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1. 中國船舶總數(shù)量

截至2021年8月31日,，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力11370萬載重噸/1371艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱 船隊規(guī)模308萬TEU/516艘，居世界前列,；干散貨船隊運力4460萬載重噸/442艘,，油、氣船隊運力2936萬載重噸/224   艘,，雜貨特種船隊475萬載重噸/152艘,，均居世界第一,。

中國遠洋海運集團完善的全球化服務筑就了網(wǎng)絡服務優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢。航運,、碼頭,、物流、航運金融,、修造船等上  下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結構體系,。集團在全球投資碼頭59個，集裝箱碼頭52個,，集裝箱碼頭年吞吐能力  12940萬TEU,，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2819萬噸,，居世界第一,。集裝箱租賃業(yè)務保有量規(guī)模達370萬TEU，居世界第二,。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務也穩(wěn)居世界前列,。

2. 中國船舶產(chǎn)量

中國是造船大國，世界50強造船企業(yè)獨占其半,，而江蘇更是我國造船第一大省,，也是世界級船舶廠商入圍最多的省份。

下圖為2018年世界各大造船廠商的大型船只產(chǎn)量以及造船廠規(guī)模排名,。

下圖為我國造船廠在該排名當中的座次以及對應的世界排名,。

前十分別是：外高橋造船廠、新時代造船,、揚子江船業(yè),、江南造船、廣船國際南沙船廠,、中船黃埔文沖,、揚州中遠海運重工、揚子鑫福造船,、大連船舶重工,、常石舟山船廠。

此十家船廠都是排名全球前25名的,，其中上海2家,、江蘇4家、廣東2家,、遼寧1家,、浙江一家。

不過這十家當中雖然外高橋規(guī)模最大，但去年并不是產(chǎn)量最高的國內船廠,。產(chǎn)量最高的是揚子江船業(yè)的71艘,。

3. 各省船舶數(shù)量排名

車船使用稅收取各省不一樣的。

車船稅征收標準是衡量車船稅征收多少的衡量指標,，由于車船稅屬于地方稅,，在遵照《中華人民共和國車船稅暫行條例 》等規(guī)定的基礎上，車船稅征收標準還應該根據(jù)各地稅務局制定的具體管理辦法予以確定,。

計算方法

⑴對車輛凈噸位尾數(shù)在半噸以下的按半噸計算,，超過半噸的按1 噸計算;

⑵從事運輸業(yè)務的拖拉機所掛的拖車，均按載重汽車的凈噸位的5 折計征車船使用稅;

⑶機動車掛車,，按照貨車稅額的50%計算 ;

⑷客貨兩用汽車,，按載貨汽車的計稅單位和稅額標準計征車船稅 ;

⑸船舶不論凈噸位或載重噸位，其尾數(shù)在半噸以下的不計算,，超過半噸的按1 噸計算;

⑹不及1 噸的小型船只,，一律按1 噸計算;

⑺拖輪計算標準可按每馬力折合凈噸位的5 折計算。

(8)拖船,、非機動駁船分別按照機動船舶稅額的50%計算,。

4. 中國船舶數(shù)量世界排名

世界前五位的造船集團。這五家造船集團分別為現(xiàn)代重工（244.23億美元）,；大宇造船海洋工程公司（199.01億美元）,；中國船舶工業(yè)集團（150.72億美元）,；三星重工（104.69億美元）,；日本今治船廠（98.94億美元）。

5. 全國船舶數(shù)量

自1405年到1433年,，鄭和共七下西洋,。為了增強民族自豪感，鄭和下西洋規(guī)模非常龐大,。根據(jù)史料記載,，鄭和下西洋規(guī)模共由兩部分組成，一是船只總數(shù),，二是船員人數(shù),。關于鄭和七下西洋的人數(shù)，史料上有過四次明確記載,。

鄭和下西洋

明朝初年,，鄭和每一次下西洋，都會帶著27000多人,，其中包括5個衛(wèi)的明朝軍隊,。那么5個衛(wèi)的軍隊是什么概念呢?明朝軍隊規(guī)定，每個衛(wèi)共由5000到5500人組成，由此可見,，鄭和下西洋規(guī)模約2萬7千人以上,。除此之外，跟隨鄭和下西洋的還有200艘船只,。鄭和有過七下西洋的經(jīng)歷,，船只最多時，竟然高達240多艘,。在記載鄭和下西洋的史書中都有提到：“鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大,、船只最多、海員最多,、時間最久的海上航行,。”

值得一提的是,，鄭和下西洋要比歐洲早半個多世紀,。根據(jù)《明史》記載，鄭和下西洋時,，共打造了63艘航海船,，最大的一艘航海船，高61.6米,，長151.18米,，是當時世界上最大的航海船。為了啟動這艘大船,，需要兩百多人共同努力,。《明史·兵志》中寫到,，每一艘航海船可容納上千人,。為了體現(xiàn)明朝國力，統(tǒng)治者明成祖朱棣十分重視鄭和下西洋規(guī)模,。據(jù)記載,，明朝永樂期間，鄭和下一次西洋就要花費600萬兩白銀,，這還不包括船只的維修費用,。

6. 中國船只運輸量

粗略統(tǒng)計了一下,鐵路平均日運送旅客600W人次左右,春運和暑期是最多的,有的鐵路局每天都能達到50W人次/日。

我國的鐵路大干線都比較繁忙,主要就是縱橫全國的幾條,象京滬,京廣,京哈,京九,隴海,滬昆,焦柳,等等,其他的象膠濟,寶成,成昆,京包這樣干線車輛也是比較繁忙的,。還有大秦這樣的電煤專用鐵路,車流密度很大,。鐵路的財務報表不算是機密,但是在地方網(wǎng)站上是見不到的,在鐵路內網(wǎng)上發(fā)布,所以您只有去路內網(wǎng)才可能查詢到。公共事業(yè)是指以社會發(fā)展和進步為前提,以實現(xiàn)公眾整體利益為目的,直接提供公共產(chǎn)品和公共服務或協(xié)調各個方面利益關系的組織,、部門和公共企業(yè),。這個和公益事業(yè)是兩回事,鐵路算是公眾事業(yè),。

7. 我國船舶數(shù)量是多少

中國2020年海運總量為34.6億噸，中國海運占世界海運至30%,！《2021年中國航海日公告》今天發(fā)布,，2020年中國海運進出口量達34.6億噸，占全球海運貿易量的30%,?！豆妗凤@示，我國是海洋大國,，也是航運大國和造船大國,，水上運輸、船舶建造,、漁業(yè)產(chǎn)量,、船員數(shù)量等指標穩(wěn)居世界前列，海運航線和服務網(wǎng)絡遍布全球,。我國約95%的國際貿易貨物量是通過海運完成的

8. 中國船舶數(shù)量統(tǒng)計

1,、中遠海能擁有l(wèi)ng船最多，LNG船隊總規(guī)模為38艘,，現(xiàn)投入運營30艘,，剩余船舶將于2020年前全部投入運營。

2,、招商輪船(SH601872)有21條LNG船,。

3、中國海油已累計建成10艘國產(chǎn)大型LNG運輸船,。

9. 中國貨船數(shù)量

總計200多萬人,。主要包括公安系統(tǒng)的干警,法院、檢察院的司法警察,監(jiān)獄獄警及安全部干警等,。以公安系統(tǒng)干警最多,。

人民警察簡稱民警，包括公安機關,、國家安全機關、監(jiān)獄的人民警察和人民法院,、人民檢察院的司法警察,。人民警察是國家公務員。

10. 中國國際船舶數(shù)量

全國開設船舶與海洋工程專業(yè)的大學有二十幾所,，比較出名的有上海交大,，哈爾濱工程大學，天津大學,，大連理工,，海軍工程大學，華中科技，武漢理工,，江蘇科技大學,，其中以哈工程船舶與海洋工程每年培養(yǎng)的人數(shù)最多，本科每年350人左右,，研究生每年150人左右,，其他院校比這個數(shù)目少，本科50人到100人不等,。加上中國海洋大學,，寧波大學，哈工大威海分校,，暨南大學等其他院校,，估計每年畢業(yè)生大概在4000左右。

近幾年造船業(yè)處于低谷,，船廠應該不會招那么多人了,，人才缺口應該是暫時空著。

11. 中國民用船舶總數(shù)量

噸級表示船只的大小,，噸級越大,，船越大。

噸位本身有很多種不同的標準,。

1,、重量噸

就是排水量，也就是船在水中排開的水的重量,，等于船只本身的重量,。

而排水量又分為標準排水量與滿載排水量，前者是船只本身的空重,，后者是裝滿設計數(shù)量的油水以及人貨后,，達到最高吃水線時的重量。

2,、載重噸

就是滿排減去標排后的最大載運重量,，表示船只在營運中能夠使用的最大運載量，包括了船只自身的用油,、用水,、補給、貨物,、人員,、武器裝備等等。需要強調的是,，這個數(shù)據(jù)不是固定的,，因為不同水域的水鹽度不同,，所以同一艘船在不同水域會有不同的載運能力。

3,、容積噸（也叫注冊噸）

容積噸是船舶登記時使用的噸位,，全球通用。

1容積噸=2.83立方米,。