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一、船舶體系結(jié)構(gòu),？

船舶安全管理體系文件結(jié)構(gòu)可以由船舶安全管理手冊(cè),、船舶安全管理專業(yè)手冊(cè)或程序、船舶安全操作須知及船舶安全管理記錄組成,，也可以根據(jù)船舶現(xiàn)有管理實(shí)際，形成綜合性的手冊(cè),。

二,、船舶碰撞的構(gòu)成要件有哪些？

??1,、碰撞雙方均為船舶,，船舶碰撞只能發(fā)生在船舶和船舶之間，按照《1910年碰撞公約》規(guī)定,，構(gòu)成船舶碰撞,，必須有一方是海船，故此處所說(shuō)的船舶指海船或其他海上移動(dòng)式裝置,，包括海船和海船,、海船和內(nèi)河船,，且不論是在航或沉船。從這個(gè)意義上說(shuō),，船舶碰撞排除了船舶和非船舶(如碼頭,、防洪堤、燈船等)之間的碰撞,。

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2,、船舶和船舶間發(fā)生實(shí)質(zhì)性接觸，構(gòu)成船舶碰撞,，必須在船舶之間發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的或直接的觸碰,，即兩船或多船的某個(gè)部位同時(shí)占據(jù)了同一空間而產(chǎn)生力學(xué)上的作用和反作用對(duì)抗的物理狀態(tài)，包括一船和作為他船組成部分的船舶屬具,，否則就不能歸結(jié)為碰撞事故,。

由此，間接碰撞或浪損就不屬于船舶碰撞的范疇,。

??所謂間接碰撞,，是指船舶之間雖然沒(méi)有直接的接觸，但卻導(dǎo)致了與直接碰撞相同的客觀效果,。所謂浪損,，則指一船雖然沒(méi)有直接觸碰他船，但由于其掀起波浪使另一船與其他船舶發(fā)生碰撞,，并導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損害或人身傷亡,。

3、碰撞可以發(fā)生在任何水域,，凡發(fā)生在海上,、與海相通的水域、不與海相通的內(nèi)水水域,，也不論是否允許公眾航行的水域,，均屬船舶碰撞。

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4,、碰撞必須造成損害后果,，確定碰撞損害賠償責(zé)任的前提條件是碰撞必須造成損害后果，否則就失去了訴訟的基礎(chǔ),。

船舶碰撞,，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。所稱船舶,，指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇,。

三、船舶碰撞的構(gòu)成要件有哪些呢,？

??船舶碰撞的構(gòu)成要件：

1,。主體,。 船舶碰撞必須發(fā)生在船舶之間，而且其中必須有一方是海商法第3條規(guī)定的船舶,，而其他方可以是軍事或執(zhí)行政府公務(wù)的船艇以外的任何船艇,。

2。行為,。 船舶之間發(fā)生了粗暴性的實(shí)際接觸,。船舶之間沒(méi)有接觸不能構(gòu)成船舶碰撞。

?? 船舶之間沒(méi)有發(fā)生實(shí)際接觸,，但一船因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章,，導(dǎo)致了其他船舶以及船上人員或者其他財(cái)產(chǎn)的損失，這種情況在學(xué)理上稱為“間接碰撞”,。典型的例子如一船航行速度太快,，駛過(guò)引起的大浪掀翻了臨近的小船?！伴g接碰撞”不是我國(guó)海商法上所指的船舶碰撞,，但處理這種事故時(shí)，應(yīng)該適用海商法中關(guān)于船舶碰撞的相關(guān)法律規(guī)定,。

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3,。后果。 船舶碰撞必須造成船舶,、財(cái)產(chǎn)的損失或人員的傷害,。沒(méi)有實(shí)際損害后果的船舶接觸不構(gòu)成船舶碰撞。

4,。水域,。 船舶碰撞發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。因此,，在長(zhǎng)江等與海相通的水域上發(fā)生的海船與海船或海船與內(nèi)河船之間的碰撞也是海商法上的船舶碰撞,。

四、船舶碰撞的構(gòu)成要件包括哪些,？

??1,、碰撞雙方均為船舶，船舶碰撞只能發(fā)生在船舶和船舶之間,，按照《1910年碰撞公約》規(guī)定，構(gòu)成船舶碰撞,，必須有一方是海船,，故此處所說(shuō)的船舶指海船或其他海上移動(dòng)式裝置，包括海船和海船,、海船和內(nèi)河船,，且不論是在航或沉船,。從這個(gè)意義上說(shuō)，船舶碰撞排除了船舶和非船舶(如碼頭,、防洪堤,、燈船等)之間的碰撞。

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2,、船舶和船舶間發(fā)生實(shí)質(zhì)性接觸,，構(gòu)成船舶碰撞，必須在船舶之間發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的或直接的觸碰,，即兩船或多船的某個(gè)部位同時(shí)占據(jù)了同一空間而產(chǎn)生力學(xué)上的作用和反作用對(duì)抗的物理狀態(tài),，包括一船和作為他船組成部分的船舶屬具，否則就不能歸結(jié)為碰撞事故,。

由此,，間接碰撞或浪損就不屬于船舶碰撞的范疇。

??所謂間接碰撞,，是指船舶之間雖然沒(méi)有直接的接觸,，但卻導(dǎo)致了與直接碰撞相同的客觀效果。所謂浪損,，則指一船雖然沒(méi)有直接觸碰他船,，但由于其掀起波浪使另一船與其他船舶發(fā)生碰撞，并導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損害或人身傷亡,。

3,、碰撞可以發(fā)生在任何水域，凡發(fā)生在海上,、與海相通的水域,、不與海相通的內(nèi)水水域，也不論是否允許公眾航行的水域,，均屬船舶碰撞,。

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4、碰撞必須造成損害后果,，確定碰撞損害賠償責(zé)任的前提條件是碰撞必須造成損害后果,，否則就失去了訴訟的基礎(chǔ)。

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五,、構(gòu)成船舶碰撞的條件是什么呢？

(1)要有碰撞事實(shí),。碰撞只限于船舶與船舶的接觸,，不問(wèn)接觸水域?yàn)楹Ｉ匣騼?nèi)水，也不問(wèn)其在航行中或停泊中接觸。船舶與棧橋,、碼頭,、浮標(biāo)等接觸不構(gòu)成船舶碰撞。船舶雖沒(méi)實(shí)際接觸,，但因相互接近而發(fā)生損害稱為間接碰撞,。如小型船因大型船造成的波浪而受損害。對(duì)于間接碰撞,，準(zhǔn)用海商法之規(guī)定,。

(2)要有損害事實(shí)。船舶因相互接觸發(fā)生損害時(shí)才能以船舶碰撞論處,。

(3)碰撞與損害要有因果關(guān)系,。

(4)碰撞系船員過(guò)失行為所致。雙方均無(wú)過(guò)失,，因不可抗力而引起碰撞,，或不能證明碰撞是一方或雙方過(guò)失行為所致，損害由受害方自負(fù),。