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1. 船公司sealand

全球排行前十的船公司代碼分別為：MSC,、MSK,、CMA、COSCO,、HPL,、ONE、EMC,、HMM,、YML和ZIM。

TOP1,、MSC

船公司中文名為地中海航運(yùn)公司,，簡(jiǎn)稱(chēng)地中海航運(yùn)，其總部在瑞士日內(nèi)瓦,，目前MSC有600多艘船,，運(yùn)力十足。

TOP2,、MSK

船公司中文名為A.P.穆勒-馬士基有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)馬士基,，MSK素有“世界第一大航運(yùn)公司”之稱(chēng),。

TOP3、CMA

船公司中文名為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán),，簡(jiǎn)稱(chēng)法國(guó)達(dá)飛,，其總部在法國(guó)馬賽，是一家百分百家族控股的私人公司,。

TOP4,、COSCO

船公司中文名為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)海,，成立于1961年,，是目前中國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè)，也是全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一,。

TOP5,、HPL

船公司中文名為赫伯羅特貨柜航運(yùn)有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)赫伯羅特,，由HAPAG和NDL合并而成,，是世界五大集裝箱船公司之一。

2. 船公司招聘

普通船員可以通過(guò)船員招聘平臺(tái)網(wǎng)來(lái)找船,，船東或者船公司很少有直接招聘船員的,，一般都是通過(guò)勞務(wù)派遣公司（中介）來(lái)找船員，也可以通過(guò)同學(xué)、朋友來(lái)找船,，通過(guò)同學(xué),、朋友介紹的船，還是比較靠譜的,，船況和工資都比較了解,，不會(huì)出現(xiàn)拖欠工資的情況。

3. 船公司查詢(xún)

可以查詢(xún)一下各個(gè)船公司的船期呀,，建議用 i跟蹤 網(wǎng)站,，比較方便，輸入起始港和目的港,，選擇你想要知道的船公司,，所有的船期就都會(huì)顯示，可以看看有沒(méi)有直達(dá)船,、大約幾天時(shí)間等等,，這樣就不用完全依賴(lài)貨代提供啦

4. 船公司貨物跟蹤

可以登錄該船公司的網(wǎng)站，在其貨物跟蹤系統(tǒng)中輸入提單號(hào)或集裝箱號(hào)就可以隨時(shí)跟蹤運(yùn)輸信息了,。

5. 船公司名稱(chēng)大全

　　外貿(mào)公司主要是做貿(mào)易的,，就是進(jìn)出口，或者有代理報(bào)關(guān)的,，貨代公司是做貨物的代理的,，因?yàn)楹娇展竞痛静唤邮軅€(gè)人的訂艙所以由貨代公司統(tǒng)一向航空公司和船公司訂艙，　　船代公司是國(guó)際船舶代理經(jīng)營(yíng)者,，是指依照法律設(shè)立的中國(guó)企業(yè)法人,，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人的委托,，經(jīng)營(yíng)下列業(yè)務(wù)：辦理船舶進(jìn)出港口手續(xù),，聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸,；代簽提單,、運(yùn)輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務(wù),；辦理船舶,、集裝箱以及貨物的報(bào)關(guān)手續(xù)；承攬貨物,、組織貨載,，辦理貨物、集裝箱的托運(yùn)和中轉(zhuǎn),；代收運(yùn)費(fèi),，代辦結(jié)算,；組織客源，辦理有關(guān)海上旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù),；其他相關(guān)業(yè)務(wù),。　　無(wú)船承運(yùn)人目前,，對(duì)承運(yùn)人所下的定義,，一般是“與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜恕薄?guó)際貨運(yùn)代理人進(jìn)入運(yùn)輸領(lǐng)域,，開(kāi)展單一方式運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí),，由于與委托人訂立運(yùn)輸合同，并簽發(fā)運(yùn)輸單證（FCT,、FBL等）,，對(duì)運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任，因而已經(jīng)成為承運(yùn)人,。但是,，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具，只能通過(guò)與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸,，這種承運(yùn)人一般稱(chēng)為無(wú)船承運(yùn)人。無(wú)船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人,，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人,。　　外貿(mào)公司自己有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)或者報(bào)關(guān)權(quán),，可以直接向海關(guān)報(bào)關(guān)做進(jìn)出口，但是出了國(guó)以后要做運(yùn)輸,，要在空港或者海港做相關(guān)的訂艙,，這個(gè)時(shí)候就要找航空公司和船公司，船公司有船是做運(yùn)輸?shù)?，掙得是運(yùn)費(fèi),，貨代是中介的性質(zhì)掙得是代理費(fèi)，無(wú)船承運(yùn)人其實(shí)也是貨代或者物流公司,，他們只不過(guò)是向中國(guó)交通運(yùn)輸部繳納了80萬(wàn)的押金,，可以簽發(fā)自己的主提單，而貨代公司只有運(yùn)單,，提單可以當(dāng)做物權(quán)憑證轉(zhuǎn)讓?zhuān)褪钦f(shuō)誰(shuí)有提單誰(shuí)就有貨物的擁有權(quán),，但是運(yùn)單必須要本人去領(lǐng)取，無(wú)船承運(yùn)人nvocc,，顧名思義就是沒(méi)有船卻承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的人,，那船公司可以理解為有船承運(yùn)人vocc,，比如，你找貨代公司發(fā)了一票貨,，走的海運(yùn),，結(jié)果貨物丟了，那么你只能找船公司賠,，因?yàn)樨洿緵](méi)有做實(shí)際的運(yùn)輸,，并不承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，他只是代你想船公司訂艙,，但如果你找的是無(wú)船承運(yùn)人,，貨物丟了，那你可以讓無(wú)船承運(yùn)人賠,，如果他不賠,，交通部會(huì)強(qiáng)行從80萬(wàn)押金內(nèi)扣除費(fèi)用賠付給你，所以無(wú)船承運(yùn)人和船東承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)是一樣的,，只不過(guò)是一個(gè)有船一個(gè)沒(méi)有,！　　不能從公司名稱(chēng)上辨別他到底是干什么的，必須要看他們公司具備哪些資質(zhì),，外貿(mào)公司也可以做貨代,，只要他的注冊(cè)資金達(dá)到商務(wù)部的標(biāo)準(zhǔn)并在經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)有，國(guó)際海運(yùn),，空運(yùn)的增項(xiàng),，也可以繳納80萬(wàn)的押金成為無(wú)船承運(yùn)人，也可以申請(qǐng)國(guó)際船舶代理做船代,！

6. 船公司一般按貨物的( )重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)

一,、整柜

整柜指一整集裝箱，最基本的就是20GP,、40GP,、40HQ。普通貨物裝進(jìn)這三種柜子后,，按照柜型來(lái)收費(fèi)（每個(gè)柜都有限重,超重船東需要收取超重費(fèi).）特種柜和特殊貨物除外,。

二、拼箱

拼箱就是一個(gè)集裝箱內(nèi)拼了幾家或者更多貨主的貨,，又叫散貨,。

拼箱的計(jì)費(fèi)方式有2種：重量計(jì)費(fèi)、體積計(jì)費(fèi),。但簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)都是擇大計(jì)收,。

按體積收費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)（MTQ）×總體積

按重量收費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)（TNE）×總毛重

7. 船公司英文

COSCO是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的英文單詞（China Ocean Shipping Company）第一個(gè)字母的縮寫(xiě)。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司成立后,，又成了中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（China Ocean Shipping(Group) Company）的英文縮寫(xiě),。

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的前身,，是成立于1961年4月27日的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。1993年2月16日組建以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán),。

8. 船公司加鎖是什么意思

區(qū)別在于具體含義,，用法的不同。

1,、security泛指對(duì)個(gè)人,、組織和財(cái)產(chǎn)的保護(hù)，使它們免遭外部威脅和一些犯罪活動(dòng)的損害,。需要注意的是,，security更多聚焦在那些有意對(duì)個(gè)人、組織和財(cái)產(chǎn)施加傷害的行為,。

safety指的是被保護(hù)起來(lái)的狀態(tài),，遠(yuǎn)離那些有可能引起傷害的事物。另外,，safety還可以用來(lái)指代一種狀態(tài),，人們可以掌控有可能造成傷害的威脅，傷害不一定會(huì)造成,。

2,、security側(cè)重保護(hù)的行動(dòng)，指具體的行為,，確保外界的因素不會(huì)對(duì)相關(guān)的人事物造成傷害,；比如高墻林立，與外界的威脅隔絕,；手中有可以攻擊的武器,，與危險(xiǎn)對(duì)抗。

safety更多指一種被保護(hù)的感覺(jué),，偏向情感方面,，比如當(dāng)被所愛(ài)的人包圍，當(dāng)年幼的孩子待在父母身邊,。

3、security針對(duì)的是有意的事情,，比如針對(duì)想蓄意破壞公司設(shè)施,、想盜取資料、想傷害某個(gè)人等行為,，公司安保,、加密措施等。

而safety針對(duì)的是一些無(wú)意傷害的預(yù)防措施,，比如穿防護(hù)服(safety clothes)做化學(xué)實(shí)驗(yàn)等,。

例句：

①Despite its demonstrable speed and safety, the boat failed to become popular.

雖然其速度和安全性都可得到證明,，但這種船還是不受歡迎。

②Contact the health and safety rep at your union.

與你所在工會(huì)的健康安全代表聯(lián)系,。

③The security zone was set up to prevent guerrilla infiltrations.

設(shè)立了安全區(qū)以防止游擊隊(duì)員的滲入,。

9. 船公司好還是貨代公司好

“無(wú)船承運(yùn)人”與“貨代”之間的區(qū)別

無(wú)船承運(yùn)人是貨運(yùn)代理人發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。在我國(guó)《國(guó)際海運(yùn)條例》頒布之前,，有關(guān)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)主要是通過(guò)貨運(yùn)代理人的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)體現(xiàn)的,。貨運(yùn)代理人一般以以下三種法律身份介入國(guó)際貨物運(yùn)輸：

（1）充當(dāng)貨主的代理人，為其貨物拼裝,、租船訂艙,、辦理貨物保險(xiǎn)以及海關(guān)等有關(guān)單證手續(xù)、把貨物交給承運(yùn)人并取得提單等,。

（2）充當(dāng)承運(yùn)人的代理人,，指貨運(yùn)代理人在取得承運(yùn)人的授權(quán)的情況下，以承運(yùn)人的名義攬貨并接受貨方的訂艙,，并在獲得承運(yùn)人授權(quán)的前提下簽發(fā)承運(yùn)人提單,。

（3）充當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人，接受托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)自己的提單,，以自己制定的運(yùn)輸路線開(kāi)展運(yùn)輸活動(dòng),。作為第三種情形中的貨運(yùn)代理人，由于其實(shí)際上是以無(wú)船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物并且簽發(fā)自己的提單,，已經(jīng)構(gòu)成我國(guó)《海商法》下;與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人,，是該提單所涵蓋的運(yùn)輸下的承運(yùn)人（契約承運(yùn)人），依法應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),；而接受其委托具體從事該提單項(xiàng)下貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人則是實(shí)際承運(yùn)人,，僅對(duì)其運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。

國(guó)際航運(yùn)中,，尤其是國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中,，一級(jí)貨代由于其有權(quán)簽發(fā)自己的提單并獨(dú)立對(duì)托運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的民事行為能力，經(jīng)常以無(wú)船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物,。

兩者不能成為同一主體：貨運(yùn)代理有代理和事主兩種身份,，而無(wú)船承運(yùn)人只有事主一種身份。在實(shí)踐中,，無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體形式具有多樣性,，可以是專(zhuān)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的公司，也可以是兼營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的貨代公司,，或者其他海運(yùn)輔助業(yè)務(wù)公司等,，所以在實(shí)際操作中很容易引起偏差。結(jié)合實(shí)際操作,，筆者認(rèn)為,，就貨運(yùn)代理人是否應(yīng)取得無(wú)船承運(yùn)人資格而言,，可以明確以下幾點(diǎn)：

（1）依照《國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，只有經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的貨代公司才需要取得無(wú)船承運(yùn)人資格,。

（2）國(guó)際班輪公司在接受貨代公司訂艙時(shí),，如果貨代公司代表貨主，班輪公司應(yīng)當(dāng)在海運(yùn)提單的托運(yùn)人中直接顯示真正的貨主名稱(chēng),，這時(shí),，國(guó)際貨代公司不須取得無(wú)船承運(yùn)人證書(shū)。

（3）國(guó)際船舶運(yùn)輸公司在接受貨代公司訂艙時(shí),，如果貨代公司不代表貨主,，而是以本人名義，要求在海運(yùn)提單的托運(yùn)人欄中顯示貨代公司名稱(chēng)的,，則國(guó)際班輪公司必須確認(rèn)貨代公司取得無(wú)船承運(yùn)人資格后,，才可以接受其訂艙。

因?yàn)榇藭r(shí)國(guó)際貨代公司與船舶運(yùn)輸公司之間是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的關(guān)系,，那么國(guó)際貨代公司此時(shí)的身份實(shí)際上是無(wú)船承運(yùn)人,。

兩者成立的條件及審批程序不同?！敦浳镞\(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》規(guī)定,，國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)必須依法取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格。企業(yè)組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司,。經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的,，注冊(cè)資本最低限額為500萬(wàn)元人民幣。國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu),，應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬(wàn)元,，同時(shí)該細(xì)則規(guī)定，禁止具有行政壟斷職能的單位申請(qǐng)投資經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),。承運(yùn)人以及其他可能對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)不得申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),。從我國(guó)交通部對(duì)于無(wú)船承運(yùn)人有關(guān)申請(qǐng)和審批的相關(guān)規(guī)定可以看出，交通部獲權(quán)受理登記無(wú)船承運(yùn)人以后采取了降低進(jìn)入門(mén)檻的制度[10]：采用登記制度,，不搞審批,，由申請(qǐng)人向交通部提交申請(qǐng)書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照影印件和提單樣本,；不對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的注冊(cè)資金進(jìn)行規(guī)定,，唯一的前提條件是申請(qǐng)人需交納80萬(wàn)的保證金以用來(lái)清償其因不履行承運(yùn)人義務(wù)或履行義務(wù)不當(dāng)所產(chǎn)生的債務(wù)及支付的罰款?！逗＿\(yùn)條例》第七條規(guī)定：經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向交通主管部門(mén)辦理提單登記,，并交納80萬(wàn)保證金,。

識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)：

1.無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人之間訂立的合同,。如果簽訂的是貨物運(yùn)輸合同，合同中所使用的術(shù)語(yǔ)是“承運(yùn)（carry）” ,，則其身份應(yīng)是無(wú)船承運(yùn)人,，他與托運(yùn)人之間是契約承運(yùn)人與托運(yùn)人的關(guān)系。如果簽訂的是委托合同,，合同中明確規(guī)定以代理人的身份行事,，使用的術(shù)語(yǔ)是“安排運(yùn)輸（Arrange Transportation）”則其身份應(yīng)是貨運(yùn)代理人，與托運(yùn)人之間是委托方與被委托方的關(guān)系,。

2.無(wú)船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人與實(shí)際承運(yùn)人簽訂的合同,。無(wú)船承運(yùn)人作為貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，他是以自己的名義行事的,，與實(shí)際承運(yùn)人間是托運(yùn)人與承運(yùn)人的關(guān)系,，這樣就使得真正的貨物托運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人間無(wú)直接法律關(guān)系。而貨運(yùn)代理人只能以托運(yùn)人的名義行事,，他與實(shí)際承運(yùn)人之間是托運(yùn)人代理人與承運(yùn)人的關(guān)系,，此時(shí)托運(yùn)人才是貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。

3.是否有權(quán)簽發(fā)提單或其他類(lèi)似運(yùn)輸單證,。無(wú)船承運(yùn)人接受托運(yùn)人的貨物后,，以承運(yùn)人身份向托運(yùn)人簽發(fā)自己的提單或其他類(lèi)似運(yùn)輸單證，并對(duì)貨物的全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任,。由于其有權(quán)簽發(fā)提單,，他與收貨人之間是承運(yùn)人與持有人的關(guān)系。而貨運(yùn)代理人向托運(yùn)人收取貨物后,，簽發(fā)給托運(yùn)人的是收貨憑證（Forwarder’s Cargo Receipt,，F(xiàn)CR），他無(wú)權(quán)簽發(fā)提單或其他類(lèi)似運(yùn)輸單證,。他是托運(yùn)人的代理人,，以托運(yùn)人代理人的身份行事，他與收貨人之間不存在任何關(guān)系,。

4.無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人所收取的報(bào)酬,。無(wú)船承運(yùn)人以自己名義行事，以承運(yùn)人身份向托運(yùn)人收取總包干運(yùn)費(fèi),，然后以托運(yùn)人身份與實(shí)際承運(yùn)人簽訂貨物運(yùn)輸合同,，并向?qū)嶋H承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)，獲得合理的運(yùn)費(fèi)差額,。他不能從承運(yùn)人處收取傭金,，但可以向貨運(yùn)代理人支付傭金。貨運(yùn)代理人若按照總運(yùn)費(fèi)的一定比例從承運(yùn)人處收取傭金，被認(rèn)為是以委托人的代理人的身份行事,，但如果向委托人收取總包干運(yùn)費(fèi),，則被認(rèn)為是以自己的名義行事。在美國(guó),，貨運(yùn)代理人只能從承運(yùn)人或無(wú)船承運(yùn)人處收取傭金,，并從發(fā)貨人處收取少量服務(wù)報(bào)酬。

5.是否能夠接受外國(guó)公司和外國(guó)無(wú)船承運(yùn)人的委托,，經(jīng)營(yíng)外國(guó)公司在中國(guó)境內(nèi)的無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù),。無(wú)船承運(yùn)人能夠接受外國(guó)公司、外國(guó)無(wú)船承運(yùn)人的委托,，經(jīng)營(yíng)外國(guó)公司在中國(guó)境內(nèi)的無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù),，并代簽提單，向船公司訂艙和簽訂運(yùn)價(jià)協(xié)議,，收取代理費(fèi),。關(guān)于實(shí)施《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的公告第5號(hào)第3條規(guī)定：“在中國(guó)境內(nèi)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)性分支機(jī)構(gòu)的境外無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)當(dāng)委托在當(dāng)?shù)鼐哂袩o(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格的經(jīng)營(yíng)者代理簽發(fā)提單業(yè)務(wù),。中國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者在沒(méi)有設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的地區(qū)從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù),。需要委托代理簽發(fā)提單的，該代理也應(yīng)當(dāng)具有無(wú)船承運(yùn)資格,。沒(méi)有取得無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格者,，不得接受其他無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的委托，為其代理簽發(fā)提單,。

10. 船公司排名最新

世界十大船公司排名一,、馬士基航運(yùn)

　　馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處,，員工約89000人。在集裝箱運(yùn)輸,、物流,，碼頭運(yùn)營(yíng)、石油和天然氣開(kāi)采和生產(chǎn)以及其他與航運(yùn)和零售工業(yè)相關(guān)的活動(dòng)中,，我們?yōu)榭蛻?hù)提供了一流的服務(wù),。

　　世界十大船公司排名二、地中海航運(yùn)

　　地中海航運(yùn)公司成立于1970年,，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,。開(kāi)業(yè)之初，地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船,。事實(shí)上,，就船只數(shù)量和運(yùn)載能力而言，地中海航運(yùn)位居世界第二,。

　　世界十大船公司排名三,、達(dá)飛輪船

　　達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船，它在英文的縮寫(xiě)是CMA-CGM,，它的名字來(lái)自法文。在中國(guó),，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波，天津的港口?？?。作為中國(guó)主要的國(guó)際班輪運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。

　　世界十大船公司排名四,、長(zhǎng)榮海運(yùn)

　　長(zhǎng)榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營(yíng),。雖然困難重重，但長(zhǎng)榮航運(yùn)遵循“創(chuàng)造利潤(rùn),、關(guān)愛(ài)員工,、回饋社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止,，它已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了大約150艘滿(mǎn)載集裝箱的船只，無(wú)論從船隊(duì)規(guī)模還是集裝箱運(yùn)載能力來(lái)看,，都處于世界領(lǐng)先地位,。

　　世界十大船公司排名五、赫伯羅特

　　赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡(jiǎn)稱(chēng)HPL,。其前身是總部設(shè)在哈帕格， 漢堡和不來(lái)梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)候,，這兩家公司分別成立于1847年和1857年，活躍在海上運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)一個(gè)多世紀(jì),。

　　世界十大船公司排名六,、中海集運(yùn)

　　2003年1月13日成立的股份公司，董事長(zhǎng)為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文,。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長(zhǎng)江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營(yíng)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸和貨運(yùn)業(yè)務(wù),；國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)的國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

　　世界十大船公司排名七、中遠(yuǎn)集運(yùn)

　　中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司,，簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸,，是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬專(zhuān)門(mén)從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋全球,，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司。中國(guó)有近300家貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu),。海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐,、美、亞,、非,、澳五大洲，提供全方位全天候無(wú)障礙服務(wù),。

　　世界十大船公司排名八,、韓進(jìn)/勝利

　　作為韓國(guó)最大的航運(yùn)公司和世界十大航運(yùn)公司之一，韓進(jìn)航運(yùn)公司在世界各地經(jīng)營(yíng)60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船，每年向世界各地運(yùn)輸數(shù)億噸貨物,。韓進(jìn)海運(yùn)與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技,、專(zhuān)業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系，相輔相成,。

　　世界十大船公司排名九,、日本郵船

　　日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵物流(中國(guó))有限公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國(guó)日本郵船(中國(guó))有限公司和日郵http經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,，已投資13家分公司和12個(gè)辦事處，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

　　世界十大船公司排名十,、東方海外

　　OOCL是OOCL的全資子公司，是香港聯(lián)交所,，的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶(hù)提供全面的物流和運(yùn)輸服務(wù),。這條路線連接亞洲， 歐洲,， 北美,， 地中海， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

11. 船公司甩柜費(fèi)用誰(shuí)承擔(dān)

甩柜出現(xiàn)的費(fèi)用主要有 轉(zhuǎn)船費(fèi),滯箱費(fèi),海運(yùn)費(fèi)差額,改單費(fèi),。集裝箱被甩柜應(yīng)該第一時(shí)間通知客戶(hù)原因，并且詢(xún)問(wèn)船公司最近的一班船期告訴客戶(hù)由客戶(hù)來(lái)決定,。

由于船舶爆倉(cāng),，或者氣象等不可抗拒的原因，集裝箱會(huì)經(jīng)常遭遇這樣甩柜的情況,，貨代要詢(xún)問(wèn)原因后馬上通知客戶(hù)，不能隱瞞,，如果客戶(hù)同意走下一班船期,，那么需要退關(guān)重新按照新的船名航次來(lái)重新報(bào)關(guān)，爭(zhēng)取按照客戶(hù)要求盡早裝上下一班船,。