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按船舶經(jīng)營方式來劃分，海上運(yùn)輸可分為哪幾種方式,？  

按照船舶的經(jīng)營方式,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。  
A.班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期,、航線,、停靠港口和相對固定的運(yùn)費(fèi)率,；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活,，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。  
B.租船運(yùn)輸租船指包租整船,。租船費(fèi)用較班輪低廉,，且可選擇直達(dá)航線，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸,。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。  

海運(yùn)放貨方式是怎么樣的呢,？

海運(yùn)放貨方式主要包括整箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸兩種形式。  
1.整箱運(yùn)輸：在整箱運(yùn)輸中,，貨物會被裝進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中,，然后通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行運(yùn)輸。  
這種方式適用于貨物比較多或者較大,，需要保持完整性和安全性的情況,。  
整箱運(yùn)輸便于貨物的裝卸和管理，同時也可以提供更高的貨物保護(hù)水平,。  
2.散貨運(yùn)輸：與整箱運(yùn)輸相反,，散貨運(yùn)輸指的是將貨物拆分為散裝的形式進(jìn)行運(yùn)輸。  
貨物以散裝,、液體或散件的形式直接裝載到船上,，并按照船舶的容量和特性進(jìn)行固定和安全保護(hù)。  
這種方式適用于貨物較少,、不易損壞或需要分批發(fā)貨的情況,。

什么是大陸橋運(yùn)輸，它有何特點(diǎn),？

大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport）是指利用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng),，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式,。簡單的說,，就是兩邊是海運(yùn)，中間是陸運(yùn),，大陸把海洋連接起來,，形成海--陸聯(lián)運(yùn)，而大陸起到了橋的作用,，所以稱之為陸橋,。而海----陸聯(lián)運(yùn)中的大陸運(yùn)輸部分就稱之為大陸橋運(yùn)輸。

大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開展以后的產(chǎn)物,。出現(xiàn)于1967年,，當(dāng)時蘇伊士運(yùn)河封閉、航運(yùn)中斷,，而巴拿馬運(yùn)河又堵塞,，遠(yuǎn)東與歐洲之間的海上貨運(yùn)船舶，不得不改道繞航非洲好望角或南美致使航程距離和運(yùn)輸時間倍增,，加上油價(jià)上漲航運(yùn)成本猛增,，而當(dāng)時正值集裝箱運(yùn)輸興起。在這種歷史背景下,，大陸橋運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生,。從遠(yuǎn)東港口至歐洲的貨運(yùn),，于1967年底首次開辟了使用美國大陸橋運(yùn)輸路線，把原來全程海運(yùn),，改為海,、陸、海運(yùn)輸方式,，試辦結(jié)果取得了較好的經(jīng)濟(jì)效果,，達(dá)到了縮短運(yùn)輸里程、降低運(yùn)輸成本,、加速貨物運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

北美大陸橋

北美大陸橋指從日本東向,，利用海路運(yùn)輸?shù)奖泵牢骱０叮俳?jīng)由橫貫北美大陸的鐵路線,，陸運(yùn)到北美東海岸,，再經(jīng)海路運(yùn)箱到歐洲的“海—陸—海”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

北美大陸橋包括美國大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸,。美國大陸橋有兩條運(yùn)輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線,。

北美大陸橋是世界上歷史最悠久,、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線,。

北美大陸橋運(yùn)輸對巴拿馬運(yùn)河的沖擊很大,，由于陸橋運(yùn)輸可以避開巴拿馬運(yùn)河寬度的限制，許多海運(yùn)承運(yùn)人開始建造超巴拿馬型集裝箱船,，增加單艘集裝箱船的載運(yùn)箱量,，放棄使用巴拿馬運(yùn)河，使集裝箱國際海上運(yùn)輸?shù)男矢鼮樘岣摺?/p>

西伯利亞大陸橋

西伯利亞大陸橋（或稱亞歐第一大陸橋）全長1.3萬公里,，東起俄羅斯東方港,，西至俄芬（芬蘭）、俄白（白俄羅斯）,、俄烏（烏克蘭）和俄哈（哈薩克斯坦）邊界,，過境歐洲和中亞等國家。

我國通過西伯利亞鐵路可進(jìn)行陸橋運(yùn)輸?shù)穆肪€有三條：1.鐵－鐵路線,； 2.鐵－海路線,；3.鐵－公路線

西伯利亞大陸橋存在的問題 ：運(yùn)輸時間不穩(wěn)定；鐵路運(yùn)輸中,，貨物位置難確認(rèn),；往返貨源不平衡

新亞歐大陸橋

亞歐第二大陸橋，也稱新亞歐大陸橋,。該大陸橋東起中國的連云港,，西至荷蘭鹿特丹港,，全長10837km，其中在中國境內(nèi)4143kmn,，途徑中國,、哈薩克斯但、俄羅斯,、白俄羅斯,、波蘭、德國和荷蘭7個國家,，可輻射到30多個國家和地區(qū),。1990年9月，中國鐵路與哈薩克鐵路在德魯日巴站正式接軌,，標(biāo)志著該大陸橋的貫通,。1991年7月20日開辦了新疆一哈薩克斯但的臨時邊貿(mào)貨物運(yùn)輸。1992年12月1日由連云港發(fā)出首列國際集裝箱聯(lián)運(yùn)“東方特別快車”,，經(jīng)隴海,、蘭新鐵路，西出邊境站阿拉山口,，分別運(yùn)送至阿拉木圖,、莫斯科、圣彼得堡等地,，標(biāo)志著該大陸橋運(yùn)輸?shù)恼介_辦,。該大陸橋運(yùn)量逐年增長，并具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>