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1. 船舶機(jī)艙布置特點

主耍設(shè)備有主機(jī)(供船舶動力的),，付機(jī)(分柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，也就是馬拉車,，是供全船一切用電設(shè)備及照明等等丿各種泵浦(包括燃油泵,，滑油泵，壓載水泵,，淡水泵,，海水泵，這些泵浦是供主機(jī),，付機(jī)日常工作的和供船舶壓排壓倉水等作用,，集控室，(是操縱挓制機(jī)倉一切設(shè)備的中心區(qū)域),，空調(diào)機(jī),，打風(fēng)機(jī)(是全船各個住宅和倉室通風(fēng)挖制用)鍋爐(提供熱?汽來加溫燃油供主付機(jī)用丿，舵基(供船舶改變方位的設(shè)備丿等等其它設(shè)備

2. 船舶機(jī)艙基礎(chǔ)知識

舵機(jī)艙是船尾結(jié)構(gòu)的一部分,，一般指用于安裝船舶舵機(jī)設(shè)備的艙室,。船尾結(jié)構(gòu)指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結(jié)構(gòu)，由船尾的甲板,、舷側(cè)結(jié)構(gòu)和尾柱組成,。通常，在船尾上甲板下面的艙室內(nèi)裝有舵機(jī)設(shè)備,，稱為舵機(jī)艙,，一般與舵機(jī)艙上下相連的艙室為尾尖艙。

3. 船機(jī)艙設(shè)計

三體船型戰(zhàn)艦之所以備受各國的青睞,，主要在于它與生俱來的優(yōu)點：

1,、總體布置性好。三體船型有較寬的飛行甲板,，從而為飛機(jī)起降提供了寬敞的空間,，連接甲板的寬度允許將作戰(zhàn)的關(guān)鍵部位布置在不易受損的區(qū)域,；較長的船體能提供較大的武器搜索扇面，并且有利于擴(kuò)大武器間的距離,，以減少相互干擾,。

甲板空間大，由于是三個船體共同負(fù)擔(dān)一個甲板及上層建筑,，所以上層甲板非常寬闊,，甲板面積比同噸級單體船可以提高50%左右，數(shù)百噸級的三體船提供的甲板空間可能就可以與數(shù)千噸級的單體船相比,，較大的甲板可以更好的安裝艦載電子系統(tǒng),、武器和直升機(jī)起降甲板，這對于艦載電子設(shè)備,、武器日益復(fù)雜的今天非常重要,，另外較大的空間便于模塊化，有利于以后的改裝,，也是三體船受到青睬的主要原因之一,。

2、生存能力強(qiáng),。三體船的船體比較細(xì)長,，對螺旋槳水流干擾影響較小，因而降低了螺旋槳的噪聲,，使對方的探測距離大為降低,；此外，機(jī)艙排氣道可以布置在主體和側(cè)體之間,，主機(jī)的廢氣能夠被引到三個船體之間抽出,，所以能明顯降低船上的紅外輻射信號。其主船體每邊有1/3至1/2的長度被側(cè)船體所遮擋,，暴露的建筑多為多面體,，轉(zhuǎn)角可以做到圓弧形以降低RCS，這樣在遭受掠海導(dǎo)彈襲擊時,，能夠提供一定程度的保護(hù),；箱形結(jié)構(gòu)甲板寬度可使關(guān)鍵性的作戰(zhàn)部位布置在不易受損的區(qū)域，把要害部位設(shè)計在主船體內(nèi),，利用兩側(cè)船體形成一定的掩護(hù),，從而也大大提高了其生存能力。另外機(jī)械系統(tǒng)盡可能的放在高處,，加上側(cè)體的屏蔽,，可以減少噪聲輻射。

3,、穩(wěn)定性極佳,。三體船型戰(zhàn)艦經(jīng)過一定調(diào)整后具有很好的穩(wěn)定性,，與同等排水量的單體船型戰(zhàn)艦相比，三體船提高了耐波性,，可在高海況下保持高速航行,。

4、阻力非常小,。由于每個船體更瘦長,，從而可以減少船的興波阻力；尤其在高速航行時興波阻力可能有大幅度的降低,。有關(guān)專家指出：三體船在高速航行時的阻力極低,，不過在低速航行時三體船的阻力特性不如單體船,。

5,、適航性強(qiáng)。這一點很容易理解,，三體船因具有極佳的穩(wěn)定性,，所以在碰到惡劣天氣時人員的舒適性得到大大改善。 毋庸置疑三體船型戰(zhàn)艦仍有相當(dāng)多的不足和

4. 船舶機(jī)艙的介紹及作用

輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成：

一,、主船體

　　主船體：也可稱為船舶主體,。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分,。

　　船舶主體是由甲板和外板組成一個水密的外殼,，內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室,。

　　外板：是構(gòu)成船體底部,、舭部及舷側(cè)外殼的板，俗稱船殼板,。

　　甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架,。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱為：上甲板,、第二甲板,、第三甲板。

　　上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳,。第二,、三甲板，統(tǒng)稱為下甲板,。沿著船長方向不連續(xù)的一段甲板,，稱為平臺甲板，簡稱為平臺,。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底扳,。

　　艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁,，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁，稱為橫艙壁,；沿著船長方向布置的豎壁,，稱為縱艙壁。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁,，稱為防撞艙壁,，又稱船首尖艙艙壁。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁,，稱為船尾尖艙艙壁,。

二、上層建筑

　　在上甲板上,，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號B表示船寬）4%的圍蔽建筑物,，稱為上層建筑，包括船首樓,、橋樓和尾樓,。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室。但是,，通常不嚴(yán)格區(qū)分時,，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物，統(tǒng)稱為上層建筑,。

（一）船首樓

　　位于船首部的上層建筑,，稱為船首樓。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號L表示船長）10%左右,。超過25% L的船首樓,，稱長船首樓。船首樓一般只設(shè)一層,；船首樓的作用是減小船首部上浪,，改善船舶航行條件；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室,。

（二）橋樓

　　位于船中部的上層建筑,，稱為橋樓。橋樓的長度大于15%L,，且不小于本身高度6倍的橋樓,，稱長橋樓。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所,。

（三）船尾樓

　　位于船尾部的上層建筑,，稱為船尾樓。當(dāng)船尾樓的長度超過25%L時，稱為長尾樓,。船尾樓的作用可減小船尾上浪,，保護(hù)機(jī)艙，并可布置船員住艙及其他艙室,。

（四）甲板室

　　對于大型船舶,，由于甲板的面積大，布置船員房間等并不困難,，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室,。因為在甲板室兩側(cè)外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走,。

（五）上層建筑的甲板

　?。?）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項部,，其上設(shè)有桅桁及信號燈架、各種天線,、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等,。

　?。?）駕駛甲板,，系設(shè)置駕駛臺的一層甲板，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室、報務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上,。

　?。?）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高,，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中,。船長室,、輪機(jī)長室、會議室,、接待室一般多布置在該層甲板上,。

　　（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上,。

　　（5）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠,、水手和機(jī)工的住艙，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。

　?。?）游步甲板，在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,， 甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所

5. 船舶艙室區(qū)劃與布置設(shè)計的基本原則有什么?

船艙是船舶艙室的總稱,，根據(jù)不同的用途分為：機(jī)艙、輔機(jī)艙,、駕駛艙,、人員居住艙、油料艙,、壓載艙等等

6. 船舶機(jī)艙結(jié)構(gòu)與設(shè)備的認(rèn)知

船舶機(jī)艙機(jī)工的工作職責(zé):

1.在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下,，負(fù)責(zé)機(jī)艙值班和清潔工作，熟悉掌握各種機(jī),、電爐設(shè)備,，管系閥門管理和操作方法。具有基本的修理技能,，能獨立進(jìn)行一般檢修工作,。

2. 嚴(yán)格執(zhí)行航信值班交接班制度及操作規(guī)程，確保各設(shè)備的正常運行,。

3. 航行中在值班輪機(jī)員領(lǐng)導(dǎo)下,，進(jìn)行循環(huán)檢查，正確調(diào)整油位水位壓力溫度,，發(fā)現(xiàn)問題及時排除,，并報告值班輪機(jī)員。

4.負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的潤滑冷卻,，正確補給足夠的燃潤油,，冷卻水和壓縮空氣，嚴(yán)格執(zhí)行船舶污水排放的有關(guān)規(guī)定,。

5. 交班前,，必須認(rèn)真做好機(jī)艙地面，管系及設(shè)備的清潔工作,，認(rèn)真填寫值班日志,。

6.停泊時,，值好錨地或碼頭班，負(fù)責(zé)操縱管理發(fā)電機(jī)組,，勤于機(jī)艙巡回檢查,，發(fā)現(xiàn)問題時作應(yīng)急處理并及時報告。

7. 按照大副的書面通知,，正確注入打出駁油移壓載水,，并記錄起止時間。

8. 在值班輪機(jī)員的指揮下,，做好開航前的各項工作,。

9. 及時保質(zhì)量的完成維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)，并負(fù)責(zé)所屬工具的保管和清潔工作,。

10. 熟悉機(jī)艙應(yīng)急消防安全設(shè)備的使用及操作方法,。

7. 船舶機(jī)艙布置特點有哪些

滾裝船, RO-RO, 又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶,，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運輸船舶。裝船造型特殊,，其船身高大,，有好幾層甲板。船首部大都裝有球鼻,，中部線型平直,，尾部采用方尾，設(shè)有大門或跳板,。航行時,，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首,。　　滾裝船上沒有貨艙口,，也沒有吊桿和起重設(shè)備,。船首部是居住倉室，尾部是機(jī)倉,，中部是個大貨倉,。在大貨倉內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接,。斜坡道長三,、四十米，寬四,、五米,，有活動的，也有固定的。它的船尾高高地豎立一塊大跳板,，船靠碼頭后,，放下跳板，裝有集裝箱的運貨車輛開上,、開下,，進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。滾裝船上的運貨車輛不僅可從船的尾部進(jìn)出,，還可駛到船艙的各層甲板,，進(jìn)行集裝箱裝卸?！　L裝船有多層甲板便于貨運單元放置,，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺互相連通,，用于車輛通行,。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放,。機(jī)艙布設(shè)在尾部,，煙囪置于兩舷。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部,，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接,，用于滾裝貨上下船。載貨車輛從主甲板尾部開進(jìn)來,，一直開到貨倉前端,。　　為了運輸安全,，滾裝船設(shè)有專門的防搖水倉和其它防搖設(shè)備,，以減少船舶搖擺；為了操縱方便,，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器,，可向任意方向轉(zhuǎn)動，便于船的回旋,?！　L裝船和其它運輸船舶相比，無論是船的外形,、內(nèi)部結(jié)構(gòu),、艙室布置及裝置設(shè)備都獨具一格?！　拇耐庑蝸砜础　L裝船船型高大,，有幾層甲板,，便于載運集裝箱的車輛上、下船,。由于滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低,，要裝運一定重量的貨物，就得增加船的長度,、寬度,、高度。所以,，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大,。　　從船的構(gòu)造和艙室布置來看　　滾裝船很特別,，它的首部裝有球鼻,，中部線型平直，尾部采用方尾,。上層建筑布置在船頭或船尾,，以利貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部,，煙囪置于兩舷,，居住艙設(shè)置在船首部，船體中部是一個大貨艙,。為了多裝貨物,，居住艙下面的甲板也用來裝載集裝箱?！　L裝船上的貨艙有的像陸上的倉庫,。在貨艙內(nèi)有多層甲板，運貨車輛由斜坡道進(jìn)入貨艙,，或由大型升降機(jī)來堆放集裝箱,。為了充分利用貨艙容積，在滾裝船貨艙中設(shè)置有活動平臺,。平時,，活動平臺可翻起貼著舷側(cè)，或者升起置放于上層甲板下,；需要時，才將活動平臺放下,，可把貨艙分隔成2—3層,。

8. 船舶機(jī)艙布置特點是什么

優(yōu)點：

（1）經(jīng)濟(jì)性好。有效熱效率可達(dá)50％以上,，可使用廉價的重油,，燃油費用低,。

（2）功率范圍寬廣，單機(jī)功率從～45600kW,，適用的領(lǐng)域廣,。

（3）尺寸小，重量輕,，有利于船舶機(jī)艙布置,。

（4）機(jī)動性好。起動方便,，加速性能好,，有較寬的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)節(jié)范圍，可直接反轉(zhuǎn),，能適應(yīng)船舶航行的各種工況要求,。

同時，柴油機(jī)也具有以下缺點：

（1）存在機(jī)身振動,、軸系扭轉(zhuǎn)振動和噪音,。

（2）某些部件的工作條件惡劣，承受高溫,、高壓并具有沖擊性負(fù)荷,。

9. 船舶艙室布置

船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的。艙室一般指的是船上的房間,。船舶設(shè)計雖復(fù)雜卻有序,，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成。

主船體通常是上甲板以下的部分,，它的內(nèi)部由縱 橫交錯的艙壁組成,，艙壁把主船體分為一個個獨立的艙室。這些艙室有機(jī)艙,、 壓載艙,、油艙、淡水艙,、隔離艙,、錨鏈艙、防水艙,、貨艙等,。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分。這些艙室都有自己的專門用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障,。

比較獨特的船型是滾裝船，它內(nèi)部沒有橫艙壁,，只有一個大 大的貨艙,，專門運載汽車,。通常上甲板以下稱為“艙”，上層建筑多稱為“室”,。室功能各異,，數(shù) 量繁多?！笆摇庇旭{駛室,、船長室、醫(yī)務(wù)室等,。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi),，包括居住艙室和公共場所,而船員居住的艙室則是按照 職務(wù)高低分為一類艙室、二類艙室,、三類艙室和四類艙室,。

有些艙室的設(shè) 置并不是簡單地用于生活。中國對于船舶艙室的設(shè)計布置有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定,。每個艙室都有其不可替代的獨特作用,。

這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件，也為人們的船上生活提供了方便,。

10. 船舶機(jī)艙布置特點包括

MCC是表示該船“機(jī)器處所集中控制站進(jìn)行控制運行的推進(jìn)機(jī)械裝置,，其控制、報警和安全系統(tǒng)的布置,、安裝和試驗符合規(guī)范或等效規(guī)定,。”BRC是船舶機(jī)艙半自動化裝置,。