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艙容表最直觀的就是不同的液位高度對(duì)應(yīng)相應(yīng)的體積,。不過需要關(guān)注的是，有些船舶的艙容表不是很直觀,，需要扣除基準(zhǔn)數(shù)據(jù),。

艙容表：

不考慮船舶浮態(tài)（縱傾和橫傾），不進(jìn)行修正,，0點(diǎn)為液艙最低點(diǎn),，對(duì)應(yīng)的艙容為0，表中讀取液位高度對(duì)應(yīng)艙容,。

手動(dòng)測(cè)深表：

考慮了船舶浮態(tài)對(duì)艙容的影響,，有橫傾和縱傾修正，0點(diǎn)不是液艙最低點(diǎn),，對(duì)應(yīng)的容積不為0,，0點(diǎn)以下存在盲區(qū)（至少有一個(gè)墊板的距離），只通過油尺很難確定液艙是否有油水,，需要打開人孔蓋進(jìn)行查看,；油尺測(cè)量的值為長(zhǎng)度值而不是高度，一般表中有對(duì)應(yīng)的液位高度數(shù)據(jù),。很多貨船的液艙由于位于底部,，測(cè)深管口又位于上部甲板，測(cè)深管很難做成直上直下,，而是幾段折線連成的,。

遙測(cè)測(cè)深表：

考慮了船舶浮態(tài)對(duì)艙容的影響，有橫傾和縱傾修正,，0點(diǎn)不是液艙最低點(diǎn),，對(duì)應(yīng)的艙容不為0，0點(diǎn)以下存在盲區(qū),，遙測(cè)探頭無法探測(cè)到盲區(qū)油水?dāng)?shù)據(jù),。

液位計(jì)：

極少數(shù)船東會(huì)要與之對(duì)應(yīng)的艙容表，一般廠商按照艙容表進(jìn)行制作,，在船舶存在縱傾和橫傾的時(shí)候液位計(jì)的艙容數(shù)據(jù)是不準(zhǔn)確的,，如需完成一個(gè)液位計(jì)對(duì)應(yīng)的艙容表，需把液位計(jì)的實(shí)際安裝位置報(bào)給設(shè)計(jì),。在船舶存在縱傾和橫傾的時(shí)候,，就可以查表根據(jù)讀取的液位高度計(jì)算準(zhǔn)確的艙容。

在一個(gè)既有的船舶浮態(tài),，已知橫傾角度,，縱傾值，同一個(gè)液艙手動(dòng)測(cè)深表量取的長(zhǎng)度,，液位遙測(cè)的高度,，還有液位計(jì)的高度通常都不一樣,，但是手動(dòng)測(cè)深表和液位遙測(cè)表讀取的液艙容積應(yīng)該是一樣的。否則就是液位遙測(cè)或者手動(dòng)測(cè)深表其中一個(gè)有問題,，需查找錯(cuò)誤進(jìn)行更改。液位計(jì)那個(gè)就當(dāng)參考吧,，別較真,。

關(guān)于艙容，一般對(duì)于大船來說,，液艙里面構(gòu)件管子的折減系數(shù)一般為2%,，通過流量計(jì)或者激光測(cè)量檢驗(yàn)也是合理的。當(dāng)然如果船舶建造精度出現(xiàn)大問題,，這就難說了,。如果不怕麻煩，自己計(jì)算可以選取更準(zhǔn)確的數(shù)值,。

遙測(cè)吃水：

傳感器的安裝位置通常和水尺標(biāo)志安裝位置并不在同一肋位,，在船舶平浮的時(shí)候并沒有不妥，當(dāng)船舶縱傾比較大的時(shí)候,，尤其壓載狀態(tài),，如果遙測(cè)吃水系統(tǒng)本身沒有縱傾和水密度修正，遙測(cè)數(shù)據(jù)會(huì)和實(shí)際吃水存在較大的誤差,。尤其在受限水域航行,，可能會(huì)使船長(zhǎng)誤判造成船舶觸底，損傷螺旋槳或者船體,。建議船東不要貪圖便宜找那些不靠譜的遙測(cè)廠家,。

你測(cè)量的高度找Z下面的數(shù)值，后面對(duì)應(yīng)VOLUME下面的數(shù)值就是其存油量,，如你量的油高度0.25其對(duì)應(yīng)的油量是740方,。后面幾項(xiàng)代表什么就得看倉(cāng)容表的說明了，各船不一樣,。如圖：

艙容要素曲線包括各液面高度處體積V及其形心坐標(biāo)xV,、zV及邊艙的yV，以及自由液面對(duì)通過其面積形心的縱軸的慣矩ix,。

介紹

每一凈載重噸所占的貨艙容積,。燃油儲(chǔ)備量=航行時(shí)間w（主機(jī)或者輔機(jī)的額定功率w耗油率）w風(fēng)浪的影響系數(shù)。

判別船舶適宜裝重貨還是輕貨的主要依據(jù),。通常在船舶資料中提供的艙容系數(shù)是貨艙總?cè)莘e與夏季滿載水線下,，按最大續(xù)航能力、燃油,、淡水,、供應(yīng)品等裝滿條件下的凈載重噸之比值,。