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1. 船史研究學術(shù)委員會官網(wǎng)

1.船的起源

　　在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題。若河淺和水流慢,，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流，人們就無法過河,。后來,，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干，就可以浮渡過河,。于是,，人們就開始有意識地把樹枝捆成一扎，做成木筏,?；虬汛謽涓赏诳眨顾蔀楠毮局劬涂梢赃^河了,。這就是船的雛形,。

　　2.古代槳船

　　在后來，人們開始在船上裝上許多船槳,，以此來為船只提供動力,，使其不用隨波逐流，便于控制船只,，使船只更安全,。

　　小資料：公元前483年-前480年,，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工,。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢，其尺度為46×6米,，此類戰(zhàn)船,，經(jīng)專家考證：船長37米、寬5米,，撞角外伸3米,。低層槳手共54人，中層54人,；上層60人,，后備槳手30人，除下層外,，全部水手武裝完整,。　　低層槳長2.3米,，中層3.2米,，上層4.3米,，其最高航速在靜水中可達8節(jié)。

　　3.古代遠洋帆船

　　隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望,，使人們開始了遠洋探險,。在技術(shù)上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進多了,。它裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風能,。這比起以前的船,，速度更快，船身更大,，更堅固,，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強,。

　　小資料：13世紀末，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因為在14和15世紀威尼斯人常是這類槳船的制造商,，而且素以具有設計制造這類戰(zhàn)船的實力地位著稱，故有時又稱之為威尼斯加萊槳船,。

　　4. 近代輪船

　　隨著人們步入工業(yè)時代,，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命。英國人瓦特經(jīng)過多年研究,，廣泛吸取前人的經(jīng)驗,，制成了使用可靠的蒸汽機，并投入使用,。那時有一位叫富爾頓的美國人,，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高,，于是他就想用明輪來代替船槳,。用蒸汽機驅(qū)動船只。并于1870年在哈德遜河上成功地進行試航,。這就是輪船的雛形,。

　　1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型,，引起了造船專家的注意,。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，螺旋槳作為船的推進器比明輪力量大。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用,。但為了稱呼方便,，裝螺旋槳的船還是叫輪船。

　　5.現(xiàn)代輪船

　　隨著人類的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行,，而且不再使用會嚴重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機，改用了柴油發(fā)動機,。這是船的發(fā)展史上一個重要的里程碑?，F(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動機，而且還裝上了雷達,、聲納,、無線電等先進設備，使船只遠洋航行變得更加安全,。

2. 中國船舶科學研究中心官網(wǎng)

中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院還不錯,，是一家是面向全國船舶行業(yè)的綜合性技術(shù)基礎研究與服務機構(gòu)，專業(yè)技術(shù)還是很強,。

主要業(yè)務領域是：高層決策支持與軟科學研究,，國內(nèi)外船舶市場分析與預測，船舶工業(yè)科技,、經(jīng)濟情報的搜集,、研究、報道與咨詢,；船舶工業(yè)標準,、規(guī)范的研究與編制，標準的實施與監(jiān)督,，船舶工業(yè)標準化技術(shù)歸口,、咨詢與服務等。

3. 中國船舶期刊網(wǎng)

船舶工程雜志簡介

《船舶工程》Ship Engineering（雙月刊）1978年創(chuàng)刊,，系中國造船工程學會會刊,，國家技術(shù)類核心期刊。在推動造船工業(yè)技術(shù)進步,、促進船舶科研事業(yè)的發(fā)展、溝通會員單位之間的聯(lián)系,、報道學會動態(tài)和提供產(chǎn)品經(jīng)濟信息等方面發(fā)揮了重要的導向作用,，已成為船舶及海洋工程領域中發(fā)行量大、覆蓋面廣的工程技術(shù)類刊物,。

1,、中文核心期刊：

1992-2011年連續(xù)6屆中文核心期刊（中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011)）

2、中國科技論文統(tǒng)計源期刊（中國科技核心期刊）

3、數(shù)據(jù)：MARC數(shù)據(jù),、DC數(shù)據(jù)

4,、圖書館藏：國家圖書館館藏、上海圖書館館藏

4. 中國航務周刊官網(wǎng)

在我國比較權(quán)威并且專業(yè)的物流行業(yè)雜志主要就是以下幾種: 《中國物流與采購》雜志 《中國航務周刊 》 《錦程物流》電子期刊 《中國物流與企業(yè)》 《中國儲運》 《中國物流》雜志創(chuàng)刊于2005年6月,，由政府相關(guān)部門主辦的國家級期刊,。該雜志的內(nèi)容圍繞各大產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)態(tài)，有計劃,、有系統(tǒng)地進行深度的分析報道,，以全新的視點剖析物流市場現(xiàn)狀。

5. 船舶研究中心

中船設計研究有限公司不是國企,。

中船重工船舶設計研究中心有限公司成立于2004年1月16日,，是由中船重工集團公司控股，包括中船重工國際貿(mào)易有限公司等九家國際知名企事業(yè)單位共同參股組建的股份制企業(yè),，注冊資金6800萬元人民幣,。

公司具有集團級企業(yè)集團，頂層研發(fā)設計優(yōu)勢,，擁有世界先進的船舶總體,、性能、結(jié)構(gòu)開發(fā),、設計軟件,，生產(chǎn)設計系統(tǒng)軟件，技術(shù)力量雄厚,，具備大型油船,、集裝箱船、散貨船,、化學品船,、多用途船等多種船型以及海洋平臺、浮式生產(chǎn)儲油船等研究,、開發(fā),、設計能力。

公司主要從事民用船舶及海洋工程研究,、開發(fā)與設計,，報價設計、合同設計,、詳細設計,、生產(chǎn)設計，民用船舶及海洋工程技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)咨詢與技術(shù)服務,。

6. 中國船舶研究院官網(wǎng)

中國船舶重工集團公司（簡稱中船重工,，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎上組建的特大型國有企業(yè),，是國家授權(quán)投資的機構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體,，由中央管理。

中船重工是中國最大的造修船集團之一,，擁有46個工業(yè)企業(yè),、28個科研院所，員工14萬人,，總資產(chǎn)1,900億元,。其中包括國內(nèi)外著名的大連船舶重工集團有限公司、渤海船舶重工有限責任公司,、青島船舶重工有限責任公司.大連船用柴油機廠和中國艦船研究院,、中國船舶科學研究中心等北方研究所。

中船重工的戰(zhàn)略目標是創(chuàng)建中國最強最大,、國際一流的船舶集團,，成為中國造船業(yè)的主導力量和中國海軍裝備最強最大的。