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1. 船廠采購(gòu)平臺(tái)

優(yōu)點(diǎn)：

　　1,、安裝方便,，直接懸掛在艉板上，沒有艉軸對(duì)中等等復(fù)雜環(huán)節(jié),。

　　2,、不用機(jī)艙，節(jié)省船艙寶貴空間,。

　　3,、本身是一個(gè)完整的推進(jìn)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了用戶和船廠的選購(gòu)和采購(gòu)流程,。

　　4,、通常重量較輕，有利于提高船,、特別是高速艇的航行性能,。

　　缺點(diǎn)：

　　1、在2-5年,。

　　2,、能量利用率低，燃油經(jīng)濟(jì)性較差,，使用成本高。

　　3,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，運(yùn)動(dòng)部件多，后期需要大量的保養(yǎng),，故障率高,。

　　4、儲(chǔ)藏運(yùn)輸不方便,，汽油泄漏不可避免,，不但帶來(lái)安全問(wèn)題，同時(shí)污染周圍環(huán)境,。國(guó)內(nèi)很多地區(qū)海事局已經(jīng)禁止超過(guò)12客位的船只使用汽油舷外機(jī)作為動(dòng)力,。

3電動(dòng)船外機(jī)

隨著直流無(wú)刷電機(jī)技術(shù)的成熟及電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)船外機(jī)也進(jìn)入了人們的選擇范圍,。

工作原理

電動(dòng)舷外機(jī)以可以循環(huán)使用的蓄電池作為能量源,，通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。

構(gòu)造

電動(dòng)舷外機(jī)的核心部件是電機(jī)、蓄電池,、以及控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制電路,，其他就是外殼、連接體,、懸掛裝置,、以及其他增值部件如GPS芯片、電池管理電路等等,。

根據(jù)電機(jī)位置的不同,，可分為電機(jī)下置式、電機(jī)上置式,。

1,、電機(jī)下置式，顧名思義是電機(jī)安放在船外機(jī)的下部,，電機(jī)輸出軸直接帶動(dòng)螺旋槳軸旋轉(zhuǎn),。常用的電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī)，能量轉(zhuǎn)化率高,；轉(zhuǎn)換后的動(dòng)能直接傳遞給螺旋槳,，能量損耗達(dá)到最低；中間連接體不涉及動(dòng)力傳遞,，外形設(shè)計(jì)完全從流體力學(xué)角度考慮,，最大程度降低水阻系數(shù)，所以此結(jié)構(gòu)能量利用率最高,。電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸系是唯一的旋轉(zhuǎn)部件,，整臺(tái)舷外機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低,，可靠性高,。

但因?yàn)橄虏靠臻g限制，電機(jī)尺寸不可能太大,，所以此結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于較小馬力的電動(dòng)船外機(jī)上,。如德國(guó)Torqeedo公司所有8馬力以下的舷外機(jī)都采用此結(jié)構(gòu)。

2,、電機(jī)上置式,，電機(jī)安放在船外機(jī)的頂端。電機(jī)動(dòng)能輸出通過(guò)齒輪箱中的傳動(dòng)軸傳遞到螺旋槳上,。齒輪箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的燃油船外機(jī)沒有本質(zhì)不同,。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是上部電機(jī)受空間限制較小，體積可以相對(duì)較大,，適合較大馬力的舷外機(jī),。Torqeedo公司的20,、40、80馬力舷外機(jī)就是采用此設(shè)計(jì),。

另外根據(jù)蓄電池位置不同,，分為內(nèi)置式、外置式,，通常較小馬力對(duì)電池容量需求較小,，可以做成電池內(nèi)置式，這樣用戶使用更加方便,；較大馬力對(duì)電池容量需求較大,，通常需要外置電池。

2. 中國(guó)船舶集團(tuán)公司采購(gòu)平臺(tái)

生產(chǎn)企業(yè)是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔沖公司,。

 據(jù)廣州市南沙區(qū)委宣傳部消息,，9月28日，在廣州市南沙區(qū)龍穴島,，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司成功交付我國(guó)首艘2000噸級(jí)風(fēng)電安裝平臺(tái)“白鶴灘”號(hào),。

“白鶴灘”號(hào)是我國(guó)首艘符合第四代海風(fēng)裝備功能標(biāo)準(zhǔn)，能實(shí)現(xiàn)自升,、自航,、深遠(yuǎn)海等一體化綜合施工作業(yè)要求的風(fēng)電安裝平臺(tái)，交付后將赴福建,、廣東海域進(jìn)行作業(yè),，是向深遠(yuǎn)海一體化的綜合作業(yè)能力發(fā)展的排頭兵。

3. 中國(guó)船舶電子商務(wù)采購(gòu)平臺(tái)

航運(yùn)在線

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)

航運(yùn)信息網(wǎng)

4. 船廠采購(gòu)平臺(tái)官網(wǎng)

船外機(jī),，顧名思義是指安裝在船體（船舷）外側(cè)的推進(jìn)用發(fā)動(dòng)機(jī),，通常懸掛于艉板的外側(cè)，又稱舷外機(jī),。船外機(jī)集成度高,、安裝選購(gòu)簡(jiǎn)單，是個(gè)人休閑娛樂(lè)小艇的首選動(dòng)力,，也廣泛應(yīng)用于漁業(yè)、商業(yè)運(yùn)營(yíng),、政府執(zhí)法領(lǐng)域,。根據(jù)能量來(lái)源不同，船外機(jī)分為燃油類,、及電動(dòng)船外機(jī),。

基本信息

中文名

船外機(jī)

外文名

Marine Equipment

分類

船用設(shè)備

船外機(jī)分類

根據(jù)能量來(lái)源不同，船外機(jī)分為燃油類船外機(jī),、電動(dòng)船外機(jī)兩種,。

燃油類船外機(jī)

原理

燃油類船外機(jī)的工作原理是將燃油的化學(xué)能通過(guò)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,，然后通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)、螺旋槳轉(zhuǎn)換為船艇前進(jìn)的動(dòng)能,。

構(gòu)造

通常由三大主要部件組成,，動(dòng)力頭、齒輪箱,、及推進(jìn)器,。

1，動(dòng)力頭是船外機(jī)的動(dòng)力心臟,，實(shí)際上就是一個(gè)完整的內(nèi)燃機(jī),。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為曲軸水平布置并水平方向輸出動(dòng)力，船外機(jī)的內(nèi)燃機(jī)曲軸為豎直布置,，以方便將動(dòng)力向下方輸出,。除了曲軸、活塞,、連桿,、缸套、缸蓋,、缸體,，一個(gè)動(dòng)力頭還包括完整的配氣機(jī)構(gòu)（凸輪軸、頂桿,、氣閥等）,、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng),、進(jìn)氣系統(tǒng)、以及其他部件等等,。

動(dòng)力頭是整個(gè)船外機(jī)造價(jià)最高,、技術(shù)含量最大、也是重量體積最大的部分,。被“寄予厚望”的動(dòng)力頭在船外機(jī)的最上端,，所以燃油類舷外機(jī)看起來(lái)都有頭重腳輕的感覺

2，齒輪箱位于動(dòng)力頭的下方,，負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳遞至推進(jìn)器,，并且提供一個(gè)減速比——因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速太高而扭矩較小，不適合船舶推進(jìn),，所以需要齒輪箱來(lái)降轉(zhuǎn)速,、提扭矩。齒輪箱主要由傳動(dòng)軸,、齒輪,、及外殼組成,，它的主要性能指標(biāo)是傳動(dòng)效率、水阻系數(shù),、及可靠耐用性,。這非常具有挑戰(zhàn)性，為了提高傳動(dòng)效率,、降低水阻,，就必須“瘦身”，但會(huì)降低可靠耐用性,；“用料厚實(shí)”會(huì)增加可靠性,，但又會(huì)降低傳動(dòng)效率、增加水阻,。所以,，問(wèn)題的關(guān)鍵是如何在兩者中間找一個(gè)平衡。

3,，推進(jìn)器其實(shí)就是螺旋槳,，這里面也大有講究。螺旋槳最基本的指標(biāo)是螺距,，螺距的定義是假設(shè)沒有滑脫的情況下,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)的距離；這個(gè)螺距和螺絲的螺距本質(zhì)上是一樣的,，就是在往木頭里擰螺絲的時(shí)候,，擰動(dòng)一圈，螺絲前進(jìn)的距離,。螺距大,，螺旋槳需要的推力就大，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈前進(jìn)的距離大（擰起來(lái)費(fèi)力,，但很快就全部擰進(jìn)去了）,；螺距小，需要的推力小,，但每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈前進(jìn)的距離也短了（擰起來(lái)輕松,，但多費(fèi)時(shí)間）。

通常對(duì)于重載的船,，我們希望船外機(jī)提供的扭矩大些,，螺旋槳螺距大些，推進(jìn)效率更高,；對(duì)于很輕的小船，對(duì)扭矩的要求就沒這么高,，螺旋槳螺距小些,，轉(zhuǎn)速高些,，推進(jìn)效率更高。

分類

按燃油類型分,，有汽油船外機(jī),、柴油船外機(jī)、液化石油氣船外機(jī),、及煤油船外機(jī),。

1，汽油船外機(jī)：船外機(jī)的主流燃料為汽油,，具有用途廣泛,、技術(shù)成熟、功率范圍廣等優(yōu)勢(shì),。從燃燒技術(shù)上講,，又分兩沖程、四沖程,、及兩沖程直噴,。兩沖程加速性好（因?yàn)榍S每轉(zhuǎn)一圈就做功一次），但排放太差,，在歐美早已不可以銷售了,；四沖程相對(duì)要環(huán)保一些，但兩沖程人士不太適應(yīng)它的加速能力（曲軸需轉(zhuǎn)兩圈才做功一次）,；兩沖直噴希望將兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái),，是在兩沖程的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽油缸內(nèi)直接噴射，而不是通過(guò)化油器和空氣混合,。主要的舷外機(jī)廠商如雅馬哈(Yamaha),、水星(Mercury)等都有這三種技術(shù)能力，而美國(guó)的喜運(yùn)來(lái)(Evinrude)更加專注在兩沖直噴技術(shù)上,。

2,，柴油船外機(jī)：由于柴油機(jī)的技術(shù)特性，決定了柴油船外機(jī)不可能廣泛應(yīng)用,。即使高壓共軌技術(shù)大行其道,，其壓燃式的工作原理也注定了工作時(shí)振動(dòng)及噪聲會(huì)更大。對(duì)于安裝在機(jī)艙內(nèi)的舷內(nèi)機(jī)不是問(wèn)題,，但對(duì)懸掛在艉板上的舷外機(jī)來(lái)說(shuō)是致命的,。柴油機(jī)通常扭矩較大，傳遞大扭矩也給齒輪箱帶來(lái)更大的挑戰(zhàn),。柴油舷外機(jī)的吸引力來(lái)自柴油,，一是更安全（比汽油安全）；二是對(duì)于安放在以柴油作為燃料的大船上的交通艇來(lái)說(shuō),，無(wú)需另配（汽油）燃料箱,。日本的洋馬（Yanmar)公司是為數(shù)不多的柴油船外機(jī)生產(chǎn)商之一,。

3，液化石油氣船外機(jī)：它的誕生只有一個(gè)理由----環(huán)保,。隨著各個(gè)國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)重視程度日益提高,，汽油/柴油船外機(jī)已無(wú)法滿足很多地區(qū)或湖泊的環(huán)保要求，于是液化石油氣船外機(jī)誕生了,。實(shí)質(zhì)上這是傳統(tǒng)的汽油船外機(jī)稍作改裝而來(lái)的,，就像國(guó)內(nèi)汽車改為液化氣車一樣。液化氣船外機(jī)在美國(guó)占用相當(dāng)大的份額,，國(guó)內(nèi)也早已開始使用,，只是由于太容易揮發(fā)泄漏，籠罩于人們頭頂?shù)陌踩蓱]始終不能揮去,。國(guó)內(nèi)最常見的是由本田(Honda)汽油舷外機(jī)改裝而來(lái)的,。

4， 煤油船外機(jī)：在東南亞和南亞市場(chǎng)龐大,，使用低品質(zhì)的煤油作為燃料,。優(yōu)點(diǎn)：省錢；缺點(diǎn)：污染大,。

優(yōu)缺點(diǎn)

各種燃料的船外機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)以上已經(jīng)有所涉及,，這里只著重介紹汽油舷外機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

　　1,，安裝方便,，直接懸掛在艉板上，沒有艉軸對(duì)中等等復(fù)雜環(huán)節(jié),。

　　2,，不用機(jī)艙，節(jié)省船艙寶貴空間,。

　　3,，本身是一個(gè)完整的推進(jìn)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化了用戶和船廠的選購(gòu)和采購(gòu)流程,。

　　4,，通常重量較輕，有利于提高船,、特別是高速艇的航行性能,。

　　缺點(diǎn)：

　　1，因?yàn)榘惭b方式的限制,，必須采取輕量化設(shè)計(jì),，減輕重量的同時(shí)大大降低了舷外機(jī)的可靠性和壽命。通常商業(yè)用途的舷外機(jī)壽命在2-5年。

　　2,，能量利用率低,，燃油經(jīng)濟(jì)性較差，使用成本高,。

　　3，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，運(yùn)動(dòng)部件多,，后期需要大量的保養(yǎng)，故障率高,。

　　4,，儲(chǔ)藏運(yùn)輸不方便，汽油泄漏不可避免,，不但帶來(lái)安全問(wèn)題,，同時(shí)污染周圍環(huán)境。國(guó)內(nèi)很多地區(qū)海事局已經(jīng)禁止超過(guò)12客位的船只使用汽油舷外機(jī)作為動(dòng)力,。

電動(dòng)船外機(jī)

隨著直流無(wú)刷電機(jī)技術(shù)的成熟及電池技術(shù)的進(jìn)步,，電動(dòng)船外機(jī)也進(jìn)入了人們的選擇范圍。

工作原理

電動(dòng)舷外機(jī)以可以循環(huán)使用的蓄電池作為能量源,，通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能,。

構(gòu)造

電動(dòng)舷外機(jī)的核心部件是電機(jī)、蓄電池,、以及控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制電路,，其他就是外殼、連接體,、懸掛裝置,、以及其他增值部件如GPS芯片、電池管理電路等等,。

根據(jù)電機(jī)位置的不同,，可分為電機(jī)下置式、電機(jī)上置式,。

1,，電機(jī)下置式，顧名思義是電機(jī)安放在船外機(jī)的下部,，電機(jī)輸出軸直接帶動(dòng)螺旋槳軸旋轉(zhuǎn),。常用的電機(jī)為直流無(wú)刷電機(jī)，能量轉(zhuǎn)化率高,；轉(zhuǎn)換后的動(dòng)能直接傳遞給螺旋槳,，能量損耗達(dá)到最低；中間連接體不涉及動(dòng)力傳遞，外形設(shè)計(jì)完全從流體力學(xué)角度考慮,，最大程度降低水阻系數(shù),，所以此結(jié)構(gòu)能量利用率最高。電機(jī)轉(zhuǎn)子及軸系是唯一的旋轉(zhuǎn)部件,，整臺(tái)舷外機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，故障率低，可靠性高,。

但因?yàn)橄虏靠臻g限制,，電機(jī)尺寸不可能太大，所以此結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于較小馬力的電動(dòng)船外機(jī)上,。如德國(guó)Torqeedo公司所有8馬力以下的舷外機(jī)都采用此結(jié)構(gòu),。

2，電機(jī)上置式,，電機(jī)安放在船外機(jī)的頂端,。電機(jī)動(dòng)能輸出通過(guò)齒輪箱中的傳動(dòng)軸傳遞到螺旋槳上。齒輪箱的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的燃油船外機(jī)沒有本質(zhì)不同,。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是上部電機(jī)受空間限制較小,，體積可以相對(duì)較大，適合較大馬力的舷外機(jī),。Torqeedo公司的20,、40、80馬力舷外機(jī)就是采用此設(shè)計(jì),。

另外根據(jù)蓄電池位置不同,，分為內(nèi)置式、外置式,，通常較小馬力對(duì)電池容量需求較小,，可以做成電池內(nèi)置式，這樣用戶使用更加方便,；較大馬力對(duì)電池容量需求較大,，通常需要外置電池。

優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1,，綠色環(huán)保,，零污染。這體現(xiàn)在兩個(gè)層次,。一是對(duì)環(huán)境無(wú)污染,，對(duì)保護(hù)水資源和空氣有積極意義；二是對(duì)使用者個(gè)體來(lái)說(shuō),，儲(chǔ)藏,、運(yùn)輸、使用都很干凈，沒有討厭的汽油味,、油污,、及吸入廢氣。

　　2,，安全,。不管是汽油、液化氣,、還是柴油,，都易燃易爆，非專業(yè)技術(shù)人員的普通用戶操作時(shí)還是有些風(fēng)險(xiǎn)的,。電動(dòng)舷外機(jī)完全不用擔(dān)心此類風(fēng)險(xiǎn)。

　　3,，推進(jìn)效率高,。低轉(zhuǎn)速、高扭矩的輸出特性非常適合船舶推進(jìn),。

　　4,，使用成本低。日常充電的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于購(gòu)買燃油的費(fèi)用,；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，工作可靠,，維護(hù)成本極低,。

　　5，儲(chǔ)藏,、運(yùn)輸,、使用方便。

　　缺點(diǎn)：

1,，電池續(xù)航能力有限,。續(xù)航能力較強(qiáng)的型號(hào)在經(jīng)濟(jì)航速下也只能達(dá)到2-3小時(shí)的續(xù)航能力，雖然個(gè)人休閑娛樂(lè)不是問(wèn)題,，但商業(yè)運(yùn)營(yíng)就必須通過(guò)增加電池組來(lái)滿足續(xù)航要求,。

　　2，功率范圍較小,。目前馬力最大的量產(chǎn)電動(dòng)舷外機(jī)是德國(guó)Torqeedo公司的80馬力,，和汽油舷外機(jī)雅馬哈、水星等動(dòng)輒300,、350馬力相比還是太小,，限制了它在大型船只的推廣應(yīng)用。

　　3，首次購(gòu)置成本較高,。作為舷外機(jī)行業(yè)的高端產(chǎn)品,，給用戶提供優(yōu)秀的使用體驗(yàn)的同時(shí)，因?yàn)槌杀镜脑?，價(jià)格也較高,。

　　需要指出的是，常見的眾多的拖弋馬達(dá)（Trolling Motor）,，包括進(jìn)口的國(guó)產(chǎn)的,，并不是嚴(yán)格意義上的“船外機(jī)”。他們的功率較小,，扭矩更小,，推進(jìn)效率低，只能作為輔助動(dòng)力調(diào)整船的位置,、方向,，而無(wú)法作為推進(jìn)動(dòng)力快速、持續(xù)航行,。

5. 中國(guó)船舶產(chǎn)品采購(gòu)網(wǎng)

撈汁小海鮮一般和從漁民船進(jìn)貨,，根據(jù)漁民出海和回港口時(shí)間進(jìn)新鮮貨。

6. 船廠采購(gòu)平臺(tái)網(wǎng)站

船舶行業(yè)目前不是很景氣,，上海地區(qū)幾家造船廠新入職大學(xué)生工資都在3000出頭,。

7. 船舶采購(gòu)平臺(tái)

正規(guī)。是合法注冊(cè)的正規(guī)公司,。

泰安信航船舶管理有限公司位于山東省泰安市東平縣東平街道濱河街濱河御邸105號(hào)順街樓,，注冊(cè)資本為300萬(wàn)人民幣，成立于2019-11-01,，目前公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍是一般項(xiàng)目：國(guó)際船舶管理業(yè)務(wù),；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；技術(shù)服務(wù),、技術(shù)開發(fā),、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流,、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)推廣；商務(wù)代理代辦服務(wù),；國(guó)內(nèi)船舶代理,；內(nèi)河船員事務(wù)代理代辦服務(wù)；旅客票務(wù)代理,；票務(wù)代理服務(wù),；船舶修理,；玩具銷售；日用百貨銷售,；船舶銷售,；機(jī)械設(shè)備租賃；運(yùn)輸設(shè)備租賃服務(wù),；企業(yè)管理咨詢,；采購(gòu)代理服務(wù)；人力資源服務(wù)（不含職業(yè)中介活動(dòng),、勞務(wù)派遣服務(wù)）,；國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；普通貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）,；漁業(yè)機(jī)械服務(wù),；漁業(yè)機(jī)械銷售；機(jī)械設(shè)備銷售,；特種設(shè)備銷售,。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）許可項(xiàng)目：國(guó)際船舶代理,；勞務(wù)派遣服務(wù)；國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù),；船員,、引航員培訓(xùn)；水路普通貨物運(yùn)輸,；道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物）,；海員外派業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng),，具體經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或許可證件為準(zhǔn)）

8. 船舶設(shè)備采購(gòu)平臺(tái)

采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)！它以50為分界線,。當(dāng)PMI大于50時(shí),，表示經(jīng)濟(jì)正在發(fā)展。當(dāng)PMI低于50時(shí),，意味著經(jīng)濟(jì)處于衰退,。

9. 船廠采購(gòu)平臺(tái)有哪些

江蘇大津重工造船有限公司成立于2012年12月，由上海佳豪企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司在揚(yáng)中投資注冊(cè)成立,；2017年12月28日,，并購(gòu)納入上海佳豪- -天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司上市板塊，注冊(cè)資本2.27272億元人民幣,。

公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè),，江蘇省企業(yè)技術(shù)中心,，交通運(yùn)輸部LNG動(dòng)力船建造示范單位，通過(guò)江蘇省一級(jí)Ⅱ類船舶行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件評(píng)價(jià),，擁有發(fā)明,、實(shí)用新型專利30多項(xiàng)，建有工程技術(shù)中心和博士工作站,。通過(guò)了質(zhì)量,、環(huán)境、職業(yè)健康,、能源管理體系認(rèn)證,，擁有一支技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn),、技術(shù),、管理團(tuán)隊(duì)。

公司依托天海防務(wù)技術(shù)優(yōu)勢(shì),，基于公司的數(shù)字化虛擬造船平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)流程無(wú)縫對(duì)接、項(xiàng)目一體化管理,，成功完成各類船舶與海洋工程設(shè)計(jì),、采購(gòu)、建造總承包（EPC）項(xiàng)目,，已形成LNG為動(dòng)力的系列船型,、海工平臺(tái)、公務(wù)系列船三大主線產(chǎn)品,。

大津重工注重培育核心競(jìng)爭(zhēng)力,，從技術(shù)創(chuàng)新入手，致力于國(guó)內(nèi),、國(guó)際市場(chǎng)的開拓,，積極參與國(guó)家 一帶一路 建設(shè)戰(zhàn)略，在管理上不斷創(chuàng)新,，在新技術(shù),、新工藝、新能源應(yīng)用上致力于打造一流和全國(guó)領(lǐng)先的科技創(chuàng)新型企業(yè),，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù),。