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一、cot是什么船,？

cot是散貨船。

散貨船是散裝貨船簡稱,，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭,、礦石,、木材、牲畜,、谷物等。散裝運輸谷物,、煤,、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船,。

散裝運輸煤、礦砂,、鹽、谷物,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆、成包,、成箱地裝載運輸,，不怕擠壓，便于裝卸,，所以都是單甲板船。

二,、船舶裝糧配載注意事項？

1.

裝運袋裝糧油作物的必要條件 船艙要清潔,、干燥、無異味,、無害蟲,艙蓋要嚴密; 裝貨前,需申請驗艙,取得合格證書; 貨物在裝前(或裝后)應取得熏艙證書; 盡可能避免在夏季裝載,掛港順序應盡量安排在第一個卸貨港,以免時間拖長,致使蟲卵在貨內繁殖成蟲;一旦發(fā)現(xiàn)有蟲,應及時采取對食用無害的殺蟲措施; 嚴禁與異味貨,、潮濕貨,、臟貨以及毒品等同裝一艙,防止串味、水濕和污染貨物; 裝貨時應注意包裝外表情況,避免將濕包,、污包和破包裝入艙內; 途中要適時通風,。

2.

積載裝備和襯墊方法 首先大副要組織人員把貨艙打掃干凈,達到驗

保持船艙干凈（1）無殘留貨物,，無脫落鐵銹片,； （2）艙壁無汗水，艙底無積水,，污水井內干燥； （3）艙內無異味,，異味包括香、臭氣味,，特別不能有化工品氣味； （4）無病媒昆蟲,、危害性害蟲，無活昆蟲,、蟲卵及其他糧食殘留物； （5）在三個航次內,，不能裝過有毒有害貨物。

三,、港口的DWT什么意思

全稱是Dead Weight Tonnage ，是載重噸,，一般指船舶總載重噸，有時也寫成DW,。總載重噸等于某裝載吃水時的船舶排水量減去空船排水量的差值,，即船舶使用某一載重線時所允許的最大裝載量,，且這個量是船上裝載的所有東西的重量，不僅僅是載貨量,。而凈載重噸NET Deadweight Tonnage指的是具體航次里所能裝載貨物的最大重量,，等于總載重量—航次儲備量—船舶常數(shù)。

四,、鄭和下西洋,，在船上這么多人吃什么,？

鄭和下西洋時,最大的寶船上載人過萬,這么多人的飲食,是個大問題.他們主要通過四種途徑解決這一問題:他們除了自帶一些不宜腐爛的食物外,還可以在海里捕食海鮮魚類,再就是靠岸的時候在當?shù)匮a充,還有一種非常重要也是非常聰明的做法：瓷器是當時中國在海外最受歡迎的商品,鄭和船隊每艘船上都帶有大量的中國瓷器作為貿易或中國皇帝的賞賜之用,鄭和船隊上的人把這些瓷器里埋上土,在瓷器里面種蔬菜,這樣,一方面船員們解決了吃飯問題,而且吃的還是新鮮的蔬菜,不但能添飽肚子,而且多吃新鮮蔬菜能使這些船員在航行中避免得一些疾病,保持身體健康;另一方面,瓷器里添滿泥土,使得瓷器在長時間的航行中不易破碎,這一做法可以說是一舉兩得,中國人實在是聰明,同時期的哥倫布,、達加碼等西方航海家,，誰也沒想到這個辦法。

五,、日本船舶裝有石油他可能主要來自什么地區(qū)?

船舶海上航行的原則,，主要考慮到保證安全的前提下，還是經(jīng)濟效益是最重要的,。在兩點之間，大圓航線是最近的,，但是要考慮航線之間的障礙物 禁航區(qū) 安全距離 洋流等因素的,，設計出最經(jīng)濟的航行。

大型的VLCC到日本 韓國都是走巴士海峽,，然后走臺灣東部,。包括到中國臺灣以北的港口，大型船舶一般都不走臺灣海峽的,。因為臺灣海峽水淺，地形復雜,，漁船多等因素。

六,、為什么艙容系數(shù)小適合裝運體積大貨物

1,，載重量包括貨物,、燃料、儲備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量。船舶載重能力的標準,。

載重量，又稱總載重量,，是表示船舶所具有載重能力的指標。

船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示。

載重量的計算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量

對一般船舶來說,，載重量與船舶排水量大小有關,，排水量越大,，載重量越大。載重量包括貨物,、燃料,、儲備品、船員和乘客的船舶裝載總重量 ,。載重量對于貨運船舶來說是一個重要指標,載重量越大,裝載的貨物越多,運輸能力越大,。

2,，艙容系數(shù)是指貨艙總容積和船舶凈載重量的比值,，即第一噸凈載重量所擁有的貨艙容積。

艙容系數(shù)可表示船舶適宜裝載重貨還是輕貨,。船舶資料中所列的艙系數(shù)是指船舶在夏季滿載水線下為保持最大續(xù)航能力而裝足燃油,、淡水,、供應品等重量的這一條件下的數(shù)值。