一,、在造船廠船東代表是在造船廠是什么職位待遇怎么樣,？船東代表實際上不是造船廠的職位，而是委托造船廠制造船舶的單位或機構或個人派駐造船廠行使質(zhì)量監(jiān)督和制造船舶監(jiān)管的職責,。 船東代表應掌握計量檢測機能,，了解和掌握各道工序的操作制度和生產(chǎn)標準并有效運用與檢驗實踐。 船東代表應不具備良好的溝通能力和獨立判斷,、解決問題的能力,，代表船東獨立行使檢驗、驗收職能,。 船東代表需要獨立行使權力和職能,，故而其待遇也十分豐厚，一般都是年薪,，年薪20萬-50萬不等,，其他住房、車補等待遇也很好,。 二,、船舶總體建造法,？船舶建造是研究鋼質(zhì)船舶焊接船體和上層建筑的制造方法與工藝的一門應用學科。 一,、生產(chǎn)設計,、相關材料和設備的采購。 二,、板和型材的加工 三,、分段組裝 四、船體合龍 五,、下水 六、碼頭舾裝 七,、試驗交船 在船體主體工程和動力裝置等安裝完工后,，需要由船廠、船東和驗船機構三方代表參加,，共同負責船舶的試驗與驗收工作,。 三、古代鉚接技術,？答：古代鉚接技術是通過鉚釘來傳遞力,，將兩個或兩個以上的元件（一般為板材或型材）緊緊連接在一起。 鉚接一直是船舶建造中最重要的工藝,。歷史上,，有大量著名的船舶采用的就是鉚接工藝，例如當時有“東洋第一堅艦“之稱的”鎮(zhèn)遠“號戰(zhàn)列艦,；“福州船政局”設計制造的中國第一艘全鋼甲軍艦“平遠”號,；以及號稱“永不沉沒”的“泰坦尼克”號郵輪等等。 鉚接的原理就是通過鉚釘來傳遞力,，將兩個或兩個以上的元件（一般為板材或型材）緊緊連接在一起,。 鉚接分冷鉚和熱鉚兩種類型。冷鉚是指鉚釘在常溫狀態(tài)下進行的鉚接,。適合于直徑小于10mm的鋼鉚釘和塑性 較好的有色金屬,、輕金屬及合金制造的鉚釘。熱鉚是將鉚釘加熱到一定溫度后進行的鉚接,。熱鉚常用在鉚釘材質(zhì)塑性較差,、鉚釘直徑較大或鉚力不足的情況下。 鉚接形式可以分為搭接和對接兩種,。搭接顧名思義就是兩個元件直接搭在一起后用鉚釘連接,。對接則是在接縫處加一塊襯板，把需要連接的元件直接鉚接在襯板上,，這樣能使接縫美觀整潔,。 |
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