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一,、神舟一號和四號是無人駕駛還是有人駕駛

當然無人 你想想 神5才是載 人 航天!!神1和4怎么可能有人???!!

二、我國最早無人駕駛航天飛船在哪一年?

神舟一號宇宙飛船于1999年11月20日在酒泉發(fā)射場用長征2F型火箭發(fā)射升空

三,、船舶夜間在航應顯示的航行燈是哪些燈,？

航空器或船舶夜航時，用以表示自身位置和運動方向,，便于互相避讓,、識別的信號燈。 一般規(guī)定：飛機左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈,，尾翼端裝白燈；直升機機身左側裝紅燈,，右側裝綠燈，尾端裝白燈,，在旋翼尖裝紅燈,。船舶左舷裝紅燈,，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈,；非機動船只裝舷燈,；木帆船只裝一盞白燈。 飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義,，在使用中也有一定的程序和要求,。由于飛機機型、廠商的不同,，飛機的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的,，但是基本上大致規(guī)則是一致的。常見的標準外部燈光系統(tǒng)有： 1,、紅色防撞燈又叫做信標燈,，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部,，各一支,。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍,。 此燈在飛機推出及發(fā)動機運行時打開！（只要飛機動就必開） 2,、機翼燈又叫WING LIGHT,，位于機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發(fā)動機進氣口,。用于檢查結冰情況,。 此燈在有結冰可能時應打開，但實際應用中一般常開 3,、航行及標志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT,，標志燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門,，空客飛機合在一起,。航行燈分別為左紅、右綠,、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上,。用于判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標志燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上,，提供垂直安定面上的航空公司標志進行照明,。 空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標志燈亮,。 航行燈為只要飛機上有人就必須打開 4,、機頭燈（空客飛機）NOSE,此燈安裝在前起落架上,，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮,，放在TAXI時只有滑行燈亮,。此燈用于滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位,，進跑道后放在T.O位置,。飛機起飛后關閉。前起落架收起時,，自動關閉,。 *、滑行燈（波音飛機）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上,。1個,。地面滑行時，用來照明飛機前方,。 飛機在滑行時打開,，離地后立即關閉 5、著陸燈LANDING LIGHT,，此燈安裝在兩側機翼翼根,，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道,。此燈功率很大,，使用時產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻,。因此在地面起飛前才能打開,。 飛機起飛滑跑前打開，離地后關閉 飛機最后進近階段打開,，落地后即關閉 6,、跑道脫離燈又叫轉彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT,，空客RUNWAY TURN,。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一,，分別提供機頭前方兩側照明,。用于照明滑行道、跑道邊線,。起飛后關閉,。前起落架收起時自動關閉。 啟動發(fā)動機后打開，另外用途為夜間示意地勤人員準備滑出 7,、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈,，STROBE LIGHT,。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只,，波音飛機安裝在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只,，空客飛機安裝在左右機翼前后翼尖及尾椎,，共5只。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高,。 注意在得到進跑道許可后才可以打開此燈,！FL100以上可以關閉此燈。落地脫離跑道前要關閉此燈??！ 正常飛機外部燈光使用的順序應該是 1、 飛機打開總電源開關后,，由航前機務打開——航行燈,，根據(jù)需要打開機翼燈、LOGO燈,； 2,、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開） 3,、 飛機啟動發(fā)動機后,，打開轉彎燈準備滑出； 4,、 得到滑出許可后,，打開滑行燈開始滑行； 5,、 進入跑道后,，白色防撞燈； 6,、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛,； 7、 離地后,，關閉滑行燈,、轉彎燈；（收起落架后可以自動關閉） 8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈,； 9,、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開,； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機翼燈,； 10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈,； 11,、飛機放起落架后打開滑行燈； 12,、最后進近階段打開著陸燈,； 13、接地后,，打開轉彎燈,，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈,； 14,、滑行到位后關閉滑行燈、紅色閃光燈,； 15,、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航后機務最后關閉航行燈后,，關閉飛機總電源離機,！ 船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小,。一切航行于海洋,、江河、湖泊的船舶必須嚴格按照我國《海輪信號設備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號發(fā)布交海發(fā)[2003]357號修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設備各種航行燈,。 航行燈包括：桅燈,、舷燈、尾燈,、船首燈,、環(huán)照燈、閃光燈及桅頂燈等,。其中布置的要求如下： 桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,。 舷燈：安置在船舶最高甲板左右兩側的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。舷燈遮板向燈面,，應當涂以無光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高。船舶長度為80米以上的駁船,，應當在船首,、尾部分別設置紅、綠光舷燈,。 尾燈：安置在船尾正中的白光燈,。在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示,。桅燈的高度應當盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈,。 船首燈：是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈,，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈,。 環(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈。 紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅,、右綠的閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次。船舶長度小于12米的機動船也可以用紅綠光水電筒代替紅,、綠閃光燈,，但應當保持燈光明亮，顏色清晰分明,。 黃閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次。 紅綠光并合燈：安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈,。 桅頂燈：也稱“錨燈”,。白光，裝于桅桿頂端,。水平照射角度360度,，環(huán)照。 有關號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應當遵守,。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關號燈,。在顯示號燈的時間內(nèi)，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示,。號燈應當顯示在最易見處,，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術要求，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外,，幾個號燈,，號型組成一組時，均應當垂直顯示,。 在航的機動船,、船隊、工程船,、海巡艇,、航標艇、危險貨船應按下列要求顯示船舶號燈,。 一,、 在航的機動船 除另有規(guī)定外，機動船單船在航時,，應當顯示白光桅燈一盞,，紅綠光舷燈各一盞，白光尾燈一盞,。船舶長度為50米以上的機動船,，還應當在后桅顯示另一盞白光桅燈；除快艇船外,，船舶長度小于12米的機動船,，條件不具備時，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅,、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號燈,。下列船舶在航時,，除顯示前面規(guī)定的號燈外，還應當： 1,、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞,。 2、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞,，白天懸掛圓柱形號型一個,。 3、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞,，白天在桅桿橫衍的一側懸掛雙箭頭號型一個,。 二,、在航的船隊 1、拖輪除顯示舷燈,，尾燈外,，還應當按拖帶形式顯示； （1）吊拖或者吊拖右燈推船舶時,，顯示白光桅燈兩盞,。 （2）頂推船舶、排筏時,，顯示白光桅燈三盞,。拖輪顯示上述號燈有困難時，可以改在船隊中最適宜的船舶上顯示,。 （3）吊拖排筏時,，顯示自、綠,、白光桅燈各一盞,。 （4）吊拖船舶、排筏的拖輪,，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵，也可以在煙囪或者桅的后面,，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈,，但燈光不得在正橫以前顯露。 2,、被吊拖,、頂推的船舶或者排筏在航時，應當顯示下列號燈 （1）被吊拖,、頂推的船舶應當顯示紅,、綠光舷燈。被編組為多排數(shù)列式隊形時,，應當在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈,，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈。頂推船隊中最前一艘船的船首,，應當顯示自光船首燈一盞,，其燈光不得在正橫后顯露。被頂推船的船尾超過拖輪船首時,，還應當顯示白光尾燈,。吊拖船隊最后一排船應當顯示白光尾燈。 （2）船舶長度為滿30米的船舶被吊拖為單排一列式時,，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅,、綠光舷燈,。 （3）人力船、帆船,、物體在被吊拖,、頂推時，應當顯示白光環(huán)照燈一盞,，被頂推時燈光不得在正橫后顯露,。當編組為多排數(shù)列式時，則在左,、右最外一列顯示,。 （4）排筏被吊拖時，應當在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞,；被頂推時,，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞，其他燈光不得在正橫后顯露,。 三,、 工程船 工程船未進入工地或者已撤出工地時，應當顯示一般船舶規(guī)定的信號,。進入工地時,，應當顯示下列號燈、號型,； 1,、工程船在工地其位置固定時，夜間顯示環(huán)照燈三盞,，其連線構成尖端向上的等邊三角形,，三角形頂端為紅光環(huán)照燈，底邊兩端,，通航的一側為白光環(huán)照燈,，不通航的一側為紅光環(huán)照燈。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號型一個,，通航的一側為圓球,，不通航的一側為十字號型。 2,、自航工程船在航施工時,，除顯示機動船在航號燈外。夜間顯示紅,、白,、紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛圓環(huán),、菱形,、圓球號型各一個,，被拖輪拖帶的工程船在航施工時，除按第二十九條規(guī)定顯示號燈外,，還應當顯示與自航船在航施工時相同的號燈,、號型。 2,、工程船所伸出的排泥管,，應當在管頭和管尾并每隔50米距離，顯示白光環(huán)照 燈一盞,。船舶有潛水員在水下作業(yè)時,，夜間應當顯示紅光環(huán)照一盞，白天懸掛“A”字信號旗一面,。 四,、 海巡艇和航標艇 海巡艇執(zhí)行公務時，夜間應當顯示舷燈,、尾燈和紅閃光旋轉燈一盞,。航標艇在航時，夜間應當顯示舷燈,、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞,；停泊時顯示綠光環(huán)照燈兩盞。 五,、 危險運輸船 裝運易爆,、易燃、劇毒,、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中,，除顯示為一般船舶的信號外,，夜間還應當在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞，白天懸掛“B”字信號旗一面,。 同時,，彭高工強調(diào)，船員應對船舶航行燈應定期進行檢查,，檢查方法有： 1,、航行燈、信號燈的設置應符合規(guī)定 2,、航行燈控制箱由兩路電源供電,。其中一路必須由主配電板或應急配電板供電，兩路電源轉換開關應設在控制箱上,。 3,、主電源采用蓄電池時,，可只設一路電源。 4,、航行燈控制箱應設有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報警信號裝置,。對小型船舶、航行燈,、信號燈由同一只控制箱控制時,，允許只設光報警信號。 5,、每只航行燈（在控制箱上）應設有單獨的控制開關,、熔斷器和開閉指示裝置，并應設有銘牌或標志,。 6,、信號燈由設在駕駛室的信號燈控制箱進行集中控制和保護。 7,、對無人駁船,、非自航工程船、躉船等其他無人駕駛的船舶,，其信號燈控制箱允許設置在值班或便于管理的場所,。