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根據(jù)流體力學(xué)的伯努利原理，流體的壓強(qiáng)與它的流速有關(guān),，流速越大,，壓強(qiáng)越小,；反之亦然,。當(dāng)兩艘船平行著向前航行時(shí)，在兩艘船中間的水比外側(cè)的水流得快,，中間水對(duì)兩船內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng),，也就比外側(cè)對(duì)兩船外側(cè)的壓強(qiáng)要小。于是,，在外側(cè)水的壓力作用下,，兩船漸漸靠近，最后相撞。現(xiàn)在航海上把這種現(xiàn)象稱(chēng)為船吸現(xiàn)象,。 坐火車(chē)時(shí),，當(dāng)旁邊的鐵路迎面開(kāi)來(lái)另一列火車(chē)時(shí)，人也能感受到這個(gè)現(xiàn)象,。其實(shí)和船吸是一個(gè)道理,，只不過(guò)流體由水變?yōu)榱丝諝狻?/p> 什么是船吸現(xiàn)象？1912年秋天,，奧林匹克號(hào)正在大海上航行,，在距離這艘當(dāng)時(shí)世界上最大遠(yuǎn)洋輪的100米處，有一艘比它小得多的鐵甲巡洋艦豪克號(hào)正在向前疾駛,，兩艘船似乎在比賽,，彼此靠得較攏,，平行著駛向前方,。忽然，正在疾駛中的豪克號(hào)好像被大船吸引似地,，一點(diǎn)也不服從舵手的操縱,，竟一頭向奧林匹克號(hào)闖去。最后,，豪克號(hào)的船頭撞在奧林匹克號(hào)的船舷上,，撞出個(gè)大洞，釀成一件重大海難事故,。 我們知道,，根據(jù)流體力學(xué)的伯努利原理，流體的壓強(qiáng)與它的流速有關(guān),，流速越大,，壓強(qiáng)越小,；反之亦然,。用這個(gè)原理來(lái)審視這次事故，就不難找出事故的原因了,。原來(lái),，當(dāng)兩艘船平行著向前航行時(shí)，在兩艘船中間的水比外側(cè)的水流得快,，中間水對(duì)兩船內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng),，也就比外側(cè)對(duì)兩船外側(cè)的壓強(qiáng)要小。于是,，在外側(cè)水的壓力作用下,，兩船漸漸靠近，最后相撞,。又由于豪克號(hào)較小,，在同樣大小壓力的作用下,，它向兩船中間靠攏時(shí)速度要快得多，因此,，造成了豪克號(hào)撞擊奧林匹克號(hào)的事故?，F(xiàn)在航海上把這種現(xiàn)象稱(chēng)為船吸現(xiàn)象。 鑒于這類(lèi)海難事故不斷發(fā)生,，而且輪船和軍艦越造越大,，一旦發(fā)生撞船事故，它們的危害性也越大,，因此,，世界海事組織對(duì)這種情況下航海規(guī)則都作了嚴(yán)格的規(guī)定，它們包括兩船同向行駛時(shí),，彼此必須保持多大的間隔,，在通過(guò)狹窄地段時(shí)，小船與大船彼此應(yīng)作怎樣的規(guī)避,，等等,。 |
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