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1. 多用途工作船散料系統(tǒng)設(shè)計(jì)

60000噸的干散貨船,，船長(zhǎng)大概230米，船寬大概是30米,，吃水大概是13米,，船舶的型深大概是18米，船舶的高度從龍骨基線到桅頂避雷針的距離大概是45米,，相當(dāng)于15到16層樓高,。一般情況下，60000噸的貨船,，貨艙數(shù)為五個(gè),，大多數(shù)船中間的一個(gè)貨艙在空載時(shí)用于裝壓載水壓載以提高航海性能。

2. 散料裝船機(jī)

橋式抓斗卸船機(jī)安全操作規(guī)程：

1,、操作人員必須取得有效的操作證,，方可安排操作機(jī)械。

2,、作業(yè)人員班前必須保證足夠的休息,，確保精力充沛；上崗前要穿戴好防護(hù)用品,。作業(yè)前應(yīng)做到：作業(yè)前應(yīng)做到：

3,、確認(rèn)機(jī)械周邊環(huán)境適宜機(jī)械操作。

4,、按設(shè)備使用規(guī)定,，對(duì)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)前檢查，確認(rèn)機(jī)械符合作業(yè)要求,。

5,、按規(guī)定進(jìn)行試吊，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后,，向中控進(jìn)行安全確認(rèn)待命,，同時(shí)記錄安全確認(rèn)時(shí)間、機(jī)械,、人員等有關(guān)資料,，存檔備查。作業(yè)中應(yīng)做到：作業(yè)中應(yīng)做到：

6,、嚴(yán)禁利用行大車,、小車進(jìn)行拋斗取料。

7、禁止用抓斗撞擊或吊拉艙口,、柜蓋和漏斗,，不準(zhǔn)擅自用抓斗抓取漏斗內(nèi)的物件。

8,、不準(zhǔn)把抓斗放在柜口等待物料,。

9、作業(yè)人員必須隨時(shí)監(jiān)視機(jī)—船間位置變化,。

10,、經(jīng)常檢查懸掛移動(dòng)（駕駛室等）的連接部份應(yīng)安全可靠。

11,、經(jīng)常巡視鋼絲繩應(yīng)在滑輪槽,、導(dǎo)向輪內(nèi)滾動(dòng)。

12,、檢查小車的路軌應(yīng)無位移,，壓板、壓板螺栓應(yīng)無變形,、開裂或松脫,。

13、不允許超負(fù)荷,、超流量操作,。

14、作業(yè)中定時(shí)檢查皮帶機(jī)運(yùn)作,，應(yīng)保持無明顯跑偏和撕裂,。

15、嚴(yán)禁對(duì) 1000 噸以下的駁船進(jìn)行抓斗作業(yè),。

16,、裝卸橋要通過船泊的上層結(jié)構(gòu)時(shí)，司機(jī)要仔細(xì)了望,，確認(rèn)前橋最低點(diǎn)高出船舶上層結(jié)構(gòu),，才能通過。通過柜口和長(zhǎng)距離行走大車時(shí),，要有專人指揮,。

17、鋼絲繩在卷筒上應(yīng)排列整齊,，下降到最低位置時(shí),，卷筒上的鋼絲繩至少要保留 3 圈以上。

18,、嚴(yán)格遵守鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),。特殊作業(yè)的規(guī)定：特殊作業(yè)的規(guī)定：19,、與船艙底機(jī)械聯(lián)合作業(yè)（清艙等）和起吊機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須有指揮手指揮方能作業(yè),。

20、與船艙底機(jī)械混合作業(yè)時(shí),，機(jī)種間要錯(cuò)開運(yùn)作,。21、確需使用抓斗清理漏斗內(nèi)的巨石,、巨大雜物時(shí),，必須報(bào)請(qǐng)作業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，定出安全工藝措施,，在確保安全條件下按工藝進(jìn)行,；作業(yè)時(shí)須有人指揮和監(jiān)護(hù)。

22,、登機(jī)電梯不準(zhǔn)超重運(yùn)行,；進(jìn)出梯后應(yīng)將橋門、層門關(guān)好后才能起動(dòng),，并應(yīng)定期檢查電梯的安全聯(lián)鎖機(jī)構(gòu),。

23、在大船靠,、離碼頭前,，按規(guī)定停放機(jī)械。作業(yè)后應(yīng)做到：作業(yè)后應(yīng)做到：24,、應(yīng)分別將抓斗,、駕駛室停放到規(guī)定位置。

25,、升起前橋,，按要求掛好安全鉤。

26,、將機(jī)械移到規(guī)定位置,，按要求停放。

27,、將所有開關(guān)打至“零”位置,，切斷電源。

28,、如實(shí)填寫運(yùn)行記錄,。

輸煤皮帶機(jī)不難理解，通常是配合斗輪機(jī)一起使用的,，斗輪機(jī)在煤堆上鏟動(dòng)旋轉(zhuǎn),，把煤或是別的散的貨物鏟到皮帶上輸送到指定的地點(diǎn),。

卸船機(jī)也是卸媒、鐵礦石,、沙子等貨物,，吊車吊著一個(gè)一分兩半的大鏟子，落到散的貨物上,，利用重力和本身的液壓力,，裝滿貨物后鏟子合成一個(gè)大的鋼斗，在利用吊車的旋轉(zhuǎn)把貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn),，用液壓打開鋼斗,，卸下貨物。

裝船機(jī)司機(jī)安全操作規(guī)程：

第一條 嚴(yán)格遵守《進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一般安全守則》和《裝卸機(jī)械司機(jī)一般安全守則》,。

　　第二條 作業(yè)前要認(rèn)真點(diǎn)檢,，確認(rèn)各制動(dòng)器、限位開關(guān),、聯(lián)鎖,、鋼絲繩完好，夾軌器,、錨定器正常,。

　　第三條 作業(yè)中：

　　1、聽從艙口指揮工的指揮,。

　　2,、一人操作，一人監(jiān)護(hù),。

　　3,、不準(zhǔn)兩機(jī)同艙作業(yè)。

　　4,、漏斗或溜筒一旦堵塞,，要立即停機(jī)，用溜筒升降機(jī)或人工排除,，嚴(yán)禁用升臂架的方法提升溜筒,。

　　5、移艙時(shí)要先報(bào)警并要注意軌道和空中有無障礙物,，不準(zhǔn)邊起大臂邊行走,。必須將大臂升起，距船上易碰撞設(shè)施2m以上的距離再行走,。裝艙作業(yè)時(shí)裝船機(jī)與船上的設(shè)施保持1m以上的安全距離,，方可進(jìn)行作業(yè)。

　　6,、行走接近前,、后止擋30m內(nèi),，要低速行駛。注意監(jiān)護(hù)電纜收放情況,，嚴(yán)禁拖纜行走,。

　　7、發(fā)現(xiàn)異常情況立即停機(jī),，并報(bào)告值班長(zhǎng)和中控室值班員,。

　　第四條 作業(yè)后：

　　1、將臂架收回到指定位置（煤一期裝船機(jī)懸臂向左側(cè)回轉(zhuǎn)至與碼頭前沿平行,，煤二期裝船機(jī)懸臂上仰起至70°，煤三期1#裝船機(jī)臂架收回至72°,，2#裝船機(jī)臂架收回至80°,，3#裝船機(jī)臂架收回至90°，煤四期裝船機(jī)懸臂收回到碼頭作業(yè)面以內(nèi)）,，對(duì)裝船機(jī)采取錨定措施,。

　　2、將各開關(guān)按鈕置于“關(guān)”的位置,。

　　3,、檢查設(shè)備情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告值班長(zhǎng),。填好運(yùn)行日志,，做好交接班。

卸船機(jī),裝船機(jī),斗輪機(jī)操作手4500/月

應(yīng)屆此行業(yè)的應(yīng)屆生比較多,，只看操作工平時(shí)的工作你就可想而知工作環(huán)境了,，希望能幫助到你。

3. 船舶物料供應(yīng)

船只的補(bǔ)給主要包括：燃油 淡水 物料 伙食 通常船東或船長(zhǎng)要在該港口有補(bǔ)給要求,，會(huì)提前和代理聯(lián)系,，或者直接跟燃供或其他供應(yīng)商聯(lián)系，告訴船舶在港動(dòng)態(tài),，由供應(yīng)部門安排具體的補(bǔ)給時(shí)間,。 補(bǔ)給的方式：

1.陸上供應(yīng)：通過車輛將供給品送到船上

2.海上供應(yīng)：利用供應(yīng)船舶

4. 多用途工作船散料系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

木材船安全系數(shù)相對(duì)不高，關(guān)鍵是要綁扎好,，大風(fēng)浪比較麻煩,，就怕貨物綁扎不好移動(dòng)的，還有就是木材船相對(duì)老舊船多些,，新船也有但相對(duì)不多,。

5. 多用途工作船散料系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動(dòng)力船等；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船,、海難救助船、破冰船,、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè),、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起，在水面滑行,?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快,。如快艇、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船,；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來,，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來,，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來源：