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海運(yùn)費(fèi)用如何計(jì)算？

運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)  
基本運(yùn)費(fèi)=FOB價(jià)×費(fèi)率=（0.99CIF×費(fèi)率）/(1+費(fèi)率)  
(一)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基礎(chǔ)  
運(yùn)費(fèi)單位(FreightUnit),是指船公司用以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基本單位.由于貨物種類繁多,打包情況不同,裝運(yùn)方式有別,計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一,。
A整箱裝：以集裝箱為運(yùn)費(fèi)的單位,在SimTrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種.20'集裝箱的有效容積為25CBM,限重17.5TNE,40'集裝箱的有效容積為55CBM,限重26TNE,其中1TNE＝1000KGS,；  
B拼箱裝：由船方以能收取較高運(yùn)價(jià)為準(zhǔn),運(yùn)價(jià)表上常注記M/W或R/T,表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。

拼箱裝時(shí)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為：  
1.重量噸(WeightTon)：按貨物總毛重,以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,；  
2.體積噸(MeasurementTon)：按貨物總毛體積,以一立方公尺(1CubicMeter,；簡(jiǎn)稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一才積噸)為一個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,。
在核算海運(yùn)費(fèi)時(shí),出口商首先要根據(jù)報(bào)價(jià)數(shù)量算出產(chǎn)品體積,然后查找到對(duì)應(yīng)該批貨物目的港的運(yùn)價(jià).如果報(bào)價(jià)數(shù)量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱),則直接取其運(yùn)價(jià)為基本運(yùn)費(fèi),；如果不夠裝整箱,則用產(chǎn)品總體積(或總重量,取運(yùn)費(fèi)較多者)×拼箱的價(jià)格來(lái)算出海運(yùn)費(fèi)。

廣州到?？诤＿\(yùn)公司門到門海運(yùn)費(fèi)多少錢,？

廣州到?？诘募b箱海運(yùn)運(yùn)輸, 一個(gè)柜大概3500左右，沿海省份134張2449生4794都可以走,內(nèi)貿(mào)是上門取貨,送貨上門,，比陸運(yùn)便宜一半,，最重要是海運(yùn)破損率很低，廣州南沙大船,，直航?？诟鬯拓洠瑑?yōu)勢(shì)專線,，按整柜收錢運(yùn)費(fèi),！

海運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)？

海運(yùn)作為一種主要的國(guó)際物流運(yùn)輸方式,，具有以下優(yōu)缺點(diǎn)：  
優(yōu)點(diǎn),。成本相對(duì)較低，適合大批量,、低價(jià)值的貨物運(yùn)輸,；具有較大的承載能力，可以運(yùn)輸大型和重量較大的貨物,；環(huán)境友好,，碳排放較低，對(duì)環(huán)境影響較??；全球覆蓋范圍廣，能夠到達(dá)世界各大洲和主要港口,。  
缺點(diǎn),。運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，受天氣和海況影響較大,，可能導(dǎo)致船只延遲或取消,；對(duì)貨物類型有一定限制，如易腐,、易碎,、危險(xiǎn)品等；風(fēng)險(xiǎn)較高,，依賴天氣和海上情況,，如臺(tái)風(fēng)、海盜等,；速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易確定,。