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內(nèi)容提要：【青島離韓國有多遠(yuǎn)】

一、從青島坐船去韓國要多久,？

船名稱:天仁號班次班期:青島-仁川周一,、三、五出港城市:青島16:00出港碼頭:青島港【聯(lián)系方式】到港城市:韓國10:00到港碼頭:韓國仁川【聯(lián)系方式】輪船航向:參考票價:750-1090元相關(guān)細(xì)節(jié):直達(dá)參考運(yùn)時:約18小時備注:特等艙：1090元一等艙：890元二等艙：750元以上信息僅供參考,，請以當(dāng)?shù)卮a頭公布信息為準(zhǔn),！

二、青島市最繁華的港口？

青島港、董家口港區(qū),、前灣港,、黃島油港區(qū)、積米崖港區(qū),。

1,、青島港

青島港始建于1892年，具有112年歷史,。是我國重點(diǎn)國有企業(yè),，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐,。

青島港由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成?，F(xiàn)有職工1．6萬人,，擁有碼頭15座，泊位72個,。其中,，可停靠5萬噸級船舶的泊位有6個,，可?？?0萬噸級船舶的泊位有6個，可?？?0萬噸級船舶的泊位有2個,。

主要從事集裝箱、煤炭,、原油、鐵礦,、糧食等進(jìn)出口貨物的裝卸服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù),。與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來。2003年港口完成貨物吞吐量達(dá)到1．4億噸,，集裝箱吞吐量突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，居世界集裝箱大港第14位，中國第3位。

青島港港口資產(chǎn)為110．4億元,。擁有全國最大的集裝箱碼頭,、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭,、散糧接卸碼頭,。有近20家合資企業(yè)，其中有6家世界500強(qiáng)企業(yè)與青島港合資,。

2,、董家口港區(qū)

青島市董家口港區(qū)靠近青島市與日照市分界，隸屬泊里鎮(zhèn),。董家口港區(qū)近海自然水深平均-15米,，距岸1000米水深可達(dá)-20米，是不可多得的天然優(yōu)良深水港,，港區(qū)規(guī)劃面積70平方公里,、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃面積65平方公里，碼頭岸線長約35.7公里,，泊位數(shù)112個,，建成后總吞吐能力將達(dá)到3.7億噸。

3,、前灣港

前灣港是中國大陸最大的集裝箱中轉(zhuǎn)港,、冷藏箱進(jìn)出口港、世界第14大集裝箱港口,，目前集裝箱吞吐量為中國沿海港口第三位,。前灣港擁有中國大陸沿海港口現(xiàn)代化的煤碼頭、前灣20萬噸級礦石碼頭,，

可接卸第六代大型集裝箱船舶的集裝箱專用深水泊位,，主要開展集裝箱裝卸、儲存,、中轉(zhuǎn),、代理、拆裝箱,、修洗箱,、冷藏、危險品儲存等全方位服務(wù),，承擔(dān)了青島港80%的吞吐量,，成為以礦石、煤炭和集裝箱運(yùn)輸為主的大型現(xiàn)代化,、多功能,、高效率的貿(mào)易和物流中心,。

4、黃島油港區(qū)

黃島油港區(qū)是中國最大的原油中轉(zhuǎn)基地,，擁有1—5萬噸級原油碼頭和20萬噸級原油碼頭各一座,，原油存儲能力達(dá)180萬立方米。原油碼頭采用國際先進(jìn)的計算機(jī)管理系統(tǒng),，集原油進(jìn)出,、中轉(zhuǎn)、儲存為一體,，年通過能力3000萬噸,。

5、積米崖港區(qū)

積米崖港區(qū)地處青島市西海岸的膠南市東南部,，位于山東半島膠州灣畔唐島灣內(nèi),，是國家一級群眾性漁港、國家二類開放口岸,，現(xiàn)有碼頭 1403 米,，碼頭水域面積 2 平方公里，平均水深 -7 米,，最大水深 -10米,。

隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，積米崖港的現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展需要,。其港池水位較淺,、泊位較少，特別是深水泊位不多,，港口基礎(chǔ)設(shè)施年久失修,，這些成為制約港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，積米崖港擴(kuò)建已是勢在必行,。

擴(kuò)建后可使?？繃嵨贿_(dá)到 5000 噸級；可增加港口吞吐量 100萬噸,，新增漁貨卸港量3萬噸,，為投資商帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，同時也為當(dāng)?shù)卣峁┚薮蟮纳鐣б妗?/p>

三,、青島港比天津港有哪些優(yōu)勢,？

青島港、天津港國際航運(yùn)中心優(yōu)勢比較縱觀國際航運(yùn)中心城市,，可以總結(jié)出國際航運(yùn)中心具有如下特征：足夠水深的航道,、泊位，發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì),，足夠面積的碼頭陸域及現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備,，完善的服務(wù)設(shè)施與先進(jìn)的管理系統(tǒng)、穩(wěn)定的政治經(jīng)濟(jì)體制和法律規(guī)范,。因而,，國際航運(yùn)中心的評價可從以下六個方面進(jìn)行：自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)水平,、港口硬件水平,、港口軟件水平、集疏運(yùn)能力,、體制及政策法規(guī),。

1.自然條件。

青島港是我國少有的天然良港,。另外青島港位于亞歐,、亞美和亞澳三大國際主航線，海上交通方便,，是我國沿黃流域最大的出?？冢窖笪骱０吨匾臉屑~港,。天津港是環(huán)渤海中與華北,、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn),。天津港是中國最大的人工港而非天然港,，存在泥沙淤積的問題，自然條件遠(yuǎn)不及青島港,。

2.腹地經(jīng)濟(jì)水平,。

青島港腹地工業(yè)發(fā)達(dá)，主要有輕工,、紡織,、石油化工、機(jī)械制造,、采掘,、冶金等工業(yè)。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源,、建材資源,、海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富,。2007年青島港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為3400億元人民幣,，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.4萬億元人民幣。 天津港腹地的工業(yè)發(fā)展以煤炭,、電力,、冶金,、石化、建材等重化工業(yè)為基礎(chǔ),，機(jī)械,、紡織、食品,、電子產(chǎn)品等輕工業(yè)為龍頭,，以商貿(mào)、科技,、交通,、郵電、旅游,、對外貿(mào)易及金融為核心的第三產(chǎn)業(yè)快速增長,。2007年，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為4937億元人民幣,，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.7萬億元人民幣,。另外，隨著中部崛起和西部大開發(fā)的推進(jìn),，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

3.港口硬件水平,。

青島港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米,，是國內(nèi)乃至全球難得的深水良港,。青島港擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭,、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭,、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進(jìn),、最大型的新型橋吊,，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶?？梢匀旌蛲,？康诹耙陨洗笮图b箱船舶。2009年,，前灣港區(qū)還將建成8個深水集裝箱專用泊位,，最大泊位水深達(dá)-20米，整個建成后整個前灣港區(qū)集裝箱吞吐能力將達(dá)1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。 天津港岸線長度15.6公里,，共有泊位85個，2007年新建航道水深-19.6米,，通航等級達(dá)25萬噸級,，可進(jìn)出25萬噸級油輪,、20萬噸級散貨船以及10萬噸級以下船舶和第五、第六代集裝箱船,，是世界上等級最高的人工深水港,。天津港擁有世界上最先進(jìn)的連續(xù)裝卸船設(shè)備，南疆港區(qū)采用的10公里長皮帶長廊煤炭輸送技術(shù)為世界之最,。天津港自2003年起投入巨資154億元改善港口硬件條件，力爭在2010年建設(shè)成為設(shè)施一流的國際大港,?？傮w看來，目前天津港在硬件條件上稍遜于青島港,，不過天津港相對而言更注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，正在加緊趕超。

4.港口軟件水平,。

青島港擁有大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心,。港口采用了美國VAVIS公司最先進(jìn)的動態(tài)碼頭作業(yè)控制系統(tǒng)SPARCS和自主研發(fā)的TMS碼頭管理信息系統(tǒng)，構(gòu)成了公司安全,、靈活,、強(qiáng)大的碼頭核心生產(chǎn)操作系統(tǒng)。另外,，青島港在2007年,，首創(chuàng)采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術(shù)，實現(xiàn)了利用市電通過剛性滑觸線對輪胎式設(shè)備的移動供電,。 與青島港類似,，天津港也下大力加強(qiáng)信息化建設(shè)，于2006年開始全面運(yùn)行口岸集裝箱運(yùn)輸EDI的傳輸標(biāo)準(zhǔn)化工程,，在全國沿海港口EDI標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中位居前列,。但與青島港相比，天津港計算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域還應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng),，各個部門獨(dú)立的信息系統(tǒng)應(yīng)加以統(tǒng)合,，以滿足港口整體協(xié)作的需求。 從港口軟件建設(shè)上來看,，現(xiàn)階段青島港發(fā)展水平高于天津港,。

5.集疏運(yùn)能力。

青島港交通較為發(fā)達(dá),，公路運(yùn)輸通過濟(jì)青,、青銀高速公路和同三線等與全國公路網(wǎng)相聯(lián)通，鐵路運(yùn)輸通過膠濟(jì)線,、膠黃線與京廣,、京滬,、隴海等鐵路大動脈相連接。除此之外,，青島港內(nèi)設(shè)管道與淄博-青島,、龍口-萊州、龍口-煙臺,、煙臺-威海等干線及其相關(guān)的支線輸氣管道相連接,，形成了網(wǎng)絡(luò)化管道輸氣系統(tǒng)。在航空方面,，青島機(jī)場為國家一類對外開放空港,，貨物網(wǎng)絡(luò)日臻完善，能夠為青島港提供及時高效的運(yùn)輸服務(wù),?？偠灾壳扒鄭u港已經(jīng)形成了以港口為樞紐,，鐵路,、公路、水路,、管道,、航空多渠道的綜合運(yùn)輸體系，為港口物流的發(fā)展提供了高效暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。 天津港對外交通十分發(fā)達(dá),，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。鐵路交匯,，京哈,、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯并外接全國鐵路聯(lián)網(wǎng),，公路成網(wǎng),，京津塘高速公路、丹拉高速公路,、京津塘公路(103國道),、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò),，天津港己與10個國際港口結(jié)為友好港,；管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線,，有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線,，并可通過天津至滄州的管線與中石化原油管網(wǎng)相通；航空發(fā)達(dá)，天津建有以貨運(yùn)為主濱海國際機(jī)場,，空運(yùn)便利,。 因而從集疏運(yùn)能力角度評估，天津港稍優(yōu)于青島港,。

6.體制和政策法規(guī),。

青島不僅是我國先期開放的14個沿海港口城市之一，而且有國家批準(zhǔn)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),、高科技工業(yè)園,、石老人國家旅游度假區(qū)、保稅區(qū),、國際空港,，并可以設(shè)立外資銀行和合資商業(yè)零售業(yè)等。青島是國家給與優(yōu)惠政策最為集中的少數(shù)幾個地區(qū)之一,，有效推動了青島港成長為環(huán)渤海地區(qū)和東北亞經(jīng)濟(jì)圈重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸。 天津也是我國先期開放的14個沿海港口城市之一,，享有青島所享有的優(yōu)惠政策,。除此之外，國務(wù)院于2006年8月批準(zhǔn)設(shè)立了天津東疆保稅港區(qū),。保稅港區(qū)是在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi),，集港口作業(yè)、物流和加工為一體,，具有口岸功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域,，集中了我國保稅區(qū)、保稅物流園區(qū),、出口加工區(qū)的全部優(yōu)勢,，是目前我國開放層次最高、政策最優(yōu)惠,、功能最齊全的特殊區(qū)域,。從這個意義上講，青島港稍遜一籌,。

結(jié)論和建議

根據(jù)分析結(jié)果,，在現(xiàn)階段，青島港,、天津港的權(quán)重系數(shù)非常接近,，青島港只是稍占上風(fēng)而已。這說明兩港基本上旗鼓相當(dāng),、勢均力敵,，都有建設(shè)成為中國北方國際航運(yùn)中心的實力。那么,，應(yīng)怎樣做才能戰(zhàn)勝對方一展宏圖呢,？ 與天津港相比,，青島港的優(yōu)勢在于優(yōu)越的自然條件、一流的軟硬件設(shè)施,。而劣勢在于腹地范圍較小,、腹地經(jīng)濟(jì)類型較為初級，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與天津相比仍欠發(fā)達(dá),，最重要的是缺少強(qiáng)有力的政策法規(guī)支持,。

在未來的發(fā)展過程中，青島港可考慮從以下三方面出擊：

1.壓低港口費(fèi)用,，爭奪天津港貨源,。目前我國各大港口貨運(yùn)量激增，將來港口之間的競爭就是建港成本的競爭,，由于青島港是天然良港,，建港成本遠(yuǎn)低于天津港，在此方面具有絕對優(yōu)勢,，因此青島港可以考慮通過打“價格戰(zhàn)”,，擠垮天津港。

2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)腹地,。青島港應(yīng)積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，改善以工農(nóng)業(yè)初級產(chǎn)品,、礦產(chǎn)品出口為主的局面,，建設(shè)臨港工業(yè)區(qū)，提升產(chǎn)品的附加值,。青島港應(yīng)積極改善集疏運(yùn)條件,，打通通往中原、西北腹地的便捷通道,，踴躍建設(shè)內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站,，延伸港口功能，擴(kuò)大港口腹地的貨源,。

3.為多渠道籌集港口建設(shè)資金,，青島市可以推出優(yōu)惠政策鼓勵外商投資或合資建設(shè)港口，為鼓勵港口工業(yè)園區(qū),、港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，青島市可考慮實施全部或部分減免稅收的政策。

反觀天津港,，筆者認(rèn)為可從以下三點(diǎn)著手提高自身競爭力：

1.加快信息化,、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。引入國外先進(jìn)的信息技術(shù)，建立全港統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò),。在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上,，建立公開、高效的口岸物流數(shù)據(jù)交換平臺,，實現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求,，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時,，運(yùn)用各種物流新技術(shù)手段,，不斷提高口岸物流技術(shù)水平。

2.繼續(xù)加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，力爭在硬件設(shè)施上超越青島港,。目前港口深水化、裝卸高效化是大勢所趨,，天津港若想與青島港一爭高下,，需進(jìn)一步加強(qiáng)港口深水碼頭、深水航道的建設(shè),，裝備先進(jìn)的裝卸設(shè)施,，力爭早日走進(jìn)裝卸 “秒”時代。

3.建設(shè)東疆保稅港區(qū),，拓展天津港未來發(fā)展空間,。東疆保稅港區(qū)應(yīng)充分利用政策優(yōu)勢,，發(fā)展國際中轉(zhuǎn),、國際配送、國際采購,、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易,、出口加工等業(yè)務(wù)，通過開辦這些高附加值物流業(yè)務(wù)拓展天津港盈利空間,，開拓天津港未來發(fā)展的新天地,。