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對船舶生活污水來說，主要的處理方法有在船上直接安裝生活污水處理裝置,、安裝生活污水收集裝置,，第一種是達(dá)標(biāo)處理后，直接排入江河，第二種是收集到岸上處理,。目前,，國際上船舶生活污水處理裝置主要有英國HAMWORTHY公司、WelBen公司,、美國Red―Pox公司,、日本SASAKURA公司等的生化法處理裝置。它們的處理工藝多為活性污泥法,。因?yàn)樗νＡ魰r(shí)間（HRT）長,，裝置容積大，雖然符合船檢標(biāo)準(zhǔn),，但卻不適合中國國情及船舶航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和效益要求,。國內(nèi)出現(xiàn)的船舶生活污水處理裝置主要有三種，ST型（活性污泥法）,、WCB型（活性污泥和接觸氧化法）及CSWA系列（兩級生物接觸氧化――AB法）,。它們雖幾經(jīng)改進(jìn)，但都因?yàn)檠b置容積大而不適于人數(shù)較多的客貨輪,。另外,，國內(nèi)外船舶生活污水的處理技術(shù)仍停留在傳統(tǒng)的好氧生物處理工藝上。好氧生物處理裝置容積較大主要是因?yàn)榇吧钗鬯酁閹S便沖洗水,，比城市生活污水具有較高的BOD和SS,，好氧微生物由于受供氧的限制在較高的負(fù)荷一起處理，需要較長的時(shí)間來降解污水中的有機(jī)物,。為了縮短生化處理時(shí)間,，減少?zèng)_擊負(fù)荷及運(yùn)動(dòng)效應(yīng)的影響，近年來各種生化處理方法的優(yōu)化組合被試驗(yàn)和應(yīng)用,。其中厭氧法愈來愈受到重視,。對于安裝生活污水收集裝置，原理簡單,，但運(yùn)行成本較高,，適用范圍有限。對船用生活污水處理來講,，方向還是在船上直接安裝生活污水處理裝置,，只是研究具有自主知識產(chǎn)權(quán)的設(shè)備，要降低成本,。日本在船用生活污水處理器的研究方面,，處于世界的領(lǐng)先水平，他們研究的SBT型系列船舶污水處理裝置,，能實(shí)現(xiàn)輪船直接達(dá)標(biāo)排污,，但價(jià)格較貴，對我國的大部分船東來說，很難承擔(dān),。國內(nèi),，在船用生活污水處理自主研究方面，還處于起步階段,。中日合資重慶大晃康達(dá)環(huán)保技術(shù)有限公司的SBT-40型船舶污水處理器,，主要也是引進(jìn)日本的技術(shù)，其原理是先把糞便污水匯總到柜式容器里,，4～5天全封閉鼓氣加氧后,，通過發(fā)酵和投藥方式殺死大腸桿菌等致病菌，經(jīng)處理達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)后再排放,，價(jià)格比進(jìn)口的要低一些,，但仍然較貴。 7船舶生活污水處理器一開就報(bào)警,污水柜水是滿的,這是什么問題?排放加瀉ξ镅現(xiàn)爻標(biāo),，沒有處理檢測失效所造成的,。 |
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