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清政府耗用139.35萬兩白銀,，于1890年建成的旅順船廠，是當(dāng)時中國北方最大軍工廠,，有大,、小船塢各1座，另有石砌泊岸,、廠內(nèi)鐵路支線,、起重鐵架、鐵碼頭,、倉庫,、水電設(shè)施等，設(shè)9個生產(chǎn)車間,，全廠員工近1000人,。其大船塢當(dāng)時號稱東亞第1大塢，自來水管道是中國最早的自來水設(shè)施,。

1902年末,，完成第1期建設(shè)工程投入生產(chǎn)的大連船廠，耗資198.7萬盧布,。工廠占地面積3.1萬露坪,，建有3000噸級船塢和棧橋碼頭各1座，廠房,、倉庫等建筑物28棟,，以及水電設(shè)施。4個生產(chǎn)車間,，有長期員工495人,。在修造船廠投入生產(chǎn)的同時，其配套工程中央發(fā)電所(現(xiàn)大連造船廠總變電站前身)也已投產(chǎn),。中央發(fā)電所是當(dāng)時大連地區(qū)唯一的發(fā)電所,，3臺機(jī)組總裝機(jī)容量為750千瓦/時，除主要向船廠供電外，還向官廳,、港區(qū)和街燈照明供電,。

1908年，川崎造船所從“滿鐵”租借大連船廠后,，立即著手對其進(jìn)行擴(kuò)建和改建,。首先改建和新建了一部分水工設(shè)施，擴(kuò)大了修船和造船能力,。1913年3月,，將3000噸級船塢擴(kuò)建為5000噸級，新建小型系泊碼頭和“引揚(yáng)船塢”(旱塢)各1座,，生產(chǎn)車間增加到10個,，并逐步配備了造船、造機(jī),、機(jī)關(guān)車和車輛制造所需要的設(shè)備,。1922年，工廠占地面積3.06萬坪,，有電動設(shè)備500.35馬力,，汽動設(shè)備39馬力，工作船4艘,。修船能力主要是換裝部分機(jī)械設(shè)備和零件,，船體小修和船底涂換，以及制造修理小型陸用和船舶機(jī)械設(shè)備,。在這期間,，已能夠運(yùn)用鉚接工藝建造小型鋼質(zhì)船。

1923年4月,，“滿鐵”經(jīng)營大連船廠和旅順船廠后,，旅順船廠新建了1座3000噸級造船臺。為適應(yīng)擴(kuò)建大連港的需要,，“滿鐵”在大連船廠修建了1座“沉箱船塢”,，1926年竣工，專門用于制作筑港的水泥沉箱,。如將內(nèi)部稍加整理,，即可充作6000噸級修船塢使用。

1937年,，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后,，日本政府制定了《戰(zhàn)時造船計(jì)劃方策案》，加快大連船舶工業(yè)生產(chǎn)能力的發(fā)展,，到1945年8月日本投降前,，曾對大連船廠進(jìn)行3次擴(kuò)建,。第1次擴(kuò)建于1938年4月開始，“滿鐵”將大連船廠的資本金由200萬日元增加到450萬日元,，主要工程項(xiàng)目是將“沉轉(zhuǎn)船塢”擴(kuò)建為8000噸級修船塢,，新建1座4000噸級造船臺，將棧橋碼頭接長150米,，使其總長達(dá)到326米,，系泊能力達(dá)到8000排水噸。1939年末,，8000噸級船塢和4000噸級船臺竣工并投入使用,。擴(kuò)建工程于1941年完成。這次擴(kuò)建使大連船廠的生產(chǎn)能力提高了70%,。

1941年12月,，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本政府給大連船廠下達(dá)了在1943年以前要建成2艘7500噸運(yùn)輸船的任務(wù),。此時大連船廠已簽訂建造6艘3000噸級貨船合同,，僅有1座造船臺和相應(yīng)的生產(chǎn)能力，根本無法完成新增加的任務(wù),。日本政府企劃院決定將大連船廠原有4000噸級造船臺充當(dāng)7500噸（載重6000噸)船臺使用，新建1座3000噸級造船臺,，同時增加所需要的各種機(jī)器設(shè)備,。并將資本金增加到1360萬日元(包括后來追加的830萬元)。第2次擴(kuò)建工程1942年4月開始,，計(jì)劃1943年末完工,。

隨著日軍大量船舶被損，日本政府修改了《戰(zhàn)時計(jì)劃造船方策案》,?！皾M鐵”以年度建造9艘2D型戰(zhàn)時標(biāo)準(zhǔn)船為綱領(lǐng)，于1943年8月提出對大連船廠進(jìn)行第3次擴(kuò)建方案,，主要項(xiàng)目有：造船工場建立5條流水作業(yè)線,；改建3000噸級船臺；新建1座2000噸級船臺,；造機(jī)工場建成年產(chǎn)鍋爐14臺,，主機(jī)12臺的規(guī)模；電氣工場和車輛制作所也進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)建,。全部工程定于1945年9月完成,。1945年8月日本投降時已完成了計(jì)劃的大部分。

1945年8月,，日本投降前夕,，大連船廠的規(guī)模是：占地4.43萬坪，全廠設(shè)5個部，12個課,，5個事務(wù)所,，12個工場下設(shè)50多個職場或系，員工5000余人,；有4000噸級以下造船臺3座,，5000和8000噸級船塢各1座，另有1座“引揚(yáng)船塢”和棧橋碼頭,；廠房和其它大小建筑物共142棟,；機(jī)械起重、運(yùn)輸,、鍛冶等各種機(jī)電設(shè)備680余臺,。總資本金為4155萬日元,。年造船能力2萬噸,，修船10余萬噸，制造車輛近1000輛,。年生產(chǎn)總值約為2000萬日元,。

1945年8月，蘇軍接管了大連船廠和旅順船廠,。此時工廠已停產(chǎn),，工人流散。在同年10月大連船廠恢復(fù)生產(chǎn)時,，只有2090余人回廠,。廠房和設(shè)備破損嚴(yán)重，船塢積水,，缺少燃料和工具,，更困難的是缺少技術(shù)人才。在日本統(tǒng)治時期,，工廠所有的技術(shù),、管理崗位基本由日本人占據(jù)，中國人職位最高的只有在解放前夕提升的幾個職長和部分生產(chǎn)組長,。在極端困難的條件下,，首先恢復(fù)了修船生產(chǎn)。1947年沿用日本時期采用的鉚接工藝,，開始建造100噸駁船,。為了解決技術(shù)和管理人員的不足，船廠決定自力更生,，于1948年4月創(chuàng)辦大連船渠青年技術(shù)學(xué)校,，共舉辦4期,，培養(yǎng)數(shù)百名生產(chǎn)技術(shù)骨干;后來隨著全國形勢好轉(zhuǎn)，又選派部分優(yōu)秀工人和干部外出培訓(xùn)和到蘇聯(lián)學(xué)習(xí),；到南方招聘技術(shù)人員和接收大學(xué)畢業(yè)生,。1952年初，大連造船廠建廠委員會并歸大連船廠,。建廠委員會的廠址,、設(shè)備，特別是一大批技術(shù)人員的并入,，加強(qiáng)了大連船廠的技術(shù)力量,，為工廠的技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。 大連船廠隨著技術(shù)力量的加強(qiáng)(蘇聯(lián)專家逐漸增多,，外聘和自己培養(yǎng)的人才增加)和生產(chǎn)發(fā)展的需要,，1948年開始學(xué)習(xí)和運(yùn)用蘇聯(lián)新的工藝技術(shù)，當(dāng)年即采用“平行流水分段建造法”和電焊技術(shù)造船,，以后又逐漸掌握了半自動和自動焊接技術(shù),。到50年代中期，已建造各種駁船,、小型拖船和小型軍用船舶,。修船也很快超過了戰(zhàn)前水平，承修的船舶噸位越來越大,，等級和復(fù)雜程度也越來越高,，能力已達(dá)到高于大修水平的恢復(fù)性修理，可以對接斷為兩截的萬噸自由輪,，對蒸汽主機(jī)和內(nèi)燃主機(jī)可進(jìn)行各種級別的修理,。

黨中央和國家領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)十分關(guān)心和重視大連造船工業(yè)的發(fā)展,，早在1950年2月由國家重工部審定的大連造船廠建廠委員會編制的建廠方案,，即是一個規(guī)模宏大、氣勢雄偉的規(guī)劃,。中蘇造船公司成立前夕,，國家重工業(yè)部即擬定了中蘇造船公司的5年發(fā)展規(guī)劃，要求擴(kuò)大廠區(qū)生產(chǎn)作業(yè)面積,，逐漸發(fā)展成為造船為主,，積極籌建船舶內(nèi)燃主機(jī)的生產(chǎn)廠，并決心在蘇方不同意時,，我方將單獨(dú)建設(shè),。其他工作也都作了詳盡安排。這個發(fā)展規(guī)劃方案于1951年11月經(jīng)中央財(cái)經(jīng)委員會副主任李富春同意并得到周恩來總理批準(zhǔn),。根據(jù)這個規(guī)劃,，1954年中蘇兩國達(dá)成協(xié)議,，并具體制定了中蘇造船公司5年建設(shè)改造計(jì)劃。

1955年1月,，我國獨(dú)立經(jīng)營大連造船廠后,，要求迅速改變以修船為主的局面，早日建成中國北方造船工業(yè)基地,。當(dāng)年12月,，國務(wù)院以(55)國發(fā)亥字137號文批準(zhǔn)將大連造船公司擴(kuò)建為建造遠(yuǎn)洋船舶船廠的方案，并列入第一個五年計(jì)劃期間國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,。為了解決對船舶,、船舶配套產(chǎn)品和非船舶產(chǎn)品的檢測問題，提高產(chǎn)品質(zhì)量,，經(jīng)一機(jī)部船舶局批準(zhǔn),，大連造船廠在列入重點(diǎn)項(xiàng)目之前，于1955年建立了中央試驗(yàn)室,，滿足工廠對原材料,、半成品、成品,、零部件的質(zhì)量理化檢驗(yàn),，以及重點(diǎn)工程、非生產(chǎn)工藝,、改進(jìn)革新,、大型精密設(shè)備、產(chǎn)品質(zhì)量分析,、測試鑒定,、驗(yàn)收、考核工作,。 1957年,，國家建委以5708024號文件，最后確定了工廠1955―1960年擴(kuò)建改造方案,。這是我國獨(dú)營大連造船廠后第1次技術(shù)改造方案,。其設(shè)計(jì)綱領(lǐng)是：年造船能力5萬噸，修船20萬噸,，生產(chǎn)鑄鋼錨鏈1500―2000噸,，初步投資概算為7092萬元。1960年末第1次技術(shù)改造工程基本完成,，經(jīng)過填海造地?cái)U(kuò)大了廠區(qū)面積,，主要建設(shè)項(xiàng)目有：255米×27米的萬噸級船臺2座，75噸高架吊車3臺,，662米舾裝碼頭,、船體聯(lián)合廠房和機(jī)械,、電工、輪機(jī),、工具等車間廠房,，以及氧氣站、乙炔站,、66千伏變電站等15項(xiàng)重大工程,，實(shí)際耗資4405萬元。經(jīng)過第1次技術(shù)改造大連船舶工業(yè)具備了建造萬噸級船舶的能力,，并開始批量建造中,、大型船舶實(shí)現(xiàn)了以修船為主向以造船為主的轉(zhuǎn)變，成為中國北方重要的造船工業(yè)基地,。

1962年,，建成交工由蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓制造的“567”型萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪“躍進(jìn)”號，標(biāo)志著大連船舶工業(yè)工藝技術(shù)的實(shí)現(xiàn)重大突破,。該船采用“三島式”建造工藝,，創(chuàng)造了58天船臺周期的先進(jìn)紀(jì)錄。交工前經(jīng)國家驗(yàn)收委員會檢驗(yàn)證明：船體結(jié)構(gòu)裝配準(zhǔn)確,，外形光順美觀,，焊接質(zhì)量優(yōu)良，主要尺度精確,，主機(jī),、軸系安裝全部符合規(guī)范要求。