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一,、怎樣學(xué)習(xí)造船

廢話不多說,轉(zhuǎn)入正題.

1。首先說說強(qiáng)化和專用,很多人搞不清楚這兩個(gè)概念.強(qiáng)化也就是給船加上星星,，比如2星,、3星船。加上星（也就是強(qiáng)化）的同時(shí),，船會(huì)多出一個(gè)技能,，這個(gè)技能是系統(tǒng)固定的，不可以改,。專用是指在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)給自己的船加上自己想要的技能,，比如我的商64我給它專用了烹飪室的技能，每艘船只能專用一個(gè)技能,，這個(gè)技能是可以更改的（您千萬想好,，專用不是一個(gè)錢兩個(gè)錢，要花很多錢 ）,。還有個(gè)問題：比如2星船加上專用技能后,，再強(qiáng)化到3星，會(huì)不會(huì)專用技能消失,？你大可放心,，不會(huì)消失。所以強(qiáng)化和專用完全是兩個(gè)概念,。

2,。加倉和減倉的知識(shí)。R18級(jí)船工可以在默認(rèn)倉的基礎(chǔ)上加倉18%或者減倉18%,。加18%倉會(huì)減1轉(zhuǎn)向,，減18%倉未必會(huì)加1轉(zhuǎn)向（阿排-18%不加 1轉(zhuǎn)向，冒52-18%就加1轉(zhuǎn)向）,。倉加的越大啟動(dòng)速度越慢,，倉減的越多啟動(dòng)速度越快，達(dá)到最大航行速度的時(shí)候應(yīng)該是一樣的速度,。加倉減倉的區(qū)別就在于此,。建議：練戰(zhàn)最好選用在不減轉(zhuǎn)向的前提下加到最大倉位,，PK最好是-18%倉的船。

3,。造船用的材料知識(shí),。柚木絕對是船只最快的材料，當(dāng)然不是所有的港口都有這種材料,。比如阿排,，只有在霍爾木茲能造柚木的，其他港口雖然能造阿排但是沒有這種材料,，所以阿排最好到霍爾木茲造。最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的材料橡木,，耐久高價(jià)格低,，是和經(jīng)濟(jì)不寬裕的練級(jí)用。包鐵不用說了耐久最高的材料,，同時(shí)船只用了這種材料,，速度也慢了很多，呵呵,。

4,。復(fù)合船和普通船。自從開了新資料片有了復(fù)合船,，例如：商45（俗稱商大便 ）,，造船的時(shí)候需要準(zhǔn)備船材才能夠造。而像商44（大商蓋）造的時(shí)候不需要船材,，帶著Money就可以造的就是普通船,。復(fù)合船造價(jià)昂貴的原因就在于此，所以你造船的時(shí)候別老以為船工坑了你= =,！

這些都是問得比較多的問題,，寫出來大家學(xué)習(xí)探討。樓下的繼續(xù),！謝絕謾罵,！

二、船體專業(yè)在船廠都做什么??？

你好,小學(xué)弟.

我也是船體專業(yè)的畢業(yè)生.我們船體在船廠是萬能手,你能想到的工作,我們都可以做,要對自己有信心.

現(xiàn)在檢驗(yàn)和技術(shù)中心這樣的好地方要的都是成績好的人,要是成績中上推薦去面試這兩個(gè)部門.

成績不理想的話,推薦在現(xiàn)場實(shí)打?qū)嵐ぷ?做到主管就發(fā)達(dá)了.

三、上海海事大學(xué)?？频拇肮こ碳夹g(shù)怎么樣,！

船舶與海洋，海事大學(xué)的比較一般吧,，要說真的好么,，肯定是交大的船舶與海洋好一點(diǎn),。

船舶與海洋工程（本、?？疲?

培養(yǎng)方向：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造（本科）,、輪機(jī)工程（本、?？疲?、船舶技術(shù)（專科）

主要專業(yè)課程：工程力學(xué)（材力,、理力）,、船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)力學(xué),、機(jī)械原理與設(shè)計(jì),、流體力學(xué)、現(xiàn)代造船技術(shù),、計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)與制造,、船舶動(dòng)力裝置與設(shè)備、船舶與海洋工程法規(guī)等

你想報(bào)考的話,，可以到交大的官網(wǎng)上面報(bào)名的,，

四、哪個(gè)國家是造船最多的,？

日本是世界上造船最多的國家,，早在1967年它就已坐上了世界造船業(yè)的第一把交椅，依次是瑞典,、英國,、德國、法國,、挪威,、意大利和丹麥。

1969年,，日本造船465艘,，共1566萬載重噸，占世界造船量的52．7%,。1973年,，全世界下水的船只總噸數(shù)是3100萬（不包括帆船、駁船及百噸以下的船舶）,。日本就下水15673115噸,，占世界造船量的一半以上。1986年造船噸位達(dá)818萬噸,。

然而在古代,，我國的造船業(yè)非常發(fā)達(dá),，所造的海船船體大、載量多,、結(jié)構(gòu)堅(jiān),，很能贏得外國商人的信任。據(jù)說阿拉伯商人經(jīng)常租賃我國海船,，往返于東南亞一帶,。到宋、元時(shí),，我國造船技術(shù),，有突飛猛進(jìn)的發(fā)展，外國人贊不絕口,，把中國造船工人稱為“世界上最先進(jìn)的造船匠”,。但現(xiàn)在已落后于日本。