1. 運(yùn)輸船艇發(fā)展歷程天津共4所軍校，分別為:中國人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院,、中國人民解放軍海軍勤務(wù)學(xué)院、中國人民武裝警察部隊指揮學(xué)院,、中國人民武裝警察部隊后勤學(xué)院,。 中國人民解放軍陸軍軍事交通學(xué)院 主要承擔(dān)軍交運(yùn)輸,、國防交通,、車輛船艇和軍事物流四大領(lǐng)域的指揮,、管理和技術(shù)人才培養(yǎng)以及科學(xué)研究任務(wù),，為我軍運(yùn)輸投送和船艇部隊培養(yǎng)初級指揮軍官,，為戰(zhàn)略投送新型作戰(zhàn)力量建設(shè)提供人才,、知識,、技術(shù)和決策支持服務(wù)。 中國人民解放軍海軍勤務(wù)學(xué)院 中國人民解放軍海軍勤務(wù)學(xué)院是中國軍隊改革后的新院校名稱,。 中國人民武裝警察部隊指揮學(xué)院 中國人民武裝警察部隊指揮學(xué)院是一所為武警部隊培養(yǎng)中高級指揮人才,、高級理論人才,、高級參謀人才和優(yōu)秀師資人才的高等軍事院校。是武警部隊唯一的中級指揮院校,，隸屬中國人民武裝警察部隊總部,，副軍級,。學(xué)院地址位于依山枕海的港口城市天津，占地1700余畝,，建筑面積近13萬平方米，具有現(xiàn)代建筑風(fēng)格的新型軍事學(xué)院聳立在津南大地上,。（2008年搬遷至天津市河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國道187號） 中國人民武裝警察部隊指揮學(xué)院，是武警部隊唯一的一所中級指揮院校,。主要擔(dān)負(fù)武警部隊中級培訓(xùn)和軍事類研究生教育任務(wù)，直屬武警總部領(lǐng)導(dǎo),。學(xué)院前身為1980年12月由國務(wù)院批準(zhǔn),，在山西夏縣成立的“中國人民武裝警察部隊學(xué)校”,，正軍級,，隸屬公安部,。 1983年1月轉(zhuǎn)隸武警部隊,，1984年2月更名為“中國人民武裝警察部隊專科學(xué)?！薄?/p> 2. 運(yùn)輸船舶的發(fā)展階段世界上最大的船只紀(jì)錄保持者卻是新加坡,，一個船錨的重量就達(dá)36噸,。 眾所周知，地球海洋面積多達(dá)71%,，船只在運(yùn)輸中占據(jù)著很大的比重,，尤其是重型貨物的運(yùn)輸，所以船只一直都是是人類各歷史階段最大的運(yùn)輸工具,。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代船只的運(yùn)輸能力更是不斷刷新紀(jì)錄,，世界上最大的船只紀(jì)錄保持者就是來自新加坡的諾克·耐維斯號。它是一艘用來運(yùn)輸中東地區(qū)原油的超大型油輪,，自從1981年下水以來就承擔(dān)著運(yùn)輸墨西哥灣與加勒比海附近國家原油的重要職責(zé),，巨大的船只一次就可以運(yùn)輸650000立方米的原油 ,，按照人們熟悉的計量單位來說就是將近410萬桶。 然而諾克·耐維斯號僅僅運(yùn)行不到7年就遭到襲擊,，當(dāng)時伊朗與伊拉克正在打仗,，伊拉克對外宣布將會襲擊所有運(yùn)輸過伊朗石油的船只，而諾克·耐維斯號并不在意,，在1988年的5月仍然選擇進(jìn)入霍爾木茲海峽，也就是這個極度冒險的行為毀了這個海上的巨無霸,。就在經(jīng)過霍爾木茲海俠時,，伊拉克向諾克·耐維斯號發(fā)射了飛魚反艦導(dǎo)彈,，諾克·耐維斯號也應(yīng)聲燃起大火隨后沉沒在了伊朗邊境的海中,，一直到兩伊戰(zhàn)爭結(jié)束后才被打撈上來。 3. 船的發(fā)展歷程簡圖1861年,，曾國藩的安慶軍械所開設(shè),，徐壽和華蘅芳都硬應(yīng)邀前五從事軍械研究。當(dāng)時西方社會已經(jīng)進(jìn)入電氣時代,，面對在中國境內(nèi)肆意橫行的外國輪船,，國人憤慨卻又無能為力,，徐壽等人決定合力為中國發(fā)明屬于自己的蒸汽機(jī)。 但當(dāng)時的條件,，既沒有設(shè)計圖紙,，也沒有資料可以借鑒，僅憑在《博物新編》上看到的一張小小的簡圖,，他們就開始著手蒸汽機(jī)的設(shè)計,，后來，一艘外國輪船?？吭诎矐c長江邊,，徐壽等人跑去觀察了一天。經(jīng)過他們的不懈努力,，終于在1862年7月,，制成了中國第一臺蒸汽機(jī)，歷時僅僅三個月,，中國人自行設(shè)計制造的第一臺實用蒸汽機(jī)在安慶內(nèi)軍械所問世,，標(biāo)志著中國近代工業(yè)的起步,。 4. 船舶行業(yè)歷史發(fā)展歷程水手是船舶上負(fù)責(zé)艙面工作的普通體力勞動工作雇員,。水手是一門歷史悠久的職業(yè)，始自漁業(yè),。19世紀(jì)前,，水手并未細(xì)分其名稱,，故除船長以外,，故通稱為水手,。 而在現(xiàn)代商船上,，又依其工作細(xì)分職稱,，因此水手是不可或缺的海員,，這些都是水手歷史的由來,，現(xiàn)在也是有水手存在的。 5. 船舶的發(fā)展就如伊麗莎白芳心的沃爾特·雷利勛爵曾說過的：“誰掌控了海洋,，誰就控制了貿(mào)易,；誰控制了貿(mào)易，誰就控制了世界財富,，最終也就控制了世界,。” 所以,，海洋,，也是歷史進(jìn)程的一部分，而占據(jù)主要角色的,，是海洋上面不斷迭代的帆船,，從它們不斷地演變過程中，可以看到歷史在慢慢地進(jìn)化,。 從冰川到海洋,，船的發(fā)現(xiàn)讓人們獲得了更多生存空間 地球是由海洋和陸地組成的，三分陸地,，七分海洋,，這個學(xué)過地理知識的人都知道,。陸地是我們生活的地方,，大家都很熟悉,，但是對于海洋,，卻還有很多需要探索的地方,，特別是對于以前的人們,，在船還未出現(xiàn)前,，對大海更是無知。 因為在海洋形成之前,，地球上大量的水還以冰的形式存在,，那些地方不適合生存，是人們未曾探索過的領(lǐng)域,。 6. 運(yùn)輸船艇發(fā)展歷程簡述我回答這個問題應(yīng)該是最合適不過了,，因為我就畢業(yè)于這所學(xué)校，不過那時候還叫“解放軍汽車管理學(xué)院”,。 先說校訓(xùn)：“嚴(yán)格,、自強(qiáng)、求實,、獻(xiàn)身” 再簡單介紹一下： 1977年12月20日創(chuàng)建,，原名解放軍汽車管理學(xué)校。 1978年解放軍運(yùn)輸技術(shù)學(xué)校(船艇大隊)并入汽車管理學(xué)校,。 1986年6月更為解放軍汽車管理學(xué)院,，正師級,，隸屬總后勤部。 根據(jù)第十六次全軍院校會議的部署,，解放軍汽車管理學(xué)院已于2011年9月改為解放軍蚌埠汽車士官學(xué)校,。 蚌埠汽車士官學(xué)校隸屬總后勤部，是一所面向全軍培養(yǎng)指揮管理和專業(yè)技術(shù)士官人才的軍事院校,。開設(shè)汽車運(yùn)用與管理,、汽車分隊訓(xùn)練管理、汽車訓(xùn)練教育與管理,、汽車維修技術(shù)等專業(yè),，主要承擔(dān)汽車勤務(wù)分隊長、司訓(xùn)分隊長,、汽車教員,、汽車修理技師等培訓(xùn)任務(wù)，其前身為享譽(yù)全軍的汽車管理學(xué)院,。 7. 船的發(fā)展歷程一,、在核工業(yè)和核技術(shù)方面，1964年我國第一顆原子彈爆炸成功,；1967年我國第一顆氫彈爆炸 成功,；20世紀(jì)90年代我國建成了大亞灣核電站。 它給我們帶來了核大國的地位,，不再被美等帝國欺負(fù),。帶來了中國60年和平環(huán)境。 二,、在航天技術(shù)方面,，從20世紀(jì)70年代以來我國多次成功發(fā)射了多種性能的人造地球衛(wèi)星； 1999年,，我國第一艘“神舟”號宇宙實驗飛船安全返回,；2003年10月，我國“神舟”五號載人飛 船成功地將楊利偉送上太空,，并安全返回,，我國成為世界上第三個有能力把宇航員送入太空 的國家。最近的神十飛船,、嫦娥三號以及將要軟著陸的“玉兔號”月球車,。 這給我們帶來了民族自豪感！讓世界人民都不敢小瞧中國人,。 三,、在生命科學(xué)方面，1965年我國在世界上首次人工合成結(jié)晶牛胰島素獲得成功,，21世紀(jì)又研究 發(fā)現(xiàn)了SARS病原體,。 當(dāng)今時代,，中國的醫(yī)療科技水平有了非常大的飛躍！我國人民的健康生活不斷得到了提高,。 四,、在物理學(xué)研究方面，1988年北京正負(fù)電子對撞機(jī)對撞成功,，這是我國第一座高能加速 器,， 在納米技術(shù)材料方面也取得巨大成功。 我國物理科研水平直線上升,。 五,、在水利樞紐工程方面，1989年葛洲壩工程全部建成,；21世紀(jì)初三峽大壩水利樞紐工程也基本 建成并開始并網(wǎng)發(fā)電,。 這將造福于大半個中國用電。 8. 我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程游艇的發(fā)展史,，中國要先于西方,，但和火藥一樣，得到長足發(fā)展的仍是在西方,。 中國 早在中國唐代,，南北朝時期的中國人發(fā)明了靠人力踩動木制槳輪,，古稱為“車船”,、“車輪軻”。 1872年游艇(英文表述：NauticExpo,，pleasure craft,，yacht，refreshment boat)成為租借地的擺設(shè),，后來臺灣地區(qū)引進(jìn)游艇生產(chǎn),，取得了良好效果。 解放初期——51年成立重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，52年劃歸一級部,，任務(wù)是搶修改裝軍船支援解放戰(zhàn)爭（45-50年）和朝鮮戰(zhàn)爭；打撈沉船,、修造民船,、建造小炮艇；接管和改造舊中國的修造船廠,；集中力量建造蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓的艦艇,；組建船舶科技機(jī)構(gòu)；著手研制萬噸輪等,。 1961至1978年,，是新中國船舶工業(yè)曲折前進(jìn)的18年,。63年正是成立六機(jī)部。主要任務(wù)調(diào)整方針任務(wù),，組建國產(chǎn)化協(xié)作機(jī)制,，立足國內(nèi)配套，調(diào)整生產(chǎn)方向以軍品為主,，造船從仿制改進(jìn)到自行研制（研制出核潛艇,、遠(yuǎn)洋探測船、萬噸輪等）,，貫徹戰(zhàn)略部署重點建設(shè)三線,。文革中遭到創(chuàng)傷。 1979年十一屆三中全會后,，保軍轉(zhuǎn)民再次調(diào)整生產(chǎn)方針,，實行軍民結(jié)合、軍品優(yōu)先,，民用船舶迅猛發(fā)展,。以五種軍船（導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、核潛艇,、常規(guī)潛艇,、導(dǎo)彈快艇、護(hù)衛(wèi)艦）為重點,，研制完成兩項重大工程（彈道導(dǎo)彈核潛艇和遠(yuǎn)洋測量船隊）,，造船業(yè)穩(wěn)步全面發(fā)展。1982年改為中國船舶工業(yè)總公司,，以后又分為中國船舶北方重工集團(tuán)和中國船舶南方重工集團(tuán),。 21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢令世人矚目,，隨著生活品位的不斷攀高,，人們開始追求更高品位、更高質(zhì)量的生活方式,，游艇運(yùn)動漸為國人所認(rèn)識,。作為一種典型的舶來品，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關(guān)注,。也為許多城市發(fā)展新型服務(wù)性產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的契機(jī),。雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有一些游艇俱樂部在經(jīng)營，但由于受到消費(fèi)條件,、自然條件和有關(guān)法律,、法規(guī)滯后的制約，國內(nèi)投資機(jī)構(gòu)對這類新鮮事物所知甚少。有關(guān)游艇俱樂部如何成立并對之進(jìn)行經(jīng)營管理,，仍屬一個鮮為人知的領(lǐng)域,。 西方 1660年，英國查爾斯二世繼承王位時,，英國有了世界上第一艘做工精細(xì),，具游艇意義的皇家狩獵漁船。貴族和富豪競相以改帆船來夸耀,。 1807年,，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動力的輪船。 第一次工業(yè)革命后,，英國人把蒸汽機(jī)和螺旋槳安裝在游艇上,。 20世紀(jì)初期由于玻璃鋼這種材質(zhì)在游艇建造技術(shù)上的發(fā)展和生產(chǎn)成本的下降，玻璃鋼游艇開始進(jìn)入市場,，所有現(xiàn)代工業(yè)的新式動力機(jī)器都用在了游艇上,，甚至利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動導(dǎo)航的駕駛儀器。 20世紀(jì)中期,，第二次世界大戰(zhàn)之后,，西方發(fā)達(dá)國家在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂部，在解決游艇的停泊難題后,，游艇產(chǎn)業(yè)得到了更為蓬勃的發(fā)展,。 現(xiàn)在西方國家?guī)缀醢阉械淖钕冗M(jìn)的科技產(chǎn)品裝備到游艇上。建造游艇的材料幾乎能用到的都用上了,，游艇是當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的高檔行走游玩工具,。在今天的歐洲、北美以及澳大利亞,，游艇已經(jīng)是人們周末度假,、休閑娛樂的一種工具。 依國際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺計算的,，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇、36-60英尺為中型游艇,、60英尺以上為大型豪華游艇,。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之間）,、中型游艇（10.5～18米之間）,、大型游艇（18米以上）。大型豪華游艇在尺度上分35～40米,、41～44米,、45～49米、50～54米和55～60米五個等級。 9. 中國船舶發(fā)展歷程中國航海歷史悠久,。早在距今7000年前的新石器時代晚期,，中華民族的祖先已能用火與石斧“刳木為舟，剡木為楫”,。 到春秋戰(zhàn)國時期,，隨著木帆船的逐步誕生，出現(xiàn)了較大規(guī)模的海上運(yùn)輸與海上戰(zhàn)爭,。 到秦漢時代,，出現(xiàn)了秦代徐福船隊東渡日本和西漢海船遠(yuǎn)航印度洋的壯舉。 在三國,、兩晉,、南北朝時期，東吳船隊巡航臺灣和南洋,，法顯從印度航海歸國,，中國船隊遠(yuǎn)航到了波斯灣。 從隨唐五代到宋元時期,，中國航海業(yè)全面繁榮,、海上絲綢之路遠(yuǎn)屆紅海與東非之濱。 10. 運(yùn)輸船艇發(fā)展歷程圖1.船的起源在幾千年前,，人們就發(fā)現(xiàn)過河困難的問題,。若河淺和水流慢，人們就可以涉水渡河,。但遇到河深和水流急的河流,，人們就無法過河。后來,，一些人發(fā)現(xiàn)抱著樹枝或粗的樹干,，就可以浮渡過河。于是,，人們就開始有意識地把樹枝捆成一扎,，做成木筏?；虬汛謽涓赏诳?，使它成為獨木舟就可以過河了。這就是船的雛形,。2.古代槳船在后來,，人們開始在船上裝上許多船槳，以此來為船只提供動力,，使其不用隨波逐流,，便于控制船只,，使船只更安全。小資料：公元前483年-前480年,，雅典建造的大批三層槳戰(zhàn)船迅速完工,。在雅典的穆尼奇安和茲阿發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)爭中趕修三層槳戰(zhàn)船的干船塢，其尺度為46×6米,，此類戰(zhàn)船,，經(jīng)專家考證：船長37米、寬5米,，撞角外伸3米,。低層槳手共54人，中層54人,；上層60人,，后備槳手30人，除下層外,，全部水手武裝完整,。低層槳長2.3米，中層3.2米,，上層4.3米,，其最高航速在靜水中可達(dá)8節(jié)。3.古代遠(yuǎn)洋帆船隨著人們的科技發(fā)展和貪婪的欲望,，使人們開始了遠(yuǎn)洋探險,。在技術(shù)上，探險家們所使用的帆船比以前的人力多槳船先進(jìn)多了,。它裝上了高大的桅桿,，桅桿上掛著大面積的帆布，使它能盡最大限度地利用海上的風(fēng)能,。這比起以前的船,，速度更快，船身更大,，更堅固,，住在上面更舒適。它上面放置了大量的大炮,，使它的攻擊力更強(qiáng),。小資料：13世紀(jì)末，地中海加萊槳船（Galley）有了一定發(fā)展,，因為在14和15世紀(jì)威尼斯人常是這類槳船的制造商，而且素以具有設(shè)計制造這類戰(zhàn)船的實力地位著稱,，故有時又稱之為威尼斯加萊槳船,。4. 近代輪船隨著人們步入工業(yè)時代，開始了轟轟烈烈的工業(yè)革命。英國人瓦特經(jīng)過多年研究,，廣泛吸取前人的經(jīng)驗,，制成了使用可靠的蒸汽機(jī)，并投入使用,。那時有一位叫富爾頓的美國人,，覺得用槳劃船會很累，而且效率不高,，于是他就想用明輪來代替船槳,。用蒸汽機(jī)驅(qū)動船只。并于1870年在哈德遜河上成功地進(jìn)行試航,。這就是輪船的雛形,。1835年，英國人史密斯造了一艘裝有螺旋槳的船模型,，引起了造船專家的注意,。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，螺旋槳作為船的推進(jìn)器比明輪力量大,。于是裝明輪的輪船逐漸退出使用,。但為了稱呼方便，裝螺旋槳的船還是叫輪船,。5.現(xiàn)代輪船隨著人類的發(fā)展,，現(xiàn)代的輪船已經(jīng)不再用帆來輔助船航行，而且不再使用會嚴(yán)重污染環(huán)境而且效率低的蒸汽機(jī),，改用了柴油發(fā)動機(jī),。這是船的發(fā)展史上一個重要的里程碑。現(xiàn)代的輪船不僅裝上了高效的柴油發(fā)動機(jī),，而且還裝上了雷達(dá),、聲納、無線電等先進(jìn)設(shè)備,，使船只遠(yuǎn)洋航行變得更加安全,。 11. 運(yùn)輸船艇發(fā)展歷程簡介船舶， 船,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力、風(fēng)帆,、發(fā)動機(jī)（如蒸氣機(jī),、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎,、核子動力機(jī)組）等動力,，牽,、拉、推,、劃,、或推動螺旋槳、高壓噴嘴,，使能在水上移動的交通運(yùn)輸工具,。另外，民用船一般稱為船（古稱舳艫）,、輪（船）,、舫，軍用船稱為艦（古稱艨艟）,、艇,，小型船稱為舢舨、艇,、筏或舟,，其總稱為艦船、船舶或船艇,。 船體部位 船體由甲板,、側(cè)板、底板,、龍骨,、旁龍骨、龍筋,、肋骨,、船首柱、船尾柱等構(gòu)件組成,。 龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構(gòu)件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，制作艦船模型時要選擇木紋挺直,、沒有節(jié)子的長方形截面松木條制作,。 旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作。 肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板制作,。 龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作。 船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結(jié)而成,。 舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨,，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作,。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。 船首(head)：船的前端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow),。 船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。 舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位,。 而船舳就是船尾的意思 |
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