班水手,、值班機(jī)工應(yīng)當(dāng)持有與其所服務(wù)的船舶航區(qū),、種類、等級或主機(jī)類別和所擔(dān)任的職務(wù)相符的有效適任證書,。

2. 船舶航區(qū)的劃分示意圖

A1,A2, A3航區(qū),，可不可以這樣的理解，三個地理區(qū)域是逐級增大,，也就是A3航區(qū)里包括了A2航區(qū),，A2包括了A1，只是三個航區(qū)對于通訊設(shè)備的要求不同,？

3. 船舶航區(qū)的劃分標(biāo)準(zhǔn)

答：j級航區(qū)就是航區(qū)水流較急,，比如長江的川江段。

為了內(nèi)河船艇航行安全,，我國海事法規(guī)及規(guī)范對內(nèi)河的水域按風(fēng)浪等級進(jìn)行了劃分,。分別是內(nèi)河船舶A級航區(qū)，B和C級航區(qū),。一般來說,，內(nèi)河船舶可按A級可航行B級的原則進(jìn)行行駛。

除ABC三個內(nèi)河船舶航區(qū)外,，還劃定了二個J級航區(qū),，主要是考慮到區(qū)域的風(fēng)浪雖然較小，但水流很急,，同樣危害到船舶的航行安全,。

J1級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s

J2級急流航段：3.5m/s-5m/s

4. 船舶航區(qū)要求

和B/M/F站，都是海事衛(wèi)星通信系統(tǒng),，但C站只有TELEX,EMAIL等功能,，沒有電話、傳真功能,，是國際海事組織要求的A3海區(qū)的最低配置,，而A/B/M/F站具有電話、傳真,、高速數(shù)據(jù)甚至視頻通信等功能,。

5. 船舶航區(qū)的劃分方法

船舶等級按船舶總噸位及主推動力裝置功率劃分的

答：⑴ 一等船舶：1600總噸以上或1500千瓦（2040馬力以上）；

⑵二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下,；

⑶三等船舶：200總噸以上至600總號噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下,；

⑷四等船舶：50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦（50馬力）以上至147千瓦以下；

⑸ 五等船舶：50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機(jī)船舶

6. 船舶三類航區(qū)

考船舶駕駛證,，需要到當(dāng)?shù)睾Ｊ戮謭竺ǘ埗绨椎撞收眨h級醫(yī)院的體檢書，身份證復(fù)印件）,。再到海事局指定的培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)一到兩個月,，參加全國統(tǒng)一的船員適任證書考試合格后，才能取得證書,。三類證書相對于一,、二類容易些。

按航區(qū)劃分分為無限航區(qū),、近洋航區(qū),、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)(即甲,、乙,、丙、丁類)水手,、機(jī)工只有乙類和丙類,。

按船員職務(wù)和部門劃分甲板部：船長、大副,、二副,、三副、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員,、大副、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員輪機(jī)部：輪機(jī)長,、大管輪、二管輪,、三管輪,、值班機(jī)工稱輪機(jī)部船員，大管輪,、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱輪機(jī)員。

另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員,，GMDSS二級無線電子員,，GMDSS通用操作員，GMDSS限用操作員,，統(tǒng)稱無線電人員,。

按船舶等級劃分分為一等適任證書，二等適任證書,，三等適任證書,，(即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或主推進(jìn)動力裝置750至3000千瓦船舶，未滿500總噸或主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦船舶,。)

但是值班水手和機(jī)工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

7. 船舶航區(qū)的劃分原則

一、駕駛船情況不同

1,、丙一：證書的船舶噸位是3000總噸以上國內(nèi)沿海航線船舶,。

2、丙二：證書的船舶噸位是500總噸到3000總噸之間的國內(nèi)沿海航線船舶輪機(jī)部,。

二,、功率不同

1、丙一：主機(jī)功率3000千瓦以上,。

2,、丙二：丙二主機(jī)功率750-3000千瓦。

三,、報考要求不同

1,、丙一：經(jīng)過不少于六個月的海員職業(yè)培訓(xùn)，或畢業(yè)于航海類大,、中專院校,，技工學(xué)校；具有三年以上相應(yīng)專業(yè)服務(wù)資歷,。

2,、丙二：沒有《中華人民共和國公民出境入境管理法》第八條規(guī)定的情形；經(jīng)批準(zhǔn),，有具體的工作任務(wù),；經(jīng)過海員專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，具有相應(yīng)的證書,。

擴(kuò)展資料

等級劃分

根據(jù)最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發(fā)證規(guī)則》,，船員職務(wù)適任證書與等級劃分如下：

一、按航區(qū)劃分

分為無限航區(qū),、近洋航區(qū),、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)（即甲,、乙,、丙、丁類）水手,、機(jī)工只有乙類和丙類

二,、按船舶等級劃分

分為一等適任證書，二等適任證書,，三等適任證書,，（即3000總噸及以上或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶,，500至3000總噸或主推進(jìn)動力裝置750至3000千瓦船舶,未滿500總噸或主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦船舶。）

但是值班水手和機(jī)工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦及以上船舶,。

三,、按船員職務(wù)和部門劃分

1、甲板部：船長,、大副,、二副、三副,、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員,、大副、二副,、三副統(tǒng)稱駕駛員

2,、輪機(jī)部：輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、三管輪、值班機(jī)工稱輪機(jī)部船員,，大管輪,、二管輪、三管輪統(tǒng)稱輪機(jī)員,。

3,、另有船上無線電人員有：GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員,，GMDSS通用操作員,，GMDSS限用操作員，統(tǒng)稱無線電人員,。

8. 船舶航區(qū)的概念

為了內(nèi)河船艇航行的安全，我國的海事法規(guī)及規(guī)范對內(nèi)河的水域按風(fēng)浪等級進(jìn)行了劃分,。分別是內(nèi)河船舶A級航區(qū),，B和C級航區(qū)。一般來說,，內(nèi)河船舶可按A級可航行B級的原則進(jìn)行行駛,。除ABC三個內(nèi)河船舶行區(qū)外，還劃定了二個J級航區(qū),，主要是考慮到區(qū)域的風(fēng)浪雖然較小,，但水流很急，同樣危害到船舶的安全,。J1級激流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s

J2：3.5m/s-5m/s

9. 海船航區(qū)的劃分

答：A1+A2+A3 系指至少由一個具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(即DSC)報警能力的甚高頻(VHF)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域 和 至少由一個具有連續(xù)DSC報警能力的中頻(MF)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域 和 由具有連續(xù)報警能力的國際海事衛(wèi)星組織(INMARSAT)靜止衛(wèi)星覆蓋的區(qū)域,。

10. 船舶航區(qū)的劃分依據(jù)

呵呵 這個主要以碼頭水深來劃分的,，水深足夠以后就看碼頭設(shè)計的強(qiáng)度了！萬噸級的碼頭只能靠泊一萬噸排水量的船舶,！

11. 船舶航線與航區(qū)的區(qū)別

基本航線的介紹如下：

航線一般包括空中航線和海運(yùn)航線,。

1、空中航線

按照飛機(jī)飛行的起訖點(diǎn),，航線可分為國際航線,、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。國際航線是指飛行路線連接兩個或兩個以上國家的航線,；國內(nèi)航線是指在一個國家內(nèi)部的航線,，它又可分為干線、支線和地方航線三大類,；地區(qū)航線指在一國之內(nèi),，連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線，如中國內(nèi)地與港,、澳,、臺地區(qū)之間的航線。另外,，航線還可分為固定航線和臨時航線,，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機(jī)場上空,。

2,、海運(yùn)航線

航線可分為按船舶營運(yùn)方式分、按航程的遠(yuǎn)近分和按航行的范圍分三大類,。

按船舶營運(yùn)方式分：

（1）定期航線,，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行,，并以相對固定的運(yùn)價經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線,。

（2）不定期航線，是臨時根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線,。

按航程的遠(yuǎn)近分

（1）遠(yuǎn)洋航線(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠(yuǎn),，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線,。

（2）近洋航線(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱,。

按航行的范圍分

（1）大西洋航線。

（2）太平洋航線,。

（3）印度洋航線,。

（4）環(huán)球航線。