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1. 集裝箱船艙蓋板

以下是集裝箱房屋防水的處理方法：

1,、先把特殊的位置處理好：

集裝箱做防水，一般先把特殊的位置先處理好,，然后再做大面積,，屋頂建議使用防水卷材比較好，耐老化,，可以延長屋頂?shù)氖褂媚晗蕖?/p>

2,、箱式房小裂縫維修方法：

在集裝箱衛(wèi)生間裂縫處涂刷一層鋼結(jié)構(gòu)專用彩色防水膠，再粘貼一層無紡布,，然后再在無紡布上涂刷幾次防水涂層,，晾干即可。

3,、箱式房裂縫較大維修方法：

往集裝箱衛(wèi)生間裂縫處填好易涂聚合物,，上面涂刷一層柔性防水涂料，再涂刷專用的防水膠,，再粘貼無紡布,，同上面一樣反復涂刷涂層N次。

2. 集裝箱船艙蓋板尺寸

石材下水道蓋板的尺寸規(guī)格型號 有1220毫米×3660毫米,、1220毫米×4000毫米,還有1000毫米×4000毫米的,。這種蓋板的尺寸能夠根據(jù)實際情況進行定制，現(xiàn)在這種蓋板材質(zhì)有很多種,。

3. 集裝箱船艙蓋板怎么拆

找到集裝箱蓋子的卡扣,，旋開，換上新蓋,。

4. 集裝箱船艙蓋板怎么打開

框架箱,，船公司是默認不提供雨布的，而且此類集裝箱基本不會裝載在集裝箱輪甲板下面,。因此基本肯定會被雨淋,。一般需要貨主自己做好防雨工作：

1）貨物包裝防水 &

2）自己準備雨布覆蓋在集裝箱上并確保扎緊（在海上很容易被風吹掉或吹壞）船公司只有在提供軟開頂箱時才會提供雨布，但貨物超高的話這雨布還會不夠覆蓋整個集裝箱,，需要另外定制,。

5. 集裝箱船有艙蓋嗎

中華人民共和國各港口向進出港口的國際航線集裝箱計收的港口費用，均按本辦法辦理,。本辦法未作規(guī)定者,，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定辦理。

各港與香港,、澳門之間的集裝箱運輸,，比照本辦法辦理。

計費單位和進整辦法

1．以箱計費者：分別按標準箱（20英尺和40英尺）或非標準箱計算。

可折疊的標準空箱,，四只放在一起成為一只標準箱,，按一只標準重箱計算；不足四只的亦按一只標準重箱計算,。

2．貨物的計費噸分重量噸和體積噸,。以重量計費者：按貨物的毛重計算，以1000公斤為1重量噸,；以體積計費者：按“滿尺丈量”計算,，以1立方米為1體積噸。

每一提單（裝貨單）或港站收據(jù)中,，每項貨物重量噸的尾數(shù)按10公斤進整,，體積噸的尾數(shù)按0．01立方米進整。

3．以日計費者：按日歷日計,，不足1日按1日計,；以小時計費者：不足1小時按1小時計。

貨物港務費

以箱內(nèi)所裝的貨物,，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向貨方計征貨物港務費,。

裝卸費

1．集裝箱裝卸包干費

集裝箱在碼頭的裝卸操作按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》（附表一）的規(guī)定向船方計收裝卸包干費。

裝卸包干的作業(yè)范圍：

Ａ．進口重箱：將重箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場,，分類堆存，從堆場裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）,，然后將空箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場,。

Ｂ．出口重箱：將堆場上空箱裝上貨方卡車或送往港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫），將重箱從貨方卡車卸到堆場或從港方本碼頭集裝箱貨運站（或倉庫）送回堆場,，分類堆存,，裝船并進行一般加固,。

Ｃ．進口空箱：將空箱的一般加固拆除,，從船上卸到堆場,，分類堆存,。

Ｄ．出口空箱：將堆場上空箱裝到船上，并進行一般加固,。

Ｅ．重,、空箱在進出港區(qū)范圍時填制設備交接單。如減少其中任何作業(yè),，費用不予減少,。

集裝箱船舶在集裝箱專用碼頭上使用港機（或船機）進行裝卸，或在非集裝箱專業(yè)化碼頭上使用船機進行裝卸時均按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費。在非集裝箱專用碼頭進行裝卸時,，如船舶（或艙口）無起艙機械,，或非港口責任造成船舶起艙機械損壞，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用,，而由港口提供岸機或浮吊進行裝卸時，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外,，使用岸機的,，另按其相應箱型基本費率的15％加收使用岸機附加費；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費,。

在集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱，使用港口岸機或船機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費,，如同時使用鏟車（或叉車）進行輔助作業(yè)時,，另收機械出租費,。裝卸帶有底盤車的集裝箱,，使用船方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的70％計收裝卸包干費,；如使用港方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，則按基本費率計收裝卸包干費,。

在非集裝箱專用碼頭裝卸滾裝船裝運的集裝箱，使用船機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費，使用港口岸機采用吊上吊下方法作業(yè)時,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸費外,，另按其相應箱型基本費率的15％加收使用岸機附加費；如同時使用鏟車（或叉車）進行輔助作業(yè)時,，另收機械出租費,。裝卸帶有底盤車的集裝箱，使用船方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》規(guī)定的基本費率的７0％計收裝卸包干費,；如使用港方拖車進行“滾上滾下”作業(yè)時,，則按基本費率計收裝卸包干費。

使用駁船進行碼頭與作業(yè)錨地（或掛在浮筒上）的船舶之間裝卸集裝箱,，除按《國際航線集裝箱港口裝卸包干費率表》的規(guī)定計收裝卸箱費外,，另按實計收裝卸駁船費和駁運費。

2．散裝雜貨裝卸費

在集裝箱專用碼頭上裝卸集裝箱船捎帶的散裝雜貨不具備滾上滾下條件者,，裝卸費按《港口收費規(guī)則》內(nèi)相應貨類的費率加倍計收,。

3．汽車、火車,、駁船的集裝箱裝卸費

在汽車（包干范圍以外）、火車,、駁船上發(fā)生集裝箱裝卸作業(yè)時,，根據(jù)集裝箱的交付條款，按《汽車,、火車,、駁船集裝箱裝卸費率表》（附表二）的規(guī)定，分別向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收汽車,、火車,、駁船裝卸費（不包括拆、加固費）,。

集裝箱搬移費

集裝箱在碼頭發(fā)生搬移,，以實際發(fā)生的搬移次數(shù)，按《集裝箱搬移費率表》（附表三）的規(guī)定計收搬移費,。

搬移費適用下列情況：

1．非港方責任,，為翻裝集裝箱在船邊與堆場之間進行的搬移；

2．為驗關,、檢驗,、修理、清洗,、熏,、蒸等進行的搬移；

3．存放港口整箱提運的集裝箱,，超過十天后港口認為必要的搬移,；

4．因船方或貨方責任造成的搬移,；

５．應船方或貨方要求進行的搬移,。

集裝箱發(fā)生搬移時，向造成集裝箱搬移的責任方或要求方計收搬移費,。

船上集裝箱翻裝費

港口按船方或貨方要求,、或因其責任造成的船上集裝箱翻裝作業(yè),，以實際翻動箱子的次數(shù)，按《船上集裝箱裝費率表》（附表四）的規(guī)定分別向船方或貨方計收翻裝費,。

在非集裝箱專用碼頭上進行翻裝時,，如船舶或艙口無起艙機械，或非港口責任造成船舶起艙機械損壞,，或船舶起艙機械的吊桿臂長夠不上碼頭,，或船方拒絕將船舶起艙機械交付港口使用，由港口提供岸機或浮吊進行翻裝時,，除按《船上集裝箱翻裝費率表》的規(guī)定計收翻裝費外,，使用岸機的，另按其相應箱型基本費率的1５％加收使用岸機附加費,；使用浮吊的,，另按浮吊出租加收出租費。

船上翻裝作業(yè),，箱子需進堆場時,，除收取翻裝費外，另加收二次搬移費,。

拆,、裝箱包干費

集裝箱在集裝箱貨運站（或倉庫）進行拆、裝箱作業(yè),，以貨物的計費噸按港口拆,、裝箱包干費的標準，分別向船方（集裝箱貨運站交付）或貨方（應貨方要求進行的）計收拆,、裝箱包干費,。

港口拆、裝箱包干費的標準是：

一般貨物 每計費噸8．25元

冷藏貨物 每計費噸9．00元

烈性危險貨物每計費噸12．40元

拆,、裝箱包干的作業(yè)范圍：

Ａ．拆箱：拆除箱內(nèi)貨物的一般加固,，將貨物從箱內(nèi)取出歸垛，然后送到貨方汽車上（不包括汽車上的碼貨堆垛）,。其它還包括編制單證,、聯(lián)系海關、商檢等有關業(yè)務,，及對空箱進行一般性清掃,。

Ｂ．裝箱：將貨物從貨方汽車上（不包括汽車上的拆垛）卸到集裝箱貨運站（或倉庫）歸垛，然后裝箱并對箱內(nèi)貨物進行一般加固,。其它包括內(nèi)容與拆箱相同,。

集裝箱中轉(zhuǎn)包干費

空、重集裝箱在港口發(fā)生中轉(zhuǎn),，由各港根據(jù)本港情況自訂集裝箱中轉(zhuǎn)包干費報交通部審批,。

集裝箱堆存費

空,、重集裝箱以及拆箱后裝箱前的貨物，在港口發(fā)生的堆存費計收辦法和標準,，由各港口根據(jù)本港情況自訂,，報交通部備案。

集裝箱清洗費

港口對集裝箱進行一般性清掃以外的清洗作業(yè),，由各港自訂集裝箱清洗費計收辦法和標準,，報交通部備案。

集裝箱鐵路線使用費

集裝箱通過港口鐵路線,，線路使用費按《集裝箱鐵路線使用費費率表》（附表五）的規(guī)定向貨方（堆場交付）或船方（門到門）計收,。

過磅費

進入港口碼頭的重箱，港口進行過磅衡重時,，不分箱型,，均向船方按每箱每次7．20元計收過磅費。

集裝箱退關費

集裝箱退關時,，按實際發(fā)生的費用向申請退關方計收集裝箱退關費,。

全集裝箱船開關艙費

不分開關次數(shù)，分別按卸箱計收開關艙費一次,，裝箱計收開關艙費一次,。費率為每次每塊艙蓋50元。

其它

按船方或貨方要求,，對集裝箱或?qū)ο鋬?nèi)貨物進行特殊捆扎,、加固等，按《港口收費規(guī)則》的規(guī)定向申請方計收工時費,。加固,、捆綁等所需材料由委托方供給。

6. 集裝箱船艙蓋板圖紙怎么看

通常所說的建筑圖紙的表達方式一般是施工圖用的方法和非?；镜膱D標,，圖紙上26個字母的含義如下：

1 板 B

2 屋面板 WB

3 空心板 KB

4 槽行板 CB

5 折板 ZB

6 密肋板 MB

7 樓梯板 TB

8 蓋板或溝蓋板 GB

9 擋雨板或檐口板 YB

10 吊車安全走道板 DB

11 墻板 QB

12 天溝板 TGB

13 梁 L

14 屋面梁 WL

15 吊車梁 DL

16 單軌吊 DDL

17 軌道連接 DGL

18 車擋 CD

19 圈梁 QL

20 過梁 GL

21 連系梁 LL

22 基礎梁 JL

23 樓梯梁 TL

24 框架梁 KL

25 框支梁 KZL

26 屋面框架梁 WKL

27 檁條 LT

28 屋架 WJ

29 托架 TJ 30 天窗架 CJ 31 框架 KJ 32 剛架 GJ 33 支架 ZJ 34 柱 Z 35 框架柱 KZ 36 構(gòu)造柱 GZ 37 承臺 CT 38 設備基礎 SJ 39 樁 ZH 40 擋土墻 DQ 41 地溝 DG 42 柱間支撐 DC 43 垂直支撐 ZC 44 水平支撐 SC 45 梯 T 46 雨篷 YP 47 陽臺 YT 48 梁墊 LD 49 預埋件 M 50 天窗端壁 TD 51 鋼筋網(wǎng) W 52 鋼筋骨架 G 53 基礎 J 54 暗柱 AZ

7. 集裝箱船艙蓋板吊座

1 、目的

為確保工廠建設維修等工作所涉及到高處作業(yè)安全,，防止發(fā)生事故,，特制定本規(guī)定。

2,、適用范圍

本規(guī)定適用于工廠建設維修高處作業(yè)安全管理,。

3、定義

本標準采用下列定義：

3.1 高處作業(yè)

凡距離墜落高度基準面2m及其以上,，有可能墜落的高處進行的作業(yè),，稱為高處作業(yè)。

3.2 墜落高度基準面

從作業(yè)位置到最低墜落著落點的水平面,，稱為墜落高度基準面,。

4 高處作業(yè)分級與分類

4.1 高處作業(yè)的分級

高處作業(yè)分為一級、二級,、三級和特級高處作業(yè),。

4.1.1 作業(yè)高度在2m至5m時，稱為一級高處作業(yè),。

4.1.2 作業(yè)高度在5m以上至15m時,稱為二級高處作業(yè),。

4.1.3 作業(yè)高度在15m以上至30m時,稱為三級高處作業(yè)。

4.1.4 作業(yè)高度在30m以上時,，稱為特級高處作業(yè),。

4.2 高處作業(yè)的分類

高處作業(yè)分為特殊高處作業(yè)和一般高處作業(yè)。

4.2.1 特殊高處作業(yè)

a. 在陣風風力為6級（風速10.8m/s）及以上情況下進行的強風高處作業(yè),。

b. 在降雪時進行的雪天高處作業(yè),。

c. 在降雨時進行的雨天高處作業(yè)。

4.2.2 一般高處作業(yè)

除特殊高處作業(yè)以外的高處作業(yè),。

5 直接引起墜落的客觀危險因素

各企業(yè)應嚴格控制以下直接引起墜落的客觀危險因素,，采取切實有效的措施防止發(fā)生高處墜落事故。

5.1 陣風風力六級（風速10.8m/s）及以上,；

5.2 在溫度25℃以上作業(yè)時間長達4小時,；

5.3 氣溫低于10℃的室外環(huán)境；

5.4 施工現(xiàn)場有冰,、雪,、霜、水,、油等易滑物,；

5.5 自然光線不足，能見度差,；

5.6 接近或接觸危險電壓帶電體,；

5.7 擺動，立足處不是平面或只有很小的平面,，致使作業(yè)者無法維持正常姿勢,；

5.8 搶救突然發(fā)生的各種災害事故；

5.9 人員單次搬運物件超過15KG,。

6 高處作業(yè)基本要求

6.1 從事高處作業(yè)的單位必須具備高處作業(yè)的資質(zhì),，落實安全防護措施后方可施工。

6.2 凡從事高處作業(yè)的人員必須經(jīng)安全教育,，熟悉現(xiàn)場環(huán)境和施工安全,。對患有職業(yè)禁忌癥（高血壓、心臟病,、嚴重貧血,、恐高癥等）和年老體弱,、疲勞過度、視力不佳及酒后人員等,，不準進行高處作業(yè),。精神不振、心緒慌恐不安,、心情過分激動等人員,，暫時不宜進行高處作業(yè)。

6.3 高處作業(yè)人員應按照規(guī)定穿戴勞動保護用品,，作業(yè)前要進行檢查,，作業(yè)中應正確使用防墜落用品與登高器具和設備。

6.4 高處作業(yè)應設安全監(jiān)護人對高處作業(yè)人員進行監(jiān)護,，安全監(jiān)護人應堅守崗位,。

6.5 高處作業(yè)前，應對高處作業(yè)人員進行書面安全交底,。

6.6 作業(yè)人員應了解作業(yè)內(nèi)容,，掌握正確的操作方法，遵守操作規(guī)程,。

7 高處作業(yè)管理要求

7.1 安全技術措施要求

登高作業(yè)中需要的各類安全技術措施,，應事先計劃，納入生產(chǎn)準備,。企業(yè)技術部門負責制定高處作業(yè)安全技術措施,，生產(chǎn)管理部門負責組織實施，使用部門負責日常維護保養(yǎng)和管理,，安監(jiān)部門負責對安全技術措施的檢查和驗收,。

7.2 對生產(chǎn)組織人員的安全要求

7.2.1 做好高處作業(yè)施工前的準備工作，遇惡劣性天氣（強風,、暴雨,、大雪）或作業(yè)場所及附近有危險因素（高壓電線；有毒有害氣體泄放,；有高溫蒸,、煙氣噴發(fā)的；施工現(xiàn)場有冰,、雪,、霜、水,、油等易滑物）時,，禁止安排施工。

7.2.2 明確施工內(nèi)容和作業(yè)順序，落實施工所需的安全設施（腳手架,、照明等）,，滿足施工安全要求。

7.2.3 凡施工中有上,、下混合作業(yè)時,，應事先協(xié)調(diào)聯(lián)系，在作業(yè)期間明確各個崗位的職責范圍,，加強相互聯(lián)系,，做好協(xié)調(diào)工作,。

7.2.4 作業(yè)過程中應監(jiān)督高處作業(yè)人員的不安全行為和物的不安全狀態(tài),。

7.2.5 作業(yè)結(jié)束后應督促作業(yè)人員做好施工現(xiàn)場的文明生產(chǎn)工作，并對施工安全設施進行檢查,，包括：安全欄桿,、蓋板、安全網(wǎng)及腳手架,。

8 高處作業(yè)安全防護及要求

8.1 必須遵守高空作業(yè)安全規(guī)定中“三個必有”,、“六個不準”、“十不登高”的基本安全管理規(guī)定,。

8.1.1 “三個必有”：①有洞必有蓋,；②有邊必有欄；③洞邊無蓋無欄必有網(wǎng),。

8.1.2 “六個不準”：①不準往下亂拋物件,；②不準背向下扶梯；③不準穿拖鞋,、涼鞋,、高跟鞋；④不準嬉鬧,、睡覺,；⑤不準身體靠在臨時扶手或欄桿；⑥不準在安全帶未掛牢時作業(yè),。

8.1.3 “十不登高”：①患有禁忌癥不登高,；②未經(jīng)認可或?qū)徟牟坏歉撸虎蹧]戴好安全帽,、系好安全帶的不登高,；④腳手板、跳板,、梯子不符合安全要求不登高,；⑤攀爬腳手架或設備不登高；⑥穿易滑鞋、攜帶笨重物件不登高,；⑦石棉瓦上無墊腳板不登高,；⑧高壓線旁無隔離措施不登高；⑨酒后不登高,；⑩照明不足不登高,。

8.2 不符合高處作業(yè)安全要求的材料、器具,、工具,、設備不得使用。

8.3 當接到管理,、監(jiān)督人員發(fā)出暫停作業(yè)指令時,，作業(yè)人員應絕對服從。

8.4 無照明設施或光線陰暗的情況下,，禁止高處作業(yè),。露天六級以上強風、大雨等惡劣天氣,，禁止露天懸空登高作業(yè),。

8.5 凡進入高處作業(yè)場所，一律要戴好安全帽,。在2米以上（含2米）的高處作業(yè),，在作業(yè)前必須系好安全帶。水面高處作業(yè),，必須系好安全帶和/或救生衣,，必要時應架設安全網(wǎng)。

8.6 禁止上下垂直立體交叉作業(yè),，若必須垂直進行作業(yè)時,，應采取可靠的隔離措施，人員上下行走必須按規(guī)定的路線上下,。

8.6.1 使用梯子時,，梯子上端應突出600mm以上，并縛扎牢固,，下端須采取防滑措施,。

8.6.2 上下梯子時，應扣好安全帶,、面向爬梯,，做到“三點著力”(即兩手兩腳要保證有三肢受力) ，不準一手拿物,，一手抓扶梯,，肩上不要負重，也不要在口袋里裝手電或工具，如戴手套應戴五指手套,。

8.6.3 禁止兩人同時在同一梯上下,，或兩人同時站在同一梯上作業(yè)，梯上有人不得移位,。

8.6.4 在腳手板上走動時,，至少應用單手扶著扶手。

8.6.5 腳手板等高處作業(yè)面,，遇有水,、油、泥,、沙及其他易滑物應及時清除,。

8.6.6 作業(yè)場所不得攀上爬下、將扶手當梯子上下,、奔跑,、跳越,、劇烈碰撞以及在管子等易滾動物件上行走,。

8.6.7 禁止在扶手和欄桿上站立或?qū)⒎鍪趾蜋跅U當墊腳物，禁止將物件擱在扶手上或?qū)㈦姾钙?、氧氣天然氣皮帶及其他管線掛放在扶手上等,。

8.6.8 發(fā)現(xiàn)扶手有缺損或不牢固時，應通知有關人員盡快整修,。

8.6.9 高空作業(yè),、隨身攜帶的工具、材料和其他物件必須放置穩(wěn)妥,，禁止上拋下擲,。

8.6.10 高空傳接物件時，應做到從手交到手,。上下傳遞物件時,，必須使用強度足夠的繩索，以免掉落,。

8.7 擦洗玻璃窗或掛橫幅標語等非生產(chǎn)性工作時,，必須佩戴安全帶并掛牢。

8.8 凡是承載機械設備超過十五米高的腳手架,，必須先經(jīng)搭設部門設計,，并經(jīng)使用部門負責人審核后報安全主管審批方可搭設。

8.9 不得直接站在艙口圍上拉氧,、天然氣膠管,，焊線等。

8.10 腳手架的搭設及拆除要求

8.10.1 搭設、拆除腳手架時,，施工單位應設專職安全員在現(xiàn)場進行監(jiān)護,。

8.10.2 在搭設、拆除腳手架時超過2米（含2米）的必須系好安全帶,。

8.10.3 兩層以上的多層腳手架（包括固定式腳手架）,，每層必須設固定的上下行人斜梯或直梯并設有扶手欄桿，梯級必須堅固,，不得缺層,，梯級間距不得大于40cm。

8.10.4 各種腳手架,、板的搭設,，必須平穩(wěn)牢固，不得松動搖晃,，腳手板的臨空一面,，必須按規(guī)定設置1.05-1.3米高的防護欄桿（懸空高度大于15米時，護欄高度不得低于1.3米）,，如因施工需要,，局部不設防護欄桿的，必須通知搭架隊在無防護檣桿處應用安全防護繩加以保護,。腳手架,、板的附近，不準架設高于36V輸電線和電氣裝置,。如有無法拆除的原有電氣設備,，必須采取安全可靠的隔離措施。

8.10.5 懸掛式腳手不能用麻繩等可燃物質(zhì)作為吊掛物,。

8.10.6 單根角鐵支撐的腳手應有斜撐,。

8.10.7 舷外、艙內(nèi)以及離地面（基準面）2米以上（含2米）任何部位的高處作業(yè),，腳手板的搭設寬度不得小于60厘米,，用于打砂、噴漆的懸掛腳手板總寬度不得小于100厘米,，其搭頭處伸出橫檔的長度不得小于30厘米,。板與板之間及搭頭處必須緊固牢靠，防止滑動和翹起,，板面不允許有易滑和有礙操作的雜物,。

8.10.8 懸空單行跳板或引板的寬度不得小于60厘米；雙行跳板或引板的寬度不得小于120厘米,，活動擱置端頭不得短于1米,，坡度不能大于30度,，跳板兩側(cè)必須架設不低于1.2米的護欄，同時下方要設安全網(wǎng),。木質(zhì)跳板或引板必須使用堅硬木質(zhì)板,，其厚度不得小于5厘米，板面要設防滑板條,。

8.10.9 依附工程本體（舷側(cè),、艙室等）搭設臨時固定式腳手架時，其水平橫檔必須加設承重防搖的斜撐,，支點最大距離不得超過2米,，焊接應由正式電焊工承擔，焊后要除渣檢查,。禁止使用腐朽,、扭曲、嚴重損傷以及有橫透節(jié)的木質(zhì)腳手架,、板和銹蝕嚴重的鋼質(zhì)腳手架,、板。

8.10.10 使用的木質(zhì)腳手板的長度在4米以上的,，其厚度不得小于5厘米,，并應三點受力支撐，兩端搭頭30厘米,，并綁扎牢固,。

8.10.11 搭設的腳手架在5米以上應設φ8-10mm鋼絲繩或加設鋼性欄桿,，供移動作業(yè)人員系安全帶,。

8.10.12 腳手架、板搭好后,，應按規(guī)定要求進行驗收,。

8.11 腳手架使用的要求

8.11.1 只有經(jīng)過驗收合格的腳手架才能使用。

8.11.2 對已驗收合格的腳手架,、板,，任何人不得擅自拆卸、改設,。

8.11.3 腳手架嚴禁超負荷使用,，常規(guī)腳手架每平方米的承載重量不能超過200公斤。

8.11.4 在使用過程中,，搭設腳手架的單位應經(jīng)常巡查腳手架的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。

8.12 其他

8.12.1 各層甲板或平臺開工藝孔時,，施工人員應系好安全帶,，并及時設圍欄和在明顯部位掛警告標志,。

8.12.2 對一切形成或即將形成高墜或踩空態(tài)勢的開口、工藝孔(特別是雙層底),、道門口,、艙蓋開口以及邊界，應及時采取蓋板,、護罩,、圍欄、安全網(wǎng)或其他具有類似功能的防護裝置,。

8.12.3 集裝箱船艙蓋吊開以后,，在橫向的步橋和縱向的過道上要搭設鋼性護欄，防止人員在作業(yè),、行走時發(fā)生高處墜落事件,。

8.12.4 在打開或關閉的艙蓋面（或二層艙艙蓋面）周圍必須設置剛性安全護欄，防止人員在作業(yè),、行走,、擺放設備等時發(fā)生高處墜落事件。

8.12.5 對一些船體結(jié)構(gòu)形成隱蔽垂直通道的應采取相應的防高墜措施,，如船舶槽型壁搭架后凹槽從上至下形成直墜通道,，應至少保證每隔一層腳手架平臺延伸至槽形壁凹槽內(nèi)。

8.12.6 內(nèi)底板到雙層底內(nèi)的通道應設置專用梯子,。

8.12.7 工藝孔,、打開的艙蓋板等容易產(chǎn)生人員及小型材料、廢鋼,、散落件等墜落的部位,，必須按規(guī)定設置護欄，護欄必須用安全網(wǎng)進行圍護,，底部邊沿必須加裝防護擋板,。所有小型材料、廢鋼,、散落件等容易墜落的物件以及垃圾斗應放在離工藝孔邊沿800mm以外,。

8.12.8 使用高空車進行施工作業(yè)時，要注意高架車的安全工作負荷,，嚴禁超負荷使用,，操作人員必須持證上崗，并嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,。高架車上的人員必須按規(guī)定系好安全帶,。使用高空車在水面作業(yè)應穿好救生衣，系好掛安全帶,，具體執(zhí)行《高架車使用安全管理規(guī)定》,。

9 本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋

8. 集裝箱船艙口蓋

你所說的沒有上封,是指沒有上封條嗎?如果是,大可不用擔心,集裝箱進港后封條全要開的.

12月1日起,，吉大港港務局規(guī)定所有裝載的進口集裝箱都必須使用子彈封條，以確保貨物在港口著陸并運至碼頭外和工廠時不會受損或丟失,。港務局表示,，除非集裝箱用子彈形封條鎖住，否則可能會拒絕接收集裝箱并拒絕在港口碼頭卸貨,。

港務局觀察到,，吉大港港口處理的大多數(shù)進口載貨集裝箱都帶有原始的塑料/金屬條安全封條，該封條易碎,，容易破損,，使集裝箱內(nèi)的貨物面臨損壞或丟失的風險，這給消費方帶來了極大的擔憂和不便,?！傲硪环矫妫訌椕芊飧?、更方便,、更耐用，”港務局上周的一份通知中說,。通知補充說：“為確保該等貨箱的貨物安全,，以防任何可能的遺失或損壞，當局決定在載貨進口貨柜內(nèi)使用彈頭封條,，而非塑膠/金屬鋼封條,。”

與此同時,，政府長期以來一直試圖強制出口集裝箱以及從工廠到碼頭外和港口的途中使用子彈封條,，以檢查道路上的貨物盜竊行為。

服裝制造商經(jīng)常聲稱,，貨物/原材料在運輸途中可能被通過打開鎖/封條的方式,，從集裝箱和有蓋貨車中竊取。因此,，他們面臨著經(jīng)濟損失，買家對損害國家和行業(yè)形象的事件表示失望,。

GBX物流有限公司運營負責人MuntasirRubayat表示,，在進口集裝箱中使用子彈密封是一項實踐規(guī)則?！拔覀円呀?jīng)將其分發(fā)給轉(zhuǎn)運港口,，以符合要求，”他指出,，并補充說,，干線運營商也收到了通知,。

9. 集裝箱船艙蓋板圖片

一共分為兩種形狀

集裝箱固件底座扭鎖（方形）用途：主要用于大駁船（二類班輪）艙蓋板上使用，通過人工推動左右推桿進行開閉鎖,。開啟狀態(tài)閉鎖狀態(tài)名稱：

船用集裝箱固件底座扭鎖（圓球形）注意事項：受銹蝕等原因,，推桿會出現(xiàn)折斷的情況且不容易發(fā)現(xiàn)，開鎖時,，工人需要用鐵棒撬轉(zhuǎn)鎖頭,，司機起吊時，務必要做“好兩起兩落”,，