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一、CCS入級處的船,，設(shè)備只有ABS的證書可行,？

這要看CCS surveyor那天的心情

二、bridge, cabin 分別指船上的哪個部位,，干嘛的

context:

Tel: ********* (Bridge)

上面是指船舶駕駛臺的電話

********* (Captain 's cabin)

上面是指船長臥室的電話

三,、求航海專業(yè)求職信范本一篇

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！很感謝您在百忙之中抽空看我的自薦信.

我是XX大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)2008年應(yīng)屆畢業(yè)生, 主要研究方向是船舶駕駛技術(shù),船舶安全和海商法,。四年來,，在師友的嚴(yán)格教益及個人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)進(jìn)出知識,，系統(tǒng)的掌握了航海駕駛技術(shù),，船舶安全和海商法等有關(guān)理論；能夠正常的使用航海儀器,；熟悉涉外工作常用禮儀,；具備較好的英語聽、說,、讀,、寫、譯等能力,；能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件,。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍,，不但充實(shí)了自己,，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是,，嚴(yán)禁的學(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí),、穩(wěn)重,、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。

此外,，我還積極參加各種社會活動,，抓住每一個機(jī)會，鍛煉自己,。大學(xué)四年，我深深地感受到,，與優(yōu)秀學(xué)生共事,，使我在競爭中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn),，讓我在挫折中成長,。祖輩們教我勤奮、盡責(zé),、善良,、正直；武漢理工大學(xué)培養(yǎng)了我實(shí)事求是,、開拓進(jìn)取的作風(fēng),。我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下,，為這光榮的事業(yè)添鉆加瓦,；并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步,。

收筆之際,，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領(lǐng)導(dǎo),，希望您能接受我誠懇的謝意,！

祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上！

此致

敬禮

林祥

2008年9月24日

四,、高級海員在船上是怎樣分工和工作的,？

△高級海員又分管理級和操作級

管理級：船長，輪機(jī)長,，大副,，大管輪，政委[只有中國有}

操作級：二副,，二管輪,，三副，三管輪,，輪機(jī)員助理,駕駛員助理.

普通海員又稱支持級

水手長,，機(jī)匠長，一水，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員等,。

編輯本段▲船上組織系統(tǒng)

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上,，全船人員一般定員19—24人。除船長,、政委外,，高級船員8人，普通船員10人,，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部,。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1、甲板部,。主要負(fù)責(zé)船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備,、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負(fù)責(zé)救生、消防,、堵漏器材的管理,；主管艙、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理,。

2,、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī),、鍋爐,、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng),；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作,。

3,、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食,，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作,。

編輯本段▲船上人員職責(zé)

△管理級

⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé),。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作,，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸,、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃,、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃,；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。

⑶輪機(jī)長：是全船機(jī)械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

⑷大管輪：在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班,，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油,、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù),。

△操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料,，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄,。

⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作,。

⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng),、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運(yùn)泵、分油機(jī),、空壓機(jī),、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé),，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵、甲板機(jī)械,、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。

⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作,。

⑹無線電員[報(bào)務(wù)員]：負(fù)責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作,。

△支持級

⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作,；做好錨,、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作,；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜、高空,、舷外,、起重、操舵及其他船藝工作,。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙,、壓載艙及植物油艙的測量及維護(hù)工作,。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作,。

⑷二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下,，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作,。

⑹服務(wù)員（大臺）：負(fù)責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作,。

⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作,。

五、全集裝箱船,滾裝船及載駁船的裝卸方式有何異同?

滾裝船又稱“開上開下”船,，或稱“滾上滾下”船,，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。

載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船舶,。又稱子母船。載駁船用于河海聯(lián)運(yùn),。其作業(yè)過程是先將駁船（為尺度統(tǒng)一的船,，又稱為子船）裝上貨物，再將駁船裝上載駁船（又稱母船）,，運(yùn)至目的港后,，將駁船卸下水域，由內(nèi)河推船分送至目的港裝卸貨物并待另一次運(yùn)輸,。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是不需碼頭和堆場,，裝卸效率高,，停泊時間短,，便于河海聯(lián)運(yùn)。其缺點(diǎn)是造價(jià)高,，需配備多套駁船以便周轉(zhuǎn),，需要泊穩(wěn)條件好的寬敞水域作業(yè)，且適宜于貨源比較穩(wěn)定的河海聯(lián)運(yùn)航線,。

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動式的格柵結(jié)構(gòu),，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。 它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來裝運(yùn)集裝箱,。他依靠碼頭上的固定橋吊對集裝箱進(jìn)行裝卸,。