一、計劃靠泊 實際靠泊 計劃離泊 實際離泊都什么意思!就是船舶進(jìn)港出港啊確定泊位以后 會有靠泊計劃和離泊計劃 什么時間進(jìn),，什么時間離 還有包括拖輪,，引水等等的安排但實際也許會有所不同 根據(jù)港里的情況，天氣等 實際操作會由港里提供的船舶動態(tài)來實施我以前在天津做過船代 計劃與實際很少吻合過...命啊 二,、為什么船靠岸~船員要站在艦橋上站在艦橋（駕駛臺）上的是船長和/或引航員,，因為駕駛臺所處位置最高，便于觀察船舶四周情況及時調(diào)整船舶狀態(tài),、保證船舶靠離泊安全,。所以靠離泊時船舶的指揮人員在駕駛臺操控船舶,。 三、船舶靠離泊作業(yè)應(yīng)做好哪些工作靠泊時：確定纜車,、錨機(jī)處于隨時可用狀態(tài),，備錨，備纜,，備好撇纜繩,、擋鼠板,、引纜,、錨球。 離泊時：確保纜車,、錨機(jī)處于隨時可用狀態(tài),，備好引纜，提前收好擋鼠板,、纜繩清爽后降下錨球 四,、請問船長有無義務(wù)自引自靠？目前所知只有日本對非本國的外輪有可以自引自靠的優(yōu)惠政策,。其他各國家都是對自己國家的船才允許自引,，外輪則強(qiáng)制引水。 對于可以自引的港口,，船舶經(jīng)營人可以選擇自引或雇傭引水,。為了節(jié)省經(jīng)營成本，一般都要求船長自引,，然后付給一定的獎金,。 船長沒有法定義務(wù)自引，因為承擔(dān)很大風(fēng)險,。但是租家往往把要求船長自引寫進(jìn)租船合同,，船東也喜歡雇用有自引能力的船長。 獎金的數(shù)量各公司不完全相同,，也根據(jù)船舶大小等因素而不同,。我曾經(jīng)做過有的船按照雇傭引水費(fèi)用的三分之一，比較少的也有給每個港口200-300USD,。 CAPTAIN WANG 五,、風(fēng)力多大船舶需離開泊位要看吹開還是吹攏風(fēng)，吹攏風(fēng)12級也不用,。在臺灣避臺,，12級風(fēng)也沒有離泊。當(dāng)然,，還要看港口規(guī)定,。 六,、怎么克服吃水不夠?qū)Υ翱坎吹挠绊?/h2>第一趁潮水進(jìn)港卸貨，拖輪助航應(yīng)急 第二船員合理排放壓載水,，注意要符合公約要求排放,，港內(nèi)排放要符合國內(nèi)要求 第三港口外錨泊轉(zhuǎn)駁，難度較大 七,、京唐港船舶靠泊計劃www.jtport.com在這個上面可以查到,，在網(wǎng)頁的右上角有船舶停靠計劃 八,、船舶靠泊英語,，求翻譯你好！ 船舶靠泊 ship berthing |
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