1. 長江的水運(yùn)水能可以發(fā)電，緩解用電緊缺,，比如長江三峽,。水運(yùn)可以運(yùn)輸笨重貨物，運(yùn)價(jià)低,，但靈活性差,。比如長江各港口沿岸。 長江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱．水能資源理論蘊(yùn)藏量占全國的40%,，可利用水能資源占全國的一半以上；長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù)．近半個世紀(jì)以來,，經(jīng)過航道綜合整治，加之三峽,、葛洲壩等水利樞紐的建設(shè),，長江的通航條件得到顯著改善．重慶、武漢,、南京等長期作為水陸交通的重要樞紐．目前,，長江干支流通航里程超過7萬千米，貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)量的60%左右,， 長江流域水能資源豐富,，有“水能寶庫”之稱；長江是中國東西向交通的大動脈,，自古以來就享有“黃金水道”的盛譽(yù),。 2. 長江的水運(yùn)在全國占據(jù)重要地位號稱什么長江航運(yùn)有三大優(yōu)勢：一是具有利用天然河流的資源優(yōu)勢。長江是橫貫我國東中西部的河流，被稱為“母親河”,，它的干線橫貫東中西部,，支流連接南北。利用天然河流發(fā)展長江河運(yùn),，不占用土地,。 其二，長江航運(yùn)具有投資省,、運(yùn)能大,、成本低等經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢?！昂竭\(yùn)的投資跟鐵路,、公路相比，完全不在一個量級,。運(yùn)能大——一個5000噸級船舶相當(dāng)于100輛汽車,、100節(jié)鐵路車皮的運(yùn)量。 成本低——普通貨物的每噸公里的運(yùn)價(jià),，水運(yùn)是1.5分,，鐵路是2.5-3角，公路是5角至1.1元”唐冠軍說,，“水運(yùn)是分分錢,，鐵路是角角錢，公路是塊塊錢,?！币虼耍\(yùn)的比較優(yōu)勢非常明顯,。 再者,，長江航運(yùn)具有占地少、能耗小,、排放低的生態(tài)優(yōu)勢,。唐冠軍介紹，水路,、公路,、鐵路每千公里運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗比是1：1.8：14。水運(yùn)跟公路,、鐵路的運(yùn)輸污染物排放量是1：1.2：4.8,，水運(yùn)的污染排放也是最低的。水運(yùn),、鐵路,、公路、航空,、管道等五大運(yùn)輸方式,，水運(yùn)是最節(jié)能、最環(huán)保的運(yùn)輸方式,。 大力發(fā)展長江航運(yùn)符合建設(shè)資源節(jié)約型,、環(huán)境友好型社會的需要，也非常符合建設(shè)美麗中國的發(fā)展方向,。 3. 長江的水運(yùn)距離怎么算長江全長6397公里,，重慶到上海長江長度1800公里；重慶是長江的中上游,，上海在長江尾,！都是直轄市，經(jīng)濟(jì)上兩個城市GTP都是笫一集團(tuán),，都是值得期待的兩個城市,！。 長江是中國的母親河長江正源為沱沱河,。發(fā)源于唐古拉山脈主峰各拉丹冬雪山,，海拔6621米。 4. 長江的水運(yùn)開發(fā)水能可以發(fā)電,，緩解用電緊缺,，比如長江三峽。水運(yùn)可以運(yùn)輸笨重貨物,，運(yùn)價(jià)低,，但靈活性差。比如長江各港口沿岸,。 5. 長江的水運(yùn)有什么之稱長江航運(yùn)主要經(jīng)營干散貨,、液貨危險(xiǎn)品、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù),。 郵輪旅游: 郵輪旅游包括長江郵輪,、城市游船和郵輪港業(yè)務(wù)。 港航服務(wù)： 港航服務(wù)包括燃料供應(yīng),、綠色航運(yùn),、船舶修理、船舶服務(wù),、特色電機(jī)和航運(yùn)科技等業(yè)務(wù),。 一、散貨船 散貨船是航運(yùn)界的老大哥,。上至宜賓,，下至上海,，隨處可見其忙碌的身影。上游的貨物運(yùn)輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運(yùn)出口,，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地,，一派繁忙景象。 二,、集裝箱船 散伙大哥運(yùn)走了散貨,，一些散件，帶著包裝,，相對比較貴重又"嬌嫩"的貨,，就屬集箱船的“菜”了。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物,，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱,，一個個四四方方的鐵柜子，將貨物從上游運(yùn)到下游,，返回時(shí)又將下游的物資從下游運(yùn)回上游,。 三、危險(xiǎn)品船 注意,，遠(yuǎn)離?。?！危險(xiǎn)品船是所有危,、化、油船的統(tǒng)稱,，我們常見的危險(xiǎn)貨物有輕油,、重油、化工原料等化學(xué)品,。最大的特點(diǎn)就是易燃,、易爆還有易腐蝕，對人傷害都挺大,。切記,，不懂不要充大頭，最好的保護(hù)就是遠(yuǎn)離,。 各類危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶,，服務(wù)于長江上中下游的化工需求。 四,、客船 客船,，特別是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿足全國各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光,，每年的旅游旺季是什么時(shí)候呢,？想想，你最喜歡什么時(shí)候出游呢,？陽光,、輕風(fēng)、冷熱適中,，而且還有不錯的風(fēng)景觀賞,， 6. 長江的水運(yùn)價(jià)值長江素有“水能寶庫”與“黃金水道”之稱,，但是水能資源的80%都集中在上游地區(qū),，而上游地區(qū)又很多地方因?yàn)榈匦螚l件復(fù)雜、工程設(shè)施困難,、投資大等原因,，利用效率還比較低。 長江的航運(yùn)條件再中國占有重要地位,，但是因?yàn)榧撅L(fēng)氣候的影響,，水量不穩(wěn)定；宜賓以上河段通航能力較差,；上游河段因地勢變化大,，河流湍急，通航能力較差,。 長江三峽水庫的建設(shè)能夠改善上游地區(qū)的通航狀況,，進(jìn)一步提高長江的運(yùn)輸能力。 7. 長江的水運(yùn)集中在哪些河段云南省昭通市水富港 萬里長江航運(yùn)資源豐富,，港口眾多,，誰才是“長江第一港”，在上游有不同的答案,。 從地理位置來說,，與四川省交界的云南省昭通市水富港是萬里長江航運(yùn)的起點(diǎn)，這里是長江干流金沙江700多公里庫區(qū)兩岸水運(yùn)物資翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的最后一站,。在這座位于金沙江畔的小縣城里,，跨江大橋和路燈基座上，都標(biāo)志著：“萬里長江第一港”,。 類似的說法和標(biāo)語也同樣在水富港下游40公里處的四川省宜賓市出現(xiàn)過,。作為金沙江、岷江交匯的地方,，這里是萬里長江的零公里起點(diǎn),。近幾年，宜賓港的航運(yùn)吞吐量也迅猛增長,。 不光是名號,，這兩個港口也經(jīng)常拿數(shù)據(jù)說話,。正在改擴(kuò)建中的水富港設(shè)計(jì)貨物吞吐量540萬噸/年，能夠?qū)崿F(xiàn)2000噸級以上船舶通江達(dá)海,。而涵蓋11個作業(yè)區(qū)的宜賓港,，今年一季度的貨物吞吐量就已經(jīng)達(dá)到了3466萬噸。 到底誰才是名副其實(shí)的“萬里長江第一港”,？在名號爭議的背后,，兩個港口之間應(yīng)該如何定位，以避免同質(zhì)化競爭,，實(shí)現(xiàn)長江港口航運(yùn)的協(xié)同發(fā)展,？ “長江第一港”之爭 站在距離長江零公里起點(diǎn)10多公里的宜賓港碼頭上，四川宜賓港(集團(tuán))有限公司董事長劉征宇多次向中國青年報(bào)·中青在線記者強(qiáng)調(diào)：“宜賓作為(長江)始發(fā)港是沒有任何問題的,?！?/p> 這句話回應(yīng)的是距此40多公里的云南省昭通市水富港。在公開資料中,，水富港被介紹為：“長江,、金沙江、橫江的交匯處,，內(nèi)昆鐵路進(jìn)入云南的第一站,，萬里長江第一港?！?/p> 8. 長江的水運(yùn)的特點(diǎn)中國最大的港口是上海港港口 上海港位于長江三角洲的前沿,，在中國， 1.8萬公里大陸海岸線的中部,，毗鄰長江河口,，位于長江，東西向運(yùn)輸走廊和南北向運(yùn)輸走廊的交匯處,，是中國沿海港,，的主要樞紐，是中國對外開放和參與國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要港口,， 中國最大的港口港99%的上海市外貿(mào)物資通過上海港,，進(jìn)出，年外貿(mào)吞吐量約占港主要沿海港口的20%,。 9. 長江的水運(yùn)條件及原因長江城市的分布特點(diǎn)主要是為長江干流分布,。形成原因如，第一,，長江提供了便捷的水運(yùn)交通和豐富的水資源,，為城市的發(fā)展提供了良好的物質(zhì)條件。同時(shí),，便捷的長江航運(yùn)促使商業(yè)經(jīng)濟(jì)繁榮,，使得長江沿岸的商業(yè)城市圍繞著碼頭建立,。 第二，長江沿岸層次主要為河道呈帶狀分布,。 |
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