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一,、海運(yùn)與陸地運(yùn)輸相比，有哪些優(yōu)勢(shì)

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國(guó)際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。  
船只不斷增多,，船體越來(lái)越大，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線。  
海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開,。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：  
（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費(fèi)大量資金，也省去了日常維修的費(fèi)用,；  
（2）海上航線是水平的,，沒(méi)有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；  
（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；  
（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；  
（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；  
（6）船舶容積大,，一船載重幾萬(wàn)噸,、十幾萬(wàn)噸，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,。

二,、船舶種類

海上貨物運(yùn)輸船舶的種類繁多。貨物運(yùn)輸船舶按照其用途不同,，可分為干貨船和油槽船兩大類,。  
（一）干貨船（DryCargoShip）  
根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同,，可分為：  
1．雜貨船（GeneralCargoShip）  
雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線,，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快,，船上配有足夠的起吊設(shè)備,，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要,。  
2．干散貨船（BulkCargoShip）  
干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶,。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（GrainShip）,、煤船（Collier）和礦砂船（OreShip）,。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱,，但設(shè)有隔板,，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。  
3．冷藏船（RefrigeratedShip）  
冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶,。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng),，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。  
4,、木材船（Timbership）  
木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶,。這種船艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備,。船艙及甲板上均可裝載木材,。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。

5．集裝箱船（ContainerShip）  
集裝箱船可分為部分集裝箱船,、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種,。  
（1）部分集裝箱船（Partialcontainership）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,，其他艙位仍裝普通雜貨,。  
（2）全集裝箱船（FullContainerShip）。指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶,。它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。  
（3）可變換集裝箱船（ConvertibleContainerShip）,。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的,。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱,，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨,。  
集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備,，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸,。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。  
6．滾裝船,，又稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）  
滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車和集裝箱,。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首,、尾有開口斜坡連接碼頭,，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車,，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進(jìn)或開出船艙,。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快,，可加速船舶周轉(zhuǎn),。  
7．載駁船（BargeCarrier）  
又稱子母船。是指在大船上搭載駁船,，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶,。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制,，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行,，裝卸效率高,。目前較常用的載駁船主要有拉希型（LighterAboardShip，縮寫為L(zhǎng)ASH）和西比型（Seabee）兩種,。  
（二）油槽船（Tanker）  
油槽船是主要用來(lái)裝運(yùn)液體貨物的船舶,。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船,。  
1．油輪（OilTanker）  
油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物,。它的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙,，有油管貫通各油艙,。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有縱向艙壁,，在未裝滿貨時(shí)也能保持船舶的平穩(wěn)性,。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益,，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸泣不斷地增加,，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬(wàn)噸。  
2,，液化天然氣船（LiquefiedNaturalGasCarrier）  
液化天然氣船專門用來(lái)裝運(yùn)經(jīng)過(guò)液化的天然氣,。