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內(nèi)容提要：【柴油機結(jié)構(gòu)】

一,、柴油機的主要結(jié)構(gòu),？

柴油機的基本構(gòu)成如下：

骨架：機體、氣缸套,、曲軸箱,、氣缸蓋、油底殼

兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu),、配氣機構(gòu)

五大系統(tǒng)：進排氣系統(tǒng),、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng),、起動系統(tǒng)

（1）固定件：氣缸蓋、氣缸套,、機架,、機座、主軸承等,。

（2）運動件：活塞組件,、連桿、曲軸,。

（3）配氣機構(gòu)：進氣閥,、排氣閥、凸輪軸及其傳動機構(gòu)等,。

（4）起動系統(tǒng)：空氣瓶,、起動控制閥、主起動閥,、空氣分配器和氣缸起動閥等,。

（5）燃油系統(tǒng)：主要包括噴油泵、噴油器等,。

（6）冷卻系統(tǒng)：冷卻水泵,、膨脹水箱、冷卻器等

（7）潤滑系統(tǒng)：潤滑油泵,、滑油循環(huán)柜,、滑油冷卻器等

（8）操縱系統(tǒng)：實現(xiàn)對柴油機進行起動、換向,、調(diào)速、連鎖、安全保護和報警等操作而設置的專門執(zhí)行機構(gòu),。

二,、柴油機工作原理？

柴油機是內(nèi)燃機中的一種,，它是將液體燃料——柴油,，以霧化的形式噴入氣缸中去，并與氣缸里的壓縮空氣充分混合,，迅速燃燒膨脹,，放出大量熱量，并轉(zhuǎn)化成活塞往復運動形式的機械能,?；钊耐鶑瓦\動，由曲柄,、連桿,，變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，最后帶動螺旋槳,、車輪,、發(fā)電機等工作機械運轉(zhuǎn)。

柴油機每完成一個工作循環(huán)要完成進氣,、壓縮,、爆炸燃燒、作功,、排氣五個過程,。進氣就是新鮮空氣進入到氣缸中，壓縮就是減小進入氣缸的新鮮空氣的體積提高空氣溫度和密度的過程,，爆炸燃燒是柴油以霧化的形式噴入氣缸與壓縮后達到柴油燃點的高溫高壓空氣混合,，實現(xiàn)點火燃燒的過程，作功就是柴油在氣缸內(nèi)爆炸燃燒推動活塞作功,，排氣就是將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出氣缸,。完成這五個過程，柴油機就完成了一個工作循環(huán),，五個過程周而復始工作實現(xiàn)柴油機的連續(xù)運轉(zhuǎn),。

其中只有燃燒爆炸、作功過程對外作功,，這時活塞的往復運動通過活塞—連桿—曲柄機構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運動,，最終帶動工作機械工作。

三,、柴油機打不著火什么原因,？

柴油機打不著火,，這個原因就多了。如果是國二車很簡單的,，基本上油電路及機械故障,。

而現(xiàn)在基本上是電噴車輛，由于未交待祥細故障現(xiàn)象,，只能抽象分析一下柴油機打不著火的原因,。

先看啟動系統(tǒng)，如電瓶電量,，啟動機故障等也不能啟動發(fā)動機的,。

其次，看油路,，油箱油夠不夠,，油箱濾網(wǎng)，油水分離器及燃油濾芯堵塞,。還有油路進空氣等,。

第三，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障在以前能發(fā)動時燈亮,，可以插電腦檢測,，如果顯示燃油壓力低，應該是燃油故障,。如第二條情況,，再就要檢查油嘴及高壓油泵故障。

當故障燈亮時,，根據(jù)電腦故障碼來找問題,。曲軸位置傳感器故障率最高，它會導致供油時間發(fā)生變化而不能著車,。

燃油計量閥故障,，帶溫度保護的發(fā)動機還要檢查溫控開關。油嘴電磁閥故障,。

電腦故障也導致不能著車,。

如果有車掛檔時不能啟動，應該空檔開關故障,。

電噴車電路故障最復雜,，如果有診斷儀就好解決。沒診斷儀有點復雜,。

最后,，機械故障。

氣門關閉不嚴（氣門口呲了,，間隙大了）,，氣缸墊呲了,，活塞拉缸，曲軸齒輪打了等等也不能著車,。

這個問題故障點太多,，沒有描述清楚,，只能簡單分析一下,。具體情況具體分析。如果故障燈亮,，插電腦檢測很容易發(fā)現(xiàn)故障,。

四、柴油機是哪個發(fā)明的,？

法國出生的德裔工程師狄塞爾,，在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。由于它明顯地提高了熱效率而引起人們的重視,。起初,，柴油機用空氣噴射燃料，附屬裝置龐大笨重,，只用于固定作業(yè),。二十世紀初，開始用于船舶,，1905年制成第一臺船用二沖程柴油機,。

1922年，德國的博施發(fā)明機械噴射裝置,，逐漸替代了空氣噴射,。二十世紀20年代后期出現(xiàn)了高速柴油機，并開始用于汽車,。到了50年代,，一些結(jié)構(gòu)性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油機發(fā)展起來,，從此柴油機進入了專業(yè)化大量生產(chǎn)階段,。特別是在采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)以后，柴油機已成為現(xiàn)代動力機械中最重要的部分

五,、柴油發(fā)動機的工作原理介紹

柴油機在工作時,，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,，達到500～700℃的高溫,。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣,，自動著火燃燒,。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。