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客船,、客渡船,、滾裝客船、旅游客船,、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船,，簡(jiǎn)稱“四客一危”船舶,。

四客一危是水運(yùn)的核心,，很多水運(yùn)段經(jīng)常對(duì)四客一危進(jìn)行安全檢查，以確保水運(yùn)安全,。

客船,，是指專門用于運(yùn)送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶。通常多為定期定線航行,，故亦稱“班輪'根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定,，凡載客超過(guò)12人者均應(yīng)視為客船?？痛奶攸c(diǎn)是：具有多層甲板的上層建筑,，用于布置旅客艙室；設(shè)有較完善的餐廳和衛(wèi)生娛樂(lè)設(shè)施,；具有較好的抗沉性,，一般為“二艙不沉制”或“三艙不沉制”,；配備有足夠的救生、消防設(shè)施,；航速較快和功率儲(chǔ)備較大,。

客渡船，又稱渡輪,，是航行于江河,、湖泊、海峽及島嶼之間的運(yùn)輸船舶,，主要用于載運(yùn)旅客,、貨物、車輛和列車渡過(guò)江河,、湖泊,、海峽。渡船是一種短程運(yùn)輸船舶,，它歷史悠久,，在世界各地的許多地方可以看見(jiàn)它的身影。

滾裝船,，是指通過(guò)跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”,。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇。世界上第一艘滾裝船是1958年美國(guó)建造的“慧星”號(hào),。船的兩舷及船尾均有開(kāi)口,，共有5個(gè)跳板，供車輛上下船,，此后滾裝船便迅速發(fā)展起來(lái),，現(xiàn)在盛行于北歐各國(guó)。

旅游船,，是指在風(fēng)景秀麗的水域周游巡航或環(huán)球定線旅游航行的“客船”,。其特點(diǎn)是艙室布置滿足旅游者的要求，同時(shí)可使旅游者達(dá)到療養(yǎng),、文化娛樂(lè)的目的,；臥室一般布置在首部，公共場(chǎng)所多種多樣,，都有廣闊的視野,；吃水較淺，續(xù)航力較大,，有防搖裝置以使航行盡量平穩(wěn)和舒適,。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸船也就是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的船只，作為危險(xiǎn)貨物,，國(guó)家要求運(yùn)輸需專門的運(yùn)輸船,，雖然危險(xiǎn)品種類繁多,，但是危險(xiǎn)品運(yùn)輸船主要有油船、液化氣船,、化學(xué)品船這幾種,。

貨船的結(jié)構(gòu)和組成

現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體（包括上層建筑）和動(dòng)力裝置（見(jiàn)船舶動(dòng)力裝置）兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。

船體及其上層建筑 運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客、船員以及貨物,、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間。

鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成,，由船底,、兩舷、首端,、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）,、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架、橫向骨架等構(gòu)件組成,。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）,、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱骨等）組成,。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的艙室,。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙、尾尖艙,，以保安全,。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī)艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾機(jī)型,。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一層，如油船,、散貨船,；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船,。貫通首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力,。

上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過(guò)去典型的雜貨船多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首,、船尾和中部,分別稱為首樓,、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船,。橋樓是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái)、海圖室,、電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住、休息,、娛樂(lè)的場(chǎng)所,。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別或全部聯(lián)接起來(lái),。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái),，即成長(zhǎng)首樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái),，即成長(zhǎng)尾樓船,。20世紀(jì)初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積,，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn),，建成一種有兩層甲板的遮蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì)入總噸位,，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額,，因此長(zhǎng)期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差,、不安全,，所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種船型。現(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多,，上層建筑也多設(shè)在船尾,。客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá),，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部用鋼質(zhì)圍壁加以分隔，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的場(chǎng)所,。

動(dòng)力裝置 包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī),，為全船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組，以及其他各種輔機(jī)和設(shè)備,。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大多數(shù)為低速或中速柴油機(jī)，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在尾部的螺旋槳來(lái)推動(dòng)船舶前進(jìn),。除柴油機(jī)外,，也有少數(shù)船舶采用蒸汽機(jī)、汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置。柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲,。船上還裝有副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī)和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī),、各種油泵、水泵以及熱交換器,、管路,、油水柜等。

舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng) 舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,，如舵設(shè)備,；②系船設(shè)備，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③關(guān)閉設(shè)備,，如艙口蓋、水密門,、舷門,、出入口蓋等；④信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等,；⑤救生設(shè)備，如救生艇、救生筏,、救生圈,、救生衣等；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見(jiàn)船舶起貨設(shè)備）,，油船上的貨油泵,滾裝船上的升降機(jī)、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如客船上的防搖設(shè)備,，拖船上的拖帶設(shè)備，頂推船上的頂推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的艙底水排出系統(tǒng),，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水系統(tǒng)，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水,、糞便水和洗濯污水的疏水、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所需飲用水,、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng)，以及通風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等,。