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1. 新時(shí)代中船重工高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要

中船重工是央企,，由中央管理,。中國船舶重工集團(tuán)公司（簡稱中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日,，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè),，是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體，由中央管理,，是中國十大軍工集團(tuán)之一,。

2. 中國船舶集團(tuán)有限公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要

就目前全國而言,四大海洋產(chǎn)業(yè)（按海洋GDP排）：海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè),、海洋油氣業(yè)、海洋電力與海水利用業(yè)

海洋經(jīng)濟(jì),，一般包括為開發(fā)海洋資源和依賴海洋空間而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng),，以及直接或間接開發(fā)海洋資源及空間的相關(guān)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，由這樣一些產(chǎn)業(yè)活動(dòng)形成的經(jīng)濟(jì)集合均被視為現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)范疇,。

主要包括海洋漁業(yè),、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋船舶工業(yè),、海鹽業(yè),、海洋油氣業(yè)、濱海旅游業(yè)等,。2003年5月,，國務(wù)院發(fā)布的《全國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要》給出定義：海洋經(jīng)濟(jì)是開發(fā)利用海洋的各類產(chǎn)業(yè)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總和。

2020年5月,，《2019年中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,，2019年中國海洋生產(chǎn)總值超過8.9萬億元。

3. 中船重工規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略研究中心

上海船舶研究設(shè)計(jì)院,；浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院,；中國船舶重工集團(tuán)公司第701研究所,、711研究所、712研究所,、723研究所,、724研究所；中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院,；大連船舶設(shè)計(jì)研究所,；武漢708船舶研究所等。

4. 中國船舶重工集團(tuán)公司規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略研究中心

中國船舶企業(yè)排名重點(diǎn)企業(yè)名稱

1.大連船舶重工集團(tuán)有限公司

2.江南造船,。集團(tuán),。有限責(zé)任公

3.滬東中華造船、集團(tuán),，有限公

4.渤海船舶重工有限責(zé)任公司

5.上海外高橋造船有限公司

6.國營武昌造船廠

7.廣州廣船國際股份有限公司

8.中國長江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠

9.江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司

10.南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公

5. 中船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要

12月15日,，國家能源局新能源與可再生能源司副司長任育之在2021中國光伏行業(yè)年度大會(huì)上致辭表示，今年是“十四五”規(guī)劃的開局之年,，“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃已正式印發(fā),，近期將向社會(huì)公開，從明年開始,，國家能源局將充分發(fā)揮規(guī)劃的引導(dǎo)作用,，著力推動(dòng)規(guī)劃落地。

任育之表示,，“十四五”期間,，可再生能源行業(yè)將深入實(shí)施能源安全新戰(zhàn)略，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),，錨定碳達(dá)峰碳中和目標(biāo),，以高質(zhì)量躍升發(fā)展為主題，以提質(zhì)增效為主線,，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力,，推動(dòng)可再生能源大規(guī)模、高比例,、市場化,、高質(zhì)量發(fā)展，有效支撐清潔低碳,、安全高效的能源體系建設(shè),。

從新能源的發(fā)展來看，總體上分為四個(gè)方面：以區(qū)域布局優(yōu)化發(fā)展,，以重大基地支撐發(fā)展,，以示范工程引領(lǐng)發(fā)展，以行動(dòng)計(jì)劃落實(shí)發(fā)展,。在同日會(huì)議上,，水利水電規(guī)劃設(shè)計(jì)總院在《我國可再生能源發(fā)展展望》報(bào)告中就上述四個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)闡述,。

1、區(qū)域布局優(yōu)化,，因地制宜,、多元融合，包括在“三北”地區(qū)優(yōu)化推動(dòng)風(fēng)光大基地化規(guī)模開發(fā),、在西南地區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)水風(fēng)光綜合能源基地開發(fā),、在中東南部地區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)風(fēng)電光伏就地就近開發(fā)、在東南部沿海地區(qū)積極推進(jìn)海上風(fēng)電集群化開發(fā),。

2,、重大基地支撐發(fā)展：《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》指出要加快發(fā)展非化石能源，堅(jiān)持集中式和分布式并舉,，大力提升風(fēng)電,、光伏發(fā)展規(guī)模，加快發(fā)展東中部分布式能源,，有序發(fā)展海上風(fēng)電,，加快西南水電基地建設(shè)，安全穩(wěn)妥推動(dòng)沿海核電建設(shè),，建設(shè)一批多能互補(bǔ)的清潔能源基地,，非化石能源占能源消費(fèi)總量比重提高到20%左右。

3,、行動(dòng)計(jì)劃落實(shí)發(fā)展,，一方面是發(fā)揮風(fēng)電、光伏發(fā)電技術(shù)成熟,、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn),，在全國范圍內(nèi)開展普適性強(qiáng)、普惠性好的新能源開發(fā)利用行動(dòng),，推動(dòng)新能源與各種開發(fā)場地、用能場景深度融合;另一方面,，“十四五”期間重點(diǎn)開展千家萬戶沐光行動(dòng),、千鄉(xiāng)萬村馭風(fēng)行動(dòng)、城鎮(zhèn)屋頂光伏行動(dòng),、“光伏+”綜合利用行動(dòng),、可再生能源規(guī)模化供熱行動(dòng)等行動(dòng)計(jì)劃,。

4,、示范工程引領(lǐng)發(fā)展，主要包括技術(shù)創(chuàng)新示范,，開發(fā)建設(shè)示范以及高比例應(yīng)用示范等,。

在執(zhí)行落實(shí)方面,，發(fā)揮風(fēng)電、光伏技術(shù)成熟,、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)勢,，因地制宜、多元融合,，建立既清潔又安全高效的新型電力系統(tǒng)將是十四五可再生能源發(fā)展的重要目標(biāo),。

圍繞該目標(biāo)，今年以來,，一批以沙漠,、戈壁荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)電光伏基地正在推進(jìn)開發(fā)，同時(shí)國家能源局也正在著手準(zhǔn)備第二批基地項(xiàng)目,。

這其中,，光伏、風(fēng)電搭配光熱發(fā)電裝機(jī),，已經(jīng)成為風(fēng)光大基地開發(fā)的重要趨勢,。

目前，除了已經(jīng)啟動(dòng)的一批風(fēng)光熱大基地項(xiàng)目外,，華能,、國家能源集團(tuán)、三峽,、中船新能源,、中國綠發(fā)等一批國企央企都在積極布局更多的風(fēng)光熱多能互補(bǔ)項(xiàng)目，光熱發(fā)電這一具有“清潔綠色”和“安全穩(wěn)定”雙優(yōu)屬性的可再生能源技術(shù)將在“十四五”期間獲得更大發(fā)展空間,。

6. 中船重工智能制造創(chuàng)新中心

中國艦船研究院,、中國艦船研究設(shè)計(jì)中心、中國船舶科學(xué)研究中心,、哈爾濱船舶鍋爐渦輪機(jī)研究所,、西安精密機(jī)械研究所、天津航海儀器研究所,、武漢數(shù)字工程研究所等,。

中船重工，成立于1999年7月1日,。由中央管理,，是中國十大軍工集團(tuán)之一。中船重工是中國最大的造修船集團(tuán)之一,，擁有46個(gè)工業(yè)企業(yè),、28個(gè)科研院所。

7. 中船重工節(jié)能

中船重工718研究所,，主要是研究制氫設(shè)備,、特種氣體,、節(jié)能環(huán)保、精細(xì)化工,、石油測井,、自動(dòng)控制、儀器儀表等產(chǎn)品和技術(shù),，已廣泛應(yīng)用于電力,、電子、能源,、冶金,、化工、環(huán)保,、建材,、紡織、氣象等行業(yè),。

8. 中國船舶高質(zhì)量發(fā)展

2020年9月22日,，由中國船舶集團(tuán)有限公司滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的全球第一艘23000箱雙燃料動(dòng)力集裝箱船在上海交付,。

被譽(yù)為“明星”船型的這艘雙燃料動(dòng)力集裝箱船，一直以來備受業(yè)界廣泛關(guān)注,。它的成功交付是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得的重要成果,，彰顯了中國船舶集團(tuán)作為世界一流造船集團(tuán)雄厚的研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造實(shí)力,，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實(shí)現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng),，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀。

該船由中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì),，中國船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，總長399.9米，型寬61.3米,，貨艙深度33.5米,，甲板面積23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場,，比目前世界最大航母還要長60多米,。該船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬噸貨物,。而世界最大火車一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，運(yùn)載能力比為230∶1。

為了滿足巨大的裝箱量,，滬東中華研發(fā)制造了當(dāng)今集裝箱船領(lǐng)域最先進(jìn)的綁扎橋,，型式多達(dá)21種。最大堆箱層數(shù)高達(dá)24層,，相當(dāng)于22樓的高度,，堪稱海上“巨無霸”。

該船集一人橋樓,、無人機(jī)艙,、抗橫傾自動(dòng)平衡、全船閉路電視監(jiān)控系統(tǒng),、自動(dòng)檢測報(bào)警等一系列智能化,、安保化自動(dòng)控制系統(tǒng)于一身,，可抗10級(jí)風(fēng)力,，僅需26名船員即可輕松駕馭。按照當(dāng)前世界先進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，航行中可抗10級(jí)風(fēng)力,。在超大型集裝箱船上使用LNG為主燃料的雙燃料動(dòng)力系統(tǒng),，在全球是首創(chuàng)。

其最大優(yōu)勢是能滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比,，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放,，大大減少了對環(huán)境的污染,。

9. 船舶高質(zhì)量發(fā)展綱要

STCW公約，即海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）,。

《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》(簡稱“STCW公約”)是國際海事組織(IMO)約50個(gè)公約中最重要的公約之一,，截止1999年1月1日,，已有133個(gè)締約國，位居第三,，占世界船隊(duì)噸位98.04%,。最初通過時(shí)間為1978年7月7日，生效日期為1984年4月28日,，公約從通過至生效歷經(jīng)近六年的時(shí)間,。

2.1.1　公約正文結(jié)構(gòu)

STCW正文共有17條，闡述和規(guī)定了制訂公約的宗旨,、締約國義務(wù),、公約所用名詞解釋、適用范圍,、資料交流,、與其他條約關(guān)系、證書,、特免證明,、過渡辦法、等效辦法,、監(jiān)督,、技術(shù)合作、修正程序,、加入公約形式,、生效條件，退出方式,、保管以及文本文字,。

2.1.2　適用范圍(公約第III條)

公約適用范圍限于有權(quán)懸掛締約國國旗的在海船上工作的海員。在此，“海船”系指除了在內(nèi)陸水域或者遮蔽水域或港章所適用的區(qū)域以內(nèi)或者與此兩者緊鄰的水域中航行的船舶以外的船舶,。

但在下列船上工作的海員除外：

(1) “軍艦”、“海軍輔助艦船”或者為國家擁有或營運(yùn)而只從事政府“非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶”(即公務(wù)船),；但是各締約國應(yīng)采取無損于其擁有或營運(yùn)的此類船舶的作業(yè)或作業(yè)能力的適當(dāng)措施,，以保證在此類船上服務(wù)的人員在合理可行的范圍內(nèi)符合本公約的要求；

(2) 漁船,；

(3) 非營業(yè)的游艇,；

(4) 構(gòu)造簡單的木船。

2.1.3　公約的修正(公約第XII條)

對公約修正程序分經(jīng)國際海事組織內(nèi)審議后的修正和會(huì)議修正兩種,。

2.1.4　公約的生效(公約第XIV條)

規(guī)定該公約在至少25個(gè)國家,，其商船總和不少于全世界100總登記噸及以上的商船總噸位的50%，按公約規(guī)定辦理了已交存所需批準(zhǔn),、接復(fù),、核準(zhǔn)或加入的文件之后，經(jīng)過12個(gè)月生效,。

附則

公約附則分6章,，闡述了公約的技術(shù)條款。

第一章　總則　有4個(gè)規(guī)則

規(guī)定了證書的內(nèi)容和簽證的格式以及證書應(yīng)有英語譯文,；對從事過本航行服務(wù)的海員要求有所放寬的原則,；規(guī)定了行使監(jiān)督的范圍以及允許船旗國當(dāng)局通過執(zhí)行監(jiān)督的締約國等方式，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硐毕荨?/p>

第二章　船長——甲板部分　有8個(gè)規(guī)則和3個(gè)附錄

規(guī)定了航行值班和在港值班中應(yīng)遵守的基本原則,；規(guī)定了對船長,、大副以及負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求與最低知識(shí)要求；規(guī)定了對組成航行值班部分的一般船員的法定最低要求,；規(guī)定了為確保船長和駕駛員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求以及在運(yùn)載危險(xiǎn)貨物船舶上在港值班的法定最低要求,。

第三章　輪機(jī)部分　有6個(gè)規(guī)定和2個(gè)附錄

規(guī)定了輪機(jī)值班中應(yīng)遵守的基本原則；規(guī)定了對主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3 000 kW或以上和750 kW～3 000 kW之間的船舶的輪機(jī)長和大管輪發(fā)證的法定最低要求與最低知識(shí)要求,，規(guī)定了對傳統(tǒng)的有人看守機(jī)艙負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員或定期無人看守機(jī)艙指派的值班輪機(jī)員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證輪機(jī)員不斷精通業(yè)務(wù)并掌握最新知識(shí)的法定最低要求；規(guī)定了對組成機(jī)艙值班部分的一般船員的法定最低要求,。

第四章　無線電部分　有3個(gè)規(guī)則和2個(gè)附錄

規(guī)定了無線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證無線電報(bào)員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求；規(guī)定了無線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求,。

第五章　對槽管輪的特別要求部分　有3個(gè)規(guī)則

規(guī)定了對油船,、化學(xué)品船、液化氣體船船長,、高級(jí)船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的法定最低要求,。

第六章　精通救生艇業(yè)務(wù)部分　只有1個(gè)規(guī)則和1個(gè)附錄

規(guī)定了關(guān)于頒發(fā)精通救生艇業(yè)務(wù)證書的法定最低要求。

修正案

特點(diǎn)

1995年修正案保留了公約的正文，在附則中增加了幾倍的篇幅,，發(fā)生了根本性的突破,，修訂后的公約主要有以下特點(diǎn)：

(1) 加強(qiáng)對締約國主管機(jī)關(guān)的要求

該修正案最重要的特點(diǎn)之一是第一次授予IMO對各締約國的一些監(jiān)督權(quán)力。公約附則第I章總則規(guī)則I—7要求,，各締約國為使公約得到充分和完全實(shí)施而采取的管理措施,；教育和培訓(xùn)、發(fā)證程序和其他履約資料,，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交IMO,。由海上安全委員會(huì)(MSC)對這些資料進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確認(rèn)那些完全履行公約要求的締約國,。經(jīng)確認(rèn)的締約國所簽發(fā)的證書即可得到國際海運(yùn)界的承認(rèn),。

(2) 規(guī)定了對航運(yùn)公司的責(zé)任要求

經(jīng)1995年修訂的STCW公約充分考慮了SOLAS第IX章“船舶安全營運(yùn)管理”(包含ISM規(guī)則)中的要求，在附則第I章總則規(guī)則I－14 和STCW規(guī)則A部分第A－I－14兩節(jié)中增加了“公司的責(zé)任”強(qiáng)制性條款以及STCW規(guī)則B部分第B－I－14節(jié)增加“關(guān)于公司責(zé)任的指導(dǎo)”建議性條款,。

改進(jìn)問題

公約雖然經(jīng)過1991年與1994年兩次修改,，但隨公約接受范圍的擴(kuò)大，公約存在的問題仍未能解決,，主要體現(xiàn)為：

(1) 公約標(biāo)準(zhǔn)缺乏精確性,，沒有對船員規(guī)定全面的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)，考核其有效履行職責(zé)的能力,，尤其是“使主管機(jī)關(guān)滿意”這種含糊的措辭,，給主管機(jī)關(guān)在履約時(shí)留有太多的靈活性和隨意性，導(dǎo)致各國對公約標(biāo)準(zhǔn)不同的解釋和運(yùn)用,。

(2) 由于公約沒有規(guī)定締約國履約的責(zé)任和義務(wù),，許多締約國沒有有效管理和貫徹公約的要求，尤其配員的減少,、頻繁的輪換船員,、不同國家和地區(qū)海員的混合編制造成語言交流困難、教育和培訓(xùn)層次不同等都降低了海員培訓(xùn)的有效性和適任的可靠性,。

(3) 增加了有關(guān)值班的基本準(zhǔn)則

體現(xiàn)在STCW公約附則第VIII章和規(guī)則A－VIII章的強(qiáng)制性內(nèi)容和規(guī)則B－VIII章的建議性條款中,。內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

a.適應(yīng)值班的要求 這是一項(xiàng)大原則，1995年修正案強(qiáng)調(diào)了制定并實(shí)施參與值班的人員的作息時(shí)間,，規(guī)定在24 h(小時(shí))內(nèi)至少有10 h休息時(shí)間,，而且在7天時(shí)間內(nèi)總休息時(shí)間不少于70 h，還要求將值班安排表張貼在顯而易見之處,，這些要求都是為了防止疲勞和適應(yīng)值班以保證安全,；

b.值班人員的崗位 1995年修正案規(guī)定了負(fù)責(zé)航行值班、輪機(jī)值班,、值班無線電人員在值守時(shí)間內(nèi)的具體場所,；

c.海上航行值班的職責(zé) 1995年修正案詳細(xì)規(guī)定了航行值班,、在港值班的原則以及關(guān)于了望、值班安排,、交接班,、在不同海況、裝載危險(xiǎn)貨物等情況下應(yīng)當(dāng)注意或執(zhí)行的事項(xiàng),；

d.防止吸毒和酗酒 為了保證海員履行其值班職責(zé)的能力和健康,，公約規(guī)則B－VIII章中提出了請主管機(jī)關(guān)制定必要的鑒別吸毒和酗酒的甄別計(jì)劃等建議性條款。

(4) 引進(jìn)培訓(xùn),、考試發(fā)證質(zhì)量保證機(jī)制

為了保障培訓(xùn)、考試,、發(fā)證的質(zhì)量,，1995年修正案在公約附則第I章總則增加了規(guī)則I－6與在規(guī)則A部分第I章關(guān)于總則的標(biāo)準(zhǔn)第A－I－6節(jié) “培訓(xùn)和評(píng)估”，引進(jìn)質(zhì)量保證機(jī)制來控制培訓(xùn),、考試,、發(fā)證的全過程。公約要求各締約國確保教員,、監(jiān)督員和評(píng)估員完全勝任公約要求的特定各類和級(jí)別的培訓(xùn)和對海員適任能力的評(píng)估,，以及對在職培訓(xùn)的方法、手段,、程序和教材要由經(jīng)主管機(jī)關(guān)評(píng)估后的合格人員去評(píng)估實(shí)施和監(jiān)督,。

(5) 引進(jìn)功能發(fā)證機(jī)制

1995年修正案第一次引進(jìn)可供選擇的發(fā)證機(jī)制，公約附則第VII章和規(guī)則A－VII章規(guī)定了可供選擇的發(fā)證原則,，即把各類持證船員應(yīng)具備的適任能力歸納為七項(xiàng)功能,。證書的責(zé)任級(jí)別分為管理、操作和支持三個(gè)級(jí)的一種發(fā)證辦法,，又稱為功能發(fā)證辦法,。該辦法允許持有某種功能的責(zé)任級(jí)證書的人，在具有一定的有關(guān)的服務(wù)資歷和完成附加的教育和培訓(xùn)后,，可申請通過考試取得另一種證書,。

(6) 增加了包括模擬器訓(xùn)練、特殊類型船舶,、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性的培訓(xùn)項(xiàng)目,。

(7) 嚴(yán)格并擴(kuò)大對證書再有效的規(guī)定和適用范圍。

(8) 集中和系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求,。

附則內(nèi)容

STCW 78/95附則共有八章,。

第I章　總則　共有15個(gè)規(guī)則

第II章　船長與甲板部　4個(gè)規(guī)則

第III章　輪機(jī)部　4個(gè)規(guī)則

第IV章　無線電通信和無線電人員　2個(gè)規(guī)則

第V章　特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求　2個(gè)規(guī)則

第VI章　應(yīng)急、職業(yè)安全,、醫(yī)護(hù)和救生職能　4個(gè)規(guī)則

第VII章　可供選擇的發(fā)證　3個(gè)規(guī)則

第VIII章　值班　2個(gè)規(guī)則

A部分：

STCW規(guī)則A部分,，即關(guān)于公約附則有關(guān)規(guī)則的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，它與附則的各章一一對應(yīng)，共有八章,，詳述了附則中需要制定的標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)定、證書模型以及功能證書中各個(gè)功能責(zé)任級(jí)應(yīng)該與傳統(tǒng)發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的適任內(nèi)容,、知識(shí),、理解和熟練要求程度，表明適任的方法以及評(píng)價(jià)適任的標(biāo)準(zhǔn)一一列表,。在第II章,、第 III章、第IV章有關(guān)最低適任標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)表中細(xì)化了任職適任條件,，便于操作,、培訓(xùn)、考核,。在第V章中還列出對液貨船船長,、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)的綱要、操作的原則和程序,。規(guī)則A部分的制定為全面履行公約提供了充分的條件,。

B部分：

它是關(guān)于公約及其附則的建議指導(dǎo)。也與公約附則的各章相對應(yīng),，補(bǔ)充說明公約條款,、內(nèi)容指導(dǎo)，雖然不作為強(qiáng)制性條款,，但它的指導(dǎo)符合海上交通安全與防污染的總原則以及與其他國際公約相呼應(yīng),。

由于1995年修正案對STCW 1978公約進(jìn)行了大幅度的修改，它的全面修改(技術(shù)性條款部分)對海員培訓(xùn),、發(fā)證與值班管理將產(chǎn)生巨大的影響,。無疑，STCW 78/95的通過,、生效,、實(shí)施對海上安全與防止船舶造成海洋污染具有積極意義，將會(huì)把全世界的海員管理工作推向一個(gè)新的起點(diǎn),。

10. 中國船舶高質(zhì)量發(fā)展綱要

2022年7月20日,，滬舟甬通道相關(guān)工程開始了可行性研究招標(biāo)，勘測招標(biāo)等招標(biāo)工作,。

滬舟甬跨海通道是連接長三角主要城市的跨海大通道,，4個(gè)路段組成，包括滬舟甬公路,、鐵路通道兩大工程,，均由上海至大洋山段,、大洋山至岱山段、岱山至舟山本島段,、舟山本島至寧波段四個(gè)路段組成

滬舟甬跨海大通道為綜合運(yùn)輸通道,，采用公鐵統(tǒng)籌研究，并且和已建好多的通道相連,！

滬舟甬跨海通道從立項(xiàng),，到如今，已經(jīng)到了開始招標(biāo)工作,，我們來看下滬舟甬跨海通道的一些關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：

2019年12月,，滬舟甬跨海通道納入國務(wù)院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》

2020年4月，滬舟甬跨海通道納入國家發(fā)展改革委,、交通運(yùn)輸部,、上海市的發(fā)展規(guī)劃。

2021年11月,，滬舟甬跨海通道納入浙江省的高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃。

2022年5月16日,，舟山市交通運(yùn)輸局發(fā)布公告：滬舟甬跨海通道項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件,。

2022年7月20日，滬舟甬通道相關(guān)工程開始了可行性研究招標(biāo),，勘測招標(biāo)等招標(biāo)工作,。

滬舟甬跨海通道是長三角區(qū)域一體化發(fā)展的關(guān)鍵跨海通道，也是我國沿海通道的重要組成部分,！