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一,、laycan是什么港口,？

Laycan為英文：layday and cancling date 的縮寫。是海運合同的專業(yè)術(shù)語,。

意思是：以一段日期作為受載期,，過此期限，承租人有權(quán)決定是否解除合同,。

例如：如LAYCAN 8月12日至17日,，即8月12日為承租人必須開始受載的第一天(若船按時按條件抵達) ，17日為最后一天,，過了17日,，承租人有權(quán)決定是否解除合同,。

租家只有權(quán)對遲到船解除合同而無權(quán)對船東索賠其損失，除非由于船東違約而使船遲到,。

如船舶到港,，到了銷約期，租船人無貨可裝,，船舶可以開走并向租船人索取空艙費,。買方派船到裝運港裝貨時，通常也將船舶的受載/銷約期通知賣方,。

根據(jù)我國《海商法》第131條的規(guī)定,，如果出租人或船長將船舶延誤情況或者不能如期到達交船港的日期通知承租人的，則承租人應(yīng)當(dāng)在接到通知之日起48小時內(nèi)作出是否解除合同的答復(fù)通知出租人,，否則承租人可能被視為放棄解除合同的權(quán)利。

二,、航空母艦噸位是什么意思,？

航空母艦和巡洋艦、驅(qū)逐艦,、護衛(wèi)艦,、登陸般等軍艦的噸位與普通輪船一樣是按排水量來論的。排水量是用來表示船舶尺度大小的重要指標(biāo),，是船舶按設(shè)計的要求裝滿貨物——滿載時排開的水的質(zhì)量,。船舶在水中所排開的水的重量，分空船排水量和滿載排水量,。滿載排水量用來表示船只的大小,，通常以噸為單位。排水量可分為輕載排水量,、標(biāo)準(zhǔn)排水量,、正常排水量、滿載排水量,、超載排水量,。

船舶噸位大小一般用排水量來衡量的，所以,，航空母艦噸位實際上就是航空母艦的排水量,。航空母艦的排水量根據(jù)航母的大小也有不同，航母噸位在數(shù)萬噸不等,，由此劃分為輕型,、中型和重型航母。

輕型航母排水量在1至3萬噸,，中型航母為3至6萬噸,，那么6萬噸至10萬噸都劃為重型航母了,。

三、ITTC法具體是怎么一回事,？

ITTC：International Towing Tank Conference （國際船模水池會議）,。ITTC法是確定船舶型線和阻力進而確定船舶航速的一種方法。

四,、租船運輸?shù)淖獯绞?/h2>

（Time Charter）,，又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式,，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用,，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短,，短則數(shù)月,，長則數(shù)年。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù),，而以約定使用的一段時間為限,。

定期租船的特點是：在租賃期間，船舶交由租船人管理,、調(diào)動和使用,。貨物的裝卸、配載,、理貨等一系列工作都由租船人負責(zé),，由此而產(chǎn)生的燃料費、港口費,、裝卸費,、墊艙物料費等都由租船人負擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計算單位計收,。租金一經(jīng)約定即固定不變,。船方負擔(dān)船員薪金、伙食等費用,，并負責(zé)保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費用和船舶保險費用,。所謂適航狀態(tài)一般是指使船舶能夠正常運轉(zhuǎn)，具有航海安全能力,，能夠適用接受和保管貨物,。 （Voyage Charter, Tip Charter），又稱程租船或航次租船,，它是根據(jù)船舶完成一定航程（航次）來租賃的,，租船市場上最活躍，且對運費水平的波動最為敏感的一種租船方式,。一般可分為：按單航次,、來回航次,、連續(xù)單航次和連續(xù)來回航次等方式租賃船舶。在國際現(xiàn)貨市場上成交的絕大多數(shù)貨物（主要包括液體散貨和干散貨兩大類）都是通過航次租船方式運輸?shù)?。程租船的“租期”取決于航次運輸任務(wù)是否完成,，由于航次租船并不規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間，因此般舶所有人對完成一個航次所需的時間是最為關(guān)心的,，他特別希望縮短船舶在港停泊時間,。而承租人與船舶所有人對船舶的裝卸速度又是對立的，所以在簽訂租船合同時,，承租雙方還需約定船舶的裝卸速度以及裝卸時間的計算辦法,，并相應(yīng)地規(guī)定延滯費和速遣費率的標(biāo)準(zhǔn)和計算方法。定程租船的特點是：無固定航線,、固定裝卸港口和固定航行船期,，而是根據(jù)租船人（貨主）的需要和船東的可能，經(jīng)雙方協(xié)商,，在程租船合同中規(guī)定,；程租船合同需規(guī)定裝卸率和滯期、速遣費條款,；運價受租船市場供需情況的影響較大，租船人和船東雙方的其他權(quán)利,、義務(wù)一并在程租船合同中規(guī)定,。定程租船以運輸貨值較低的糧食、煤炭,、木材,、礦石等大宗貨物為主。是指由船舶所有人負責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船,；船舶的營運調(diào)度由船舶所有人負責(zé),，船舶的燃料費、物料費,、修理費,、港口費、淡水費等營運費用也由船舶所有人負擔(dān),；船舶所有人負責(zé)配備船員,，負擔(dān)船員的工資、伙食費,。航次租船的“租金”通常稱為運費,，運費按貨物的數(shù)量及雙方商定的費率計收。規(guī)定計算運費的方法有三種：按裝貨噸數(shù)計算,；按卸貨噸數(shù)計算,；按包干運費,，包價支付。

程租船合同的主要條款：合同當(dāng)事人,、船舶概況位置及裝卸港口,、船舶受載期及解約日、貨物種類及數(shù)量,、運費及支付辦法,、裝卸費分擔(dān)條款、船舶所有人責(zé)任條款,、裝卸時間條款,、簽發(fā)提單辦法、傭金,、留置權(quán),，共同海損條款、賠償條款,、免責(zé)條款,。 （Contract of Affreightment），又稱為運量合同,。包運租船是指船舶所有人以一定的運力,，在確定的港口之間，按事先約定的時間,，航次周期,，擬航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式,。

包運租船的特點是：第一,，包運租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級,、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等,，船舶所有人只須比照這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運最的運力即可，這對船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面是十分靈活,、方便的,。第二，租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間,。第三,，船舶所承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物，承租人往往是業(yè)務(wù)最大和實力強的綜合性工礦企業(yè),、貿(mào)易機構(gòu),、生產(chǎn)加工集團或大石油公司。第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險由船舶所有人承擔(dān),，而對于船舶在港裝,、卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，則通過合同中訂有的“延滯條款”的辦法來處理,，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時間損失,。第五，運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量及商定的費率計收,，通常按航次結(jié)算,。 定程租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱程租船,。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務(wù),，并負責(zé)船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數(shù)量計算,，也有按航次包租金額計算,。

租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同規(guī)定,。程租船方式中,，合同應(yīng)明確船方是否負擔(dān)貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔(dān)裝卸,，則應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率,，以及與之相應(yīng)的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內(nèi)完成裝卸作業(yè),。為了補償船方由此而造成延遲開航的損失,，應(yīng)向船方支付一定的罰金，即滯期費,。如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金,，稱為速遣費,。通常速遣費為滯期費的一半,。 定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸?shù)姆绞剑址Q期租船,、船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航的船舶,，并負擔(dān)為保持適航的有關(guān)費用。租船人在此期尚可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶,，但應(yīng)負責(zé)燃料費,、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。