1. 海洋運輸基本流程

海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進(jìn)出口貨運總量的90%都是利用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式,，即班輪運輸和租船運輸,。

2. 海洋運輸介紹

油船運輸,，不能在船明火作業(yè),，包括廚房均用電灶燒飯做菜,，任何人上船不能穿釘?shù)男由洗?，禁示船員在船上抽煙,，由專用房間提供吸煙室,，機侖維修不能電焊作業(yè)，各船員都具備由港監(jiān)考核的合格四小證,，天氣炎熱時應(yīng)用噴水全程灑水甲板以確保油船安全,。

3. 海洋運輸基本流程圖

1.

詢價，首先確定運輸方式：拼箱 or 整箱,。其中涉及到運輸條款,，出廠價，離岸價,，到岸價,，到門價。具體價格問貨代就行,；

2.

確認(rèn)好價格后,，就可以發(fā)訂艙單給貨代，從貨代拿到整箱SO,，或者拼箱入倉單后,，就可以安排拖車的問題，同時準(zhǔn)備出口清關(guān)文件,；

3.

交倉或者裝柜,，還碼頭,；

4.

報關(guān)等待放行,。放行后就坐等開船,；

5.

付款給貨代，拿到提單,，連同齊全的清關(guān)資料一齊給到收件人,。剩下基本就是收件人的事；

6.

收件人在收到清關(guān)資料,，到貨通知后,，就可以開始清關(guān)了，然后繳納齊費用就可以提貨,。

4. 海洋運輸基本流程有哪些

是國際物流中最主要的運輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛,。目前,，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸,。海洋運輸對世界的改變是巨大的,。

5. 海洋運輸基本流程實驗總結(jié)

海上運輸：簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。包括沿海運輸,、國際海洋運輸。

　　它包括遠(yuǎn)洋運輸,，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制,，具有運量大,、成本低等優(yōu)點。但海運受地理條件限制,，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上,，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

　　 2,、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低,、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大、運量大,、運費低,，以及對貨物適應(yīng)性強等長處，加上全球特有的地理條件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進(jìn)出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進(jìn)行的，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差,，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本,。

　　2、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達(dá)國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進(jìn)整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠(yuǎn)洋運輸船隊已進(jìn)入世界10強之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。

　　4,、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美、英等國把商船隊稱為：“除陸,、海,、空之外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”,?？梢姡鼘?zhàn)爭的勝負(fù)所起的作用,。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè)，通過立法加以保護(hù)，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

6. 海洋運輸基本流程包括

運輸是物流活動的主要組成部分，是物流的核心環(huán)節(jié),，不論是企業(yè)的輸入物流還是輸出物流,，還是流通領(lǐng)域的銷售物流，都依靠運輸來實現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移,，可以這樣說,，沒有運輸，就沒有物流,。

整個物流活動是由包裝,、裝卸、保管,、庫存管理,、流通加工、運輸和配送等活動組成的,，其中運輸是物流活動的主要組成部分,，是物流的核心環(huán)節(jié)，不論是企業(yè)的輸入物流還是輸出物流,，還是流通領(lǐng)域的銷售物流,，都依靠運輸來實現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移，可以這樣說,，沒有運輸,，就沒有物流。為了適應(yīng)物流的需要,，要求具有一個四通八達(dá),，暢行無阻的運輸線路網(wǎng)系統(tǒng)作為支持。 現(xiàn)代物流以交通運輸技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ),，在滿足流通需求的同時,，追求將服務(wù)全過程的系統(tǒng)總成本(包括時間成本和增值服務(wù)成本)降至最低水平，而流通過程本身則依托信息系統(tǒng)為支撐的運輸系統(tǒng)來完成,。沒有運輸就談不上物流,，但僅依靠運輸也不可能滿足當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的日趨復(fù)雜的、多樣化的流通服務(wù)需求,。并且運輸費用在整個物流費用中占很大比例,。從這個意義上說，交通運輸是物流的有機組成部分,，是物流大系統(tǒng)中極為重要的子系統(tǒng),。

7. 海洋運輸基本流程操作模擬實驗報告

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

　　2,、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3,、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大、使用時間長,、運輸里程遠(yuǎn),，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

8. 海洋運輸基本流程的實驗報告心得

海洋是世界運輸?shù)拇髣用},。隨著國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多，船體越來越大,，貨運量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快，并開辟了一些新的航線,。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點分不開。海上運輸與陸上運輸相比,，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費大量資金,，也省去了日常維修的費用,；（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼,；（5）運送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸、十幾萬噸,，目前最高達(dá)55萬噸,，很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運輸,?？傊＿\所需的費用少,，與其他運輸方式相比,，貨運的成本最低。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運,，遠(yuǎn)慢于航空、公路,、管道和鐵路運輸,。因此，不易運送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險,。為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

9. 海洋運輸規(guī)則

海上貨物運輸?shù)娜笠?guī)則,，是指《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》這三個國際公約,。

10. 海洋運輸流程圖

按照船舶的經(jīng)營方式,，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。

A.班輪運輸 班輪運輸?shù)奶攸c:（l）班輪運輸有固定的船期,、航線,、停靠港口和相對固定的運費率,；（2）班輪運費中包括裝卸費,，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活,，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

B. 租船運輸 租船指包租整船,。租船費用較班輪低廉,，且可選擇直達(dá)航線,，故大宗貨物一般采用租船運輸,。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。

11. 海洋運輸基本流程操作模擬

SMARTRANS海運出口流程 海運出口具體流程如下：

1> 聯(lián)系貨代 這里需要跟客人確認(rèn)他是否有自己指定的貨代,，因為國外很多公司都會有和他們長期合作的貨代公司,，這些貨代公司在客人本地或者我們國內(nèi)都有辦事處，操作起來方便,，價格也有優(yōu)勢,。如果客人沒有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口,。

2> 安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a S/O to forwarder 訂艙時間：一般在交貨日期的前一個星期就要開始向貨代訂艙,，即向貨代要空白S/O，填好后發(fā)回去給貨代,。 訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的,，主要用于填寫S/O便于貨代訂艙和報關(guān)及制單用 客人需提供的信息有： Consignee : 收貨人 Notify Party：貨到通知人，一般和Consignee是一樣的 Port of Destination, Port of discharge: 目的港 Port of Loading : 起運港一般我們都知道,，可以不用問客戶 我司需提供的文件為： 裝箱單Packing List 和發(fā)票 Commercial Invoice

3> 跟客戶確認(rèn)需要準(zhǔn)備哪些海運文件,，一般客戶海運文件包括如下： 提單：Bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies) 原產(chǎn)地證明書：即C/O 或 Form A 1正1副（One original, one copy） 裝箱單：3正 ( three originals) 發(fā)票：3正 ( three originals) 注1 ： 什么是提單？提單的作用是什么,？ 海洋運輸提單 (Marine/Ocean Bill of Lading)或港至港運輸提單（port to port B/L）,，簡稱海運提單B/L,。 海運提單是證明海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據(jù)。 海運提單的作用： (1) 貨物收據(jù),。 提單是承運人發(fā)給托運人的收據(jù),，確認(rèn)承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物,，已代裝船,。 (2) 運輸契約證明。 是托運人與承運人的運輸契約證明,。 承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物,，是因為承運人和托運人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證,。 (3) 貨權(quán)憑證,。 提單是貨物所有權(quán)的憑證。誰持有提單,，誰就有權(quán)要求承運人交付貨物,，并且享有占有和處理貨物的權(quán)利，提單代表了其所載明的貨物,。 海運提單的出具有兩種方式： 出具文件正本,，如上述3正3復(fù) 電放提單：B/L telex release 此情況下我們要收回客戶所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個星期的時間,，而我們拿到所有正本文件也最要1個星期的時間,，再加上快遞給客戶的時間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租柜費,。 另有一點,，在海運提單確認(rèn)過程中會遇到的一個情況就是，客人的代理或者貿(mào)易公司會要求我們將提單上的Shipper改成他們公司的名稱,；這是合理的,，但是我們需要收到代理或者貿(mào)易公司的所有余款后才安排改單，因為Shipper的內(nèi)容是注明這票貨的所有權(quán)歸誰所有,，如果在沒有收到客人余款,，到時候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿(mào)易公司，我們就等于徒增自己的風(fēng)險了,。 注2：CO 和 FORM A的區(qū)別 (1) 定義： Form A是屬普惠制原產(chǎn)地證,，即聯(lián)合國規(guī)定的發(fā)達(dá)國家給發(fā)展中國家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠，非互惠的優(yōu)惠,，客戶可以能過出具FORM A享受優(yōu)惠的關(guān)稅,。 CO是一般產(chǎn)地證，貨物僅享受普通稅率征稅,，僅證明產(chǎn)地,。 兩者都是產(chǎn)地證,，證明貨物的生產(chǎn)國 (2) 作用： CO和Form A都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一 是客人當(dāng)?shù)卣蚩腿苏鞫悤r的憑證 (3) 簽發(fā)機構(gòu) Form A是由商檢辦簽發(fā)，屬官方文件,，價格大概為100RMB CO有兩種：一種是官方的（商檢辦簽發(fā)的）,，另一種是非官方的（貿(mào)促會簽發(fā)也就是國際商會的簽發(fā)的)；價格大概為