1. 海洋運(yùn)輸散貨船轉(zhuǎn)讓協(xié)議

1賣得好不好叫走得好不好 ,。

2去進(jìn)貨叫拿貨，千萬不要說買。

3在問有什么顏色叫還有幾個(gè)色,。

4一手：一般全碼（全色）各來一件叫一手,。

5混批：什么樣子什么類型的貨都拿,，湊滿一個(gè)數(shù)量或總價(jià),。也叫“串款”,。

6打包：一次拿很大的量和款,，就好像收庫存貨一樣,。有時(shí)批發(fā)商一包貨（良莠不齊）不讓挑選，一口價(jià)出售也叫打包,。

7散貨：款比較雜,，量不是很大。

8散客：離市場(chǎng)近的,，到批發(fā)商那一次只拿幾件的那種賣家,，他離市場(chǎng)近沒有必要多拿，不用備貨,。

9爆版：這個(gè)款型在市場(chǎng)上走的量很大,。

10炒貨：是好比炒作一樣，往往把幾十的衣服炒到幾百,。這類東西,，新手賣家還是盡量回避吧。 11散批是少量批發(fā),。12混批是可以不同類型一起批,。13散批是指同一個(gè)單品批發(fā)，量比較少,。14混批是不同的單品,，一起批，一般量的要求就要對(duì)較少,，求總額,。

15整單和散單：?jiǎn)尉褪怯唵蔚囊馑肌Ｕ麊尉褪钦麄€(gè)訂單的意思,。16庫存,，就是因?yàn)槟撤N原因，產(chǎn)品做好之后,，沒有發(fā),，造成成品積壓在公司里,，就叫做庫存。17整單的庫存,，就是一個(gè)或幾個(gè)整個(gè)完整訂單的庫存,。意思是有沒有大批量的統(tǒng)一款色的庫存，而不是亂七八糟的一些雜款!

2. 海運(yùn)散貨船租賃

近日,，江蘇一家船用儀器公司董事長(zhǎng)透露,，該公司7月份將開建1艘12000噸級(jí)砂船。在此之前,，安徽某船務(wù)公司則以十年為期租賃了連云港銘洋船廠8座船臺(tái)中的4座用于建造沿海砂船,，首批2艘120米長(zhǎng)的12000噸級(jí)砂船5月28日下料開建。

江浙地區(qū)一些民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，未來5～10年,，以海沙運(yùn)輸為主要功能的砂船國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看好，或許引來砂船建造小高潮,。某船舶設(shè)計(jì)公司董事長(zhǎng)稱,，目前公司已有10艘砂船在排隊(duì)等著設(shè)計(jì)。

萬噸級(jí)江海直達(dá)型砂船市場(chǎng)看好

在目前的情況下,，國(guó)外沙子不能進(jìn)口,，內(nèi)河沙又不能開采，內(nèi)地龐大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)業(yè)所需的沙子絕大部分只好從沿海運(yùn)進(jìn)海砂來解決,。更具經(jīng)濟(jì)性的江海直達(dá)砂船便成了沿海向內(nèi)地運(yùn)送海砂的不二選擇,。

安徽一家船務(wù)公司總經(jīng)理表示，對(duì)于江海直達(dá)砂船船型,，他比較看好120米長(zhǎng),、載重噸位在12000～13000噸的沿海散貨。他認(rèn)為,，這類船舶比較靈活,，既可以在沿海跑海砂等散貨運(yùn)輸，也可以常年上溯至武漢港,，將海砂從沿海一路運(yùn)進(jìn)武漢,，整個(gè)航程貫穿了長(zhǎng)江中下游腹地，市場(chǎng)空間很大,。

多重因素催生砂船市場(chǎng)需求

有業(yè)內(nèi)人士表示,，國(guó)內(nèi)沿海砂石料航運(yùn)市場(chǎng)，至少這一兩年里粵港澳大灣區(qū)基建市場(chǎng)對(duì)沙石的需求是穩(wěn)定的,。他說,，按照目前的市場(chǎng)行情，投資建造1艘12000噸級(jí)左右的沿海砂石船,，投入營(yíng)運(yùn)只需2～3年就可收回建造成本,，而同等噸位的運(yùn)送鋼鐵,、煤炭等其它非砂石物料的沿海散貨船，至少需要營(yíng)運(yùn)4～5年才能夠收回建造成本,。

最近幾年,，原先供應(yīng)充足的河砂市場(chǎng)供應(yīng)特別緊張，再加上2017年國(guó)家粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的開始實(shí)施,，以及今年年初國(guó)家出臺(tái)的新基建經(jīng)濟(jì)刺激政策的推出,，進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)河砂市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面。

據(jù)悉,，自然資源部發(fā)布了《廢止十八件規(guī)范性文件》的通知后，正式廢止了與海砂采礦權(quán)和海域使用權(quán)“兩權(quán)合一”招拍掛出讓改革要求不一致的2個(gè)規(guī)范性文件,，進(jìn)一步為海砂的合法開采掃清了障礙,。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)砂石市場(chǎng)缺口非常大,，大量?jī)r(jià)格相對(duì)低廉的海砂進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，由此拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)沿海海砂運(yùn)輸市場(chǎng)需求。結(jié)合目前情況,，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的砂船基本上都是按照以前內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)規(guī)范建造的,，現(xiàn)有的絕大部分內(nèi)河砂船難以滿足海船的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性要求，根據(jù)國(guó)家海事部門的規(guī)定,，這類船舶嚴(yán)禁到沿海地區(qū)運(yùn)送海砂,。

3. 海洋運(yùn)輸散貨船轉(zhuǎn)讓協(xié)議書

可以替代的文件包括：

  1. 海運(yùn)提單(Bill of Lading):海運(yùn)提單是貨物運(yùn)輸?shù)姆晌募素浳锏脑敿?xì)信息,，如數(shù)量,、包裝、重量,、起運(yùn)港和目的港等,。如果裝港的危險(xiǎn)貨物艙單不見了，海運(yùn)提單可以作為貨物的重要證明文件,。

  2. 運(yùn)輸合同：運(yùn)輸合同是雙方達(dá)成協(xié)議的書面文件,，其中包含有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)臈l款和條件。如果裝港的危險(xiǎn)貨物艙單不見了,，運(yùn)輸合同可以作為貨物的另一個(gè)重要證明文件,。

  3. 發(fā)票：發(fā)票是購買貨物時(shí)收到的正式文件，其中包含了貨物的詳細(xì)信息,，如名稱,、數(shù)量、價(jià)格和付款方式等,。如果裝港的危險(xiǎn)貨物艙單不見了,，發(fā)票可以作為貨物的重要證明文件之一,。

需要注意的是，不同的國(guó)家和地區(qū)可能有不同的規(guī)定和要求,，因此在處理類似問題時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)進(jìn)行操作,。

4. 5000噸散貨船轉(zhuǎn)讓

海發(fā)集團(tuán)是國(guó)企。中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司成立于2004年03月03日,，注冊(cè)地位于中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),，經(jīng)營(yíng)范圍包括國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游普通貨船、國(guó)內(nèi)沿海外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線班輪運(yùn)輸,，國(guó)際船舶運(yùn)輸（含集裝箱班輪運(yùn)輸）,，集裝箱制造、修理,、租賃,，船舶租賃，自有集裝箱,、自用船舶買賣,，國(guó)內(nèi)沿海普通貨船（散貨船除外）海務(wù)管理、機(jī)務(wù)管理和船舶檢修,、保養(yǎng),、買賣、租賃,、營(yíng)運(yùn),、資產(chǎn)管理及其他船舶管理服務(wù)。

5. 船舶轉(zhuǎn)讓協(xié)議書

1,、先由舊船主辦理船舶營(yíng)運(yùn)證注銷手續(xù),。新船主持港航部門出具的《中華人民共和國(guó)船舶營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證注銷登記證明書》到港航分局領(lǐng)取《船舶買賣、檢驗(yàn)入(過)戶呈批表》,加具單位意見并蓋章(個(gè)體到村委或居委會(huì)加具意見并蓋章);

2,、持已蓋章的《船舶買賣,、檢驗(yàn)入(過)戶呈批表》到海事部門辦理船牌證件轉(zhuǎn)讓(過戶)手續(xù);填寫在港航分局領(lǐng)取的《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)怯浭马?xiàng)申請(qǐng)表》、《安全管理責(zé)任書》,加具單位意見并蓋章(個(gè)體到村委或居委會(huì)加具意見并蓋章),個(gè)體還需由村委或居委會(huì)出具船舶買賣證明;

3,、持以上資料及新的船舶檢驗(yàn)證書,、船舶國(guó)籍證書、所有權(quán)登記證書等證件到港航分局進(jìn)行初審,再由市港航局核發(fā)新的船舶營(yíng)運(yùn)證和水路運(yùn)輸許可證,。

6. 船舶轉(zhuǎn)讓協(xié)議書范本格式

法定地址：

營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)：

乙方：

法定地址：

營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)：

甲乙雙方經(jīng)充分的協(xié)商,，甲方愿意出售且乙方愿意購買“---------------”輪(以下簡(jiǎn)稱“該輪”)，并達(dá)成如下協(xié)議：

1,、船舶概況

船名： 船型：

船籍： 船級(jí)：

總長(zhǎng)： 船寬：

船深： 總噸：

凈噸： 載重噸：

建造廠家： 建造年月：

2,、產(chǎn)權(quán)/經(jīng)營(yíng)權(quán)

甲方確認(rèn)擁有本合同下的該輪的全部產(chǎn)權(quán)。

甲方確認(rèn)該船不在光船租約下,。

3,、船價(jià)

該輪售價(jià)總計(jì)人民幣(或美元)-------------------

4,、定金

為保證本合同的嚴(yán)格履行，乙方同意在合同簽定后的-------個(gè)銀行工作日內(nèi)以銀行匯票方式將人民幣(或美元)-------------的定金匯到甲方指定的帳戶,。

帳戶如下：

戶名：

開戶行：

人民幣(或美元)帳號(hào)：

5,、付款

乙方應(yīng)在實(shí)際交船前的------天將剩余船款人民幣(或美元)-----------及剩余油款匯至上述甲方指定的銀行，并將銀行憑證交給甲方,。

6,、驗(yàn)船

乙方已于---------年----月份在甲方的安排下驗(yàn)船，并同意按驗(yàn)船現(xiàn)狀接船,。

7,、交船時(shí)間和地點(diǎn)

交船地點(diǎn)：

交船期限： (由甲方選擇)

甲方同意乙方在支付了上述定金并簽署跟船保函后，可以委派------名代表上船直至交船,，以便熟悉船舶狀況,，但跟船人員不得干涉或妨礙甲方船員的正常工作。

跟船人員的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由乙方自負(fù),。

甲方應(yīng)以書面通知乙方該輪3天交船預(yù)報(bào)和1天交船確報(bào),，乙方在收到3天交船預(yù)報(bào)通知后,，應(yīng)立即安排付清剩余船款及油款,，乙方收到1天交船確保后，必須在------天內(nèi)接船,。

交船時(shí),，該輪必須處于漂浮狀態(tài)，甲方按該輪現(xiàn)狀交船,，自然損耗除外,。

甲方確認(rèn)收到全部船款和油款后，雙方即簽訂交接協(xié)議書,。交接協(xié)議書經(jīng)雙方授權(quán)代表簽署并加蓋公章后,，該輪產(chǎn)權(quán)正式移交給乙方。

甲方全體船員立即離船,，船員離船后的食宿和回程的車費(fèi)由乙方承擔(dān),，并負(fù)責(zé)安排將船員送回。 乙方同意付船員補(bǔ)貼每位人民幣(或美元)---------,。

交船前,，倘若該輪發(fā)生全損或推定全損，本合同自行解除,。

甲方應(yīng)將乙方已付款項(xiàng)全額如數(shù)退還,。

8、備件和燃料

該輪包括船上的備品備件由甲方按清單移交給乙方,。屬于甲方專用的船上圖書,、資料表格和文件等不包括在內(nèi),，船員的私人行李和物品也不包括在內(nèi)。

船上剩余燃油,、未使用過的潤(rùn)滑油,、伙食由乙方接收并按交船地當(dāng)日市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)付款，并一次性付清,。

9,、文件

交船時(shí)，甲方應(yīng)將現(xiàn)有的船檢證書及該輪技術(shù)圖紙無償提供給乙方,。若乙方提出要求,，甲方應(yīng)將其現(xiàn)有的該輪的其他技術(shù)文件及時(shí)交給乙方。

該輪的國(guó)籍證書,、船舶的所有權(quán)證書,、電臺(tái)執(zhí)照、船舶簽證薄,、海關(guān)監(jiān)管薄,、航海日志、輪機(jī)日志,、營(yíng)運(yùn)證,、最低安全配員證書、造船廠提供的該輪的穩(wěn)性計(jì)算書,、船舶防油污計(jì)劃和ism文件(如有)等應(yīng)由甲方收存取回,，但乙方有復(fù)印的權(quán)利(船舶油污計(jì)劃和ism文件不提供復(fù)印)。

交船時(shí),，甲方應(yīng)將下述文件遞交給乙方：一,、授權(quán)書;二、普通商業(yè)發(fā)票(不含增值稅),，甲方應(yīng)在交船后-----日內(nèi)辦妥該輪在原登記機(jī)關(guān)的注銷登記,。同時(shí)，乙方應(yīng)將下述文件遞交給甲方：一,、營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件;二,、授權(quán)書;三、乙方辦理該輪登記所在登記機(jī)關(guān)名稱,、地址,、傳真、電話,、聯(lián)系人和郵政編碼,。

10、債務(wù)

在交船前，甲方承諾該輪沒有任何船舶優(yōu)先權(quán),、船舶抵押權(quán)和隨船債務(wù),。

11、費(fèi)用的約定

交船前,，該輪所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用由甲方承擔(dān);交船后,，該輪所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用由乙方承擔(dān),。

甲方應(yīng)向原船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶注銷手續(xù),，乙方應(yīng)辦理該輪所有權(quán)登記，其費(fèi)用各自承擔(dān),。

12,、船名和標(biāo)記

該輪移交后，乙方不得使用原船名和煙囪標(biāo)記,。

13,、乙方違約責(zé)任

若乙方未能按時(shí)支付定金，甲方有權(quán)解除合同,。

乙方應(yīng)承擔(dān)甲方因此遭受的損失和按年利率------%計(jì)算的全部損失費(fèi)用的利息,。

若乙方未能在收到交船預(yù)報(bào)后------日內(nèi)按本合同第五條的規(guī)定支付船款，或未能在收到交船確報(bào)后------日內(nèi)接船,，甲方有權(quán)解除合同,。

定金及其利息歸甲方所有。若定金及其利息收入不足以彌補(bǔ)甲方損失,，乙方還應(yīng)賠償甲方因此遭受的損失費(fèi)用,，并承擔(dān)甲方全部損失費(fèi)用的利息(按年利率-----%計(jì)算),。

14,、甲方違約責(zé)任

若甲方未能按本合同規(guī)定的方式和期限通知乙方接船，乙方有權(quán)解除合同,。

甲方收到乙方解除合同通知后，應(yīng)在------個(gè)銀行工作日內(nèi)退還所收到的全部船價(jià)款(包括定金)及利息(按年利率-----%計(jì)算),。

15,、不可抗力

本合同在執(zhí)行中如發(fā)生地震、火災(zāi),、海嘯、戰(zhàn)爭(zhēng)等不可抗力而致使甲方不能履行合同,，則甲方應(yīng)立即通知乙方終止合同。

另外若由于其它特殊原因如臺(tái)風(fēng)、大于該輪抗風(fēng)能力的大風(fēng),、霧以及國(guó)家政府機(jī)關(guān)規(guī)定等造成甲方不能按合同條款規(guī)定之日期交船，甲方應(yīng)提前----天通知乙方,，同時(shí)提出新的交船日期，乙方有權(quán)選擇撤銷合同或保留合同,。

若乙方選擇撤銷合同,，則本合同立即終止;若乙方選擇保留合同,，則乙方應(yīng)接受甲方提出的新的交船日期,。

16、仲裁

在本合同的解釋和履行中如發(fā)生糾紛,，原則上由雙方協(xié)商解決;若協(xié)商未能達(dá)成一致,，則提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)上海分會(huì)按我國(guó)有關(guān)法律進(jìn)行仲裁。

該仲裁是終局的,。

17,、附則

本合

同經(jīng)雙方授權(quán)代表傳真簽字蓋章后生效。

本合同正本一式兩份,，雙方各執(zhí)一份;副本兩份,，雙方各執(zhí)一份。正副本具有同等法律效力,。本合同未盡事宜,，甲乙雙方可以通過協(xié)商并簽訂補(bǔ)充協(xié)議,，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力,。

甲方： 乙方：

甲方代表： 乙方代表：

日期： 年 月 日日期： 年 月 日。

7. 船運(yùn)公司轉(zhuǎn)讓

1 渤海輪渡轉(zhuǎn)讓航線的原因主要是經(jīng)營(yíng)不善和市場(chǎng)需求變化,。2 隨著港口建設(shè)和航運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展,，渤海輪渡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，而經(jīng)營(yíng)管理水平并未得到持續(xù)提升,，致使經(jīng)營(yíng)困難,。另外，市場(chǎng)需求也有變化,，例如新的高速鐵路線路的建設(shè),，人們的出行方式和習(xí)慣也在不斷改變。3 渤海輪渡可以考慮加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研,，提升經(jīng)營(yíng)管理水平,，拓展其他領(lǐng)域的業(yè)務(wù),，以及與其他渡輪公司合作等方式來提高競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。同時(shí)也應(yīng)該關(guān)注市場(chǎng)需求的變化,，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和服務(wù)質(zhì)量,，滿足乘客需求。

8. 海洋運(yùn)輸散貨船轉(zhuǎn)讓協(xié)議怎么寫

印度尼西亞

船長(zhǎng)印度尼西亞籍,副船長(zhǎng)香港籍,。

根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的注冊(cè)資料顯示,，“新星”輪（NEW STAR）是一艘5000噸貨船，船長(zhǎng)98米,，船寬 15.8米,，吃水5.9米。船主為浙江通宇船務(wù)有限公司（TONGYU SHIPPING ZHEJIANG）,，運(yùn)營(yíng)者為廣州明洋船務(wù)有限公司（MING YANG SHIPMANAGEMENT GUANGZHOU）,，懸掛塞拉利昂方便旗。此外,，“新星”輪2008年7月29日前名稱為“鑫通宇108”號(hào)輪（XIN TONG YU 108）,，在伯利茲貝里斯注冊(cè)船籍；2006年8月18日前則在中國(guó)大陸注冊(cè)船籍,，該船為2005年由浙江樂清七里港船廠建造,。

9. 海洋運(yùn)輸散貨船轉(zhuǎn)讓協(xié)議模板

如果散貨服裝來后換成自己的吊牌和領(lǐng)標(biāo)，屬于違法行為無疑,。首先,，服裝商標(biāo)沒有注冊(cè)，就不能加裝吊牌或者領(lǐng)票等出售,，加裝吊牌和領(lǐng)標(biāo)的行為違反了商標(biāo)的相關(guān)規(guī)定,。

該行為也侵犯了服裝生產(chǎn)商其它合同法權(quán)益，應(yīng)由工商部門依法給予處罰,。