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1. 雙螺旋槳船航行時(shí),螺旋槳的轉(zhuǎn)向

逆時(shí)針

飛機(jī)機(jī)頭螺旋槳是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的,與船舶相反,。

即飛機(jī)是拉著走的，船舶是推著走的,。要是反向旋轉(zhuǎn)的話飛機(jī)就不能前進(jìn)了,。

主螺旋槳是逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的,有兩片葉有四片的,美國(guó)空軍的運(yùn)輸直升機(jī)是八片的。尾部的螺旋槳一般在機(jī)身本身的左側(cè),逆時(shí)針還是順時(shí)針要看它的葉片設(shè)置,。尾部螺旋槳抵消主螺旋槳的反作用,。

2. 雙螺旋槳船后內(nèi)外旋

一、螺旋槳的功用

螺旋槳的功用是將船舶主機(jī)發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M(jìn)（或后退）的動(dòng)力,。

推動(dòng)船舶前進(jìn)的各種機(jī)構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進(jìn)器,。船舶推進(jìn)器有螺旋槳、噴水推進(jìn)器、平旋推進(jìn)器,、明輪和Z形推進(jìn)器等,。其中，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，重量輕,，效率高,，工作可靠,，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進(jìn)器。

螺旋槳是一種反作用式推進(jìn)裝置,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力。

二,、螺旋槳的結(jié)構(gòu)

螺旋槳是由槳葉和槳轂兩部分組成,。槳葉是螺旋槳產(chǎn)生推力的構(gòu)件，通常有三葉和四葉,。槳轂是槳葉與槳軸的連接構(gòu)件,。有些螺旋槳還安裝有導(dǎo)流罩（流線型槳帽），使螺旋槳尾部的線形光順,，降低螺旋槳工作阻力,。

1、葉面與葉背

從船尾向船首看到的槳葉的一面稱為葉面,，另一面稱為葉背,。

2、導(dǎo)邊與隨邊

螺旋槳正轉(zhuǎn)時(shí)槳葉先入水的一邊稱為導(dǎo)邊,，后入水的一邊稱為隨邊,。

3、葉根與葉稍

槳葉與槳轂相連處為葉根,，遠(yuǎn)離槳轂的一端稱為葉梢,。通常葉根較厚而葉梢較薄。

4,、右旋槳與左旋槳

螺旋槳正轉(zhuǎn)旋向?yàn)轫槙r(shí)針的螺旋槳叫右旋槳,，正轉(zhuǎn)旋向?yàn)槟鏁r(shí)針的螺旋槳叫左旋槳。

5,、外旋與內(nèi)旋

對(duì)于雙槳船,，左槳左旋，右槳右旋叫外旋,；左槳右旋,，右槳左旋叫內(nèi)旋。為避免夾帶漂浮物而損壞槳葉，船舶一般多采用外旋槳,。

三,、螺旋槳的常見(jiàn)缺陷

螺旋槳的常見(jiàn)缺陷有腐蝕、磨損,、裂紋,、彎曲和折斷等。

3. 兩個(gè)螺旋槳的船前進(jìn)旋轉(zhuǎn)方向

是相反的,，為了平衡,，因?yàn)橹餍碓谛D(zhuǎn)的時(shí)候，機(jī)身會(huì)有一個(gè)反向的力矩,，若無(wú)任何措施,，機(jī)身將與螺旋槳反向旋轉(zhuǎn)起來(lái)。

4. 船兩個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)向

　　船在水里靠船舵轉(zhuǎn)向?！　〈妫捍获{駛時(shí)用來(lái)掌握前進(jìn)方向的裝置,，多為圓輪狀位于船尾，用來(lái)操縱和控制船舶航向,，一般位于船尾,，又稱船尾舵，它是中國(guó)造船技術(shù)方面的一項(xiàng)重大發(fā)明,?！　〈诤叫袝r(shí)，有舵手控制船舵,，需要轉(zhuǎn)彎時(shí),，舵手扳動(dòng)船舵,，船就會(huì)改變航向，實(shí)現(xiàn)船的轉(zhuǎn)向,。

5. 各類船舶航行都是靠螺旋槳推進(jìn)的

1柴油機(jī)推進(jìn)裝置：比較省油,、,經(jīng)濟(jì)性比較好、有良好的操作性,、啟動(dòng)方便,、正倒車迅速， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航,；2;燃?xì)廨啓C(jī)：能較好的滿足現(xiàn)代艦艇對(duì)動(dòng)力裝置提出的高速,、高機(jī)動(dòng)性和極低單位質(zhì)量的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)要求,，但主機(jī)由于沒(méi)有反轉(zhuǎn)性,，必須要設(shè)置專門的倒車設(shè)備,；啟動(dòng)時(shí)必須借助啟動(dòng)電機(jī)或其他機(jī)械啟動(dòng),，所以燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)操作性較差；由于燃?xì)獾母邷?，葉片材料的工藝需具備良好的材料,，且價(jià)格昂貴，工作可靠性差,，且壽命短,。燃?xì)馊紵捎谛枰目諝饬髁亢艽螅孕枰墓艿莱叽巛^大,，不利于艙內(nèi)的布置,。

3蒸氣輪機(jī)：能提供較大的功率,機(jī)組振動(dòng)小、噪音少‘工作可靠性大,、蒸汽輪機(jī)使用的低劣燃油料,，對(duì)滑油的消耗率較低；但是蒸汽輪機(jī)的總質(zhì)量及尺寸很大,。占據(jù)了船體許多的排水量及空間,；燃油的消耗量也大，裝置效率低下,，續(xù)航力降低,；蒸汽輪機(jī)的機(jī)動(dòng)性較差，啟動(dòng)速度慢,，一般在艦艇上為保證立即起錨的要求,，一般以暖機(jī)狀態(tài)停泊（不熄火），從而增加停泊時(shí)的燃料消耗,。

4聯(lián)合動(dòng)力裝置：即蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式,、柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式、燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式。

5核動(dòng)力裝置：以極少的燃料獲得巨大的能量,，保證艦艇能以較高的航速航行極遠(yuǎn)的距離,；核動(dòng)力裝置能發(fā)出極大的功率；核動(dòng)力裝置工作時(shí)不需要消耗空氣而獲得能量,，這就不需要進(jìn),、排氣裝置。（所以一般潛艇使用較多）,；但是由于核反應(yīng)堆需要加裝多層屏蔽系統(tǒng),，使得裝置質(zhì)量顯著增加，操作管理檢查系統(tǒng)比較復(fù)雜,，另外在核動(dòng)力裝置艦船上還必須設(shè)置專門的機(jī)器設(shè)備,，用以裝卸核燃料和排除反應(yīng)堆中載有的放射性排泄物；核動(dòng)力裝置使用的高技術(shù)含量使得裝置的造昂貴,。

6. 輪船的螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)是什么現(xiàn)象

任何運(yùn)動(dòng)都是相對(duì)的,，因?yàn)槲覀兊牡厍蛞彩沁\(yùn)動(dòng)的，我們只認(rèn)識(shí)以地面為參照物的運(yùn)動(dòng),。

7. 對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳及在船舶上的應(yīng)用

一般螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，根據(jù)反作用力原理，它自然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反方向的力矩,，這個(gè)力會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng),，同時(shí)也就使飛機(jī)反向側(cè)翻。

雙對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳也可以解決這種問(wèn)題,，但代價(jià)是令傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，故障率升高，重量又增加,。

8. 船舶內(nèi)旋螺旋槳與外旋螺旋槳

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是從船尾向船首看的,。一般單槳船順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)比較多。雙槳船舶左側(cè)槳是逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),，這樣工作可以使船底的水排向兩側(cè),，使船底水壓減少，增加螺旋槳的推進(jìn)效率,。

9. 船舶雙螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向原因

兩個(gè)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是相反,，采用這種設(shè)計(jì)當(dāng)然有其優(yōu)點(diǎn)了,，那就是兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的螺旋槳在工作時(shí)可以相互抵消對(duì)方產(chǎn)生的扭矩力。以普通直升機(jī)為例,，其巨大的主旋翼在工作旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的扭矩,，這時(shí)就需要一個(gè)反扭矩設(shè)計(jì)來(lái)抵消這個(gè)力量，普通直升機(jī)的解決方法就是設(shè)置尾槳,，給直升機(jī)提供一個(gè)和主旋翼生產(chǎn)的扭矩力相反的一個(gè)力量,，從而使得直升機(jī)可以正常飛行